【新君威GS豪华版之绝版帖】提车、用车及改装分享于一贴

    新君威GS豪华版于2018年4月27日提回家，到现在三月有余，从开始的15公里目前的7000多公里，各种路况走过了，也做了一点点小的改装，初步完成了自己动初衷。其实可以看到，君威论坛里活跃车友并不算多，并且多数都是在询问价格，高质量的提车帖更少，对准备入坑的朋友来讲可以参考的东西并不多。
    自己其实很早就想发个帖子给别人以参考，毕竟自己选车用车也是不断从论坛吸取能量，因为懒，只写了个口碑https://k.autohome.com.cn/detail/view_01ccfz5dqs68r32c9h74t00000.html?st=0&piap=，阅读量已过10W。这次我打算一次到位，打算从提车篇，改装篇及用车篇三个部分进行介绍。
提车篇从选车，价格，尤其会重点比较尊贵版和豪华版，既不会否认顶配的价值，也不会否定豪华版的性价比。
改装篇主要会介绍刹车套装和电动后视镜的改装，还有其他一些小装饰，有我目前到现在用在车上的清单，其中可能会涉及到某些品牌和商家，我会尽量避免。
用车篇会提到用车时候遇到的种种问题当然还有这个车的优势。
没有大片，没有美女，但我会用尽可能简要的语言提供尽可能多的干货供大家参考和讨论，各位可对号入座。

    这个要说就太久了，也是楼主这几年来的生活轨迹，可能也代表了一部分年轻人的生活轨迹吧（不喜勿喷）
    我从13年拿到驾照开始上路的那一刻，就对汽车有了兴趣，也是从那个时候开始接触汽车之家论坛。记得第一辆喜欢的车是Q7，只觉得威武霸气还是四个圈，很牛逼。这就导致最后自己本科毕业参加工作想买车的时候，看的第一辆车就是A4L，漂亮、能***是我喜欢它的全部理由。当时还是13款，也是对自己逐渐熟练的驾驶技术的自信，硬是对手动挡的A4L情有独钟，那时A4L只有最低配是手动，130多匹的马力，而我对这些丝毫不敏感，天天算计的就是需要加什么配置才能装bi我记得当时，最低配的A4L多功能方向盘，真皮座椅，倒车影像这些现在看来很基础的配置统统都没有，甚至连后排出风口都不是标配，而我就慢慢算计着我要花多少钱才能加装完。就这样一边算计着一边搬砖过了两年，手上的钱提个车没啥问题了，而我的轨迹却发生了变化。
    有人可能会说，年轻人刚开始的钱都打算拿来买车吗？工作两年就够一辆A4L了？楼主985毕业工科生，第一份工作不是坐办公室，而是365天跑工地，工作两年收入差不多。另外楼主当时单身，父母大本事没有，也为我准备了套房子，所以一心全在车上。但就在我工作两年的时候，突然发现那个工作除了收入高一点，并没有什么后劲，如果一直不稳定，不仅成家遥遥无期，连女朋友都不会有。收入上，也属于前期高后期无力；性质上，长期出差的现状也并不会改变。在家人的极力劝说下，在深刻的分析了自己的未来的情况下，我毅然决定辞职，考研！
    2016年4月，我暂时埋葬了对车的热情，迈向了学校的自习室...那一年，朝八晚十，日复一日，我卸载了所有汽车APP。但，即使是零星的在街上的时间，目光也时常停留在各色汽车上。那一年，奥迪A4L大改款...
    时间来到了2017年，我以高分再次昂首踏入曾经的母校，兴喜之余，我又燃起了对车的热情改款后的A4L没有了手动挡，最要命的，是提高了入门价格，并且缩减了优惠，我不得不将目光放到了其他车身上。当时身边的朋友陆续也买了车，有思铂睿，有速派，有新凯美瑞但这些车在我看来和自己格格不入。随着对车操控和动力的理解逐渐加深，加之到那个时候为止也开过了不少的车，看车的思路也逐渐清晰理智起来，就这样，在市场巨大的优惠下，宝马3系走进了我的视野。
    可就在这个时候，我身上又发生了变故，让买车的计划再次搁浅。在复习考研的那一年，我的钱交给父母出去理财，就在考完时我发现，有个老板跑路导致我直接损失了十万得知消息的我瞬间就崩了，开始着手追债，就这样又过了一年，陆陆续续追回来一些，股票也赚到点菜钱。随着年纪的慢慢增长，理智也渐渐占据上风，自己用钱的地方甚多并且没有了收入来源，深知自己已经买不起豪华品牌了，就算心中万般无奈，也不能完全放下想拥有自己车的初心，这仿佛也成了自己的执念，为此女朋友的不理解让我们因为车争吵过很多回（楼主在复习考研的时候顺利的找到了女朋友）在来来回回的拉扯中，2017年中，新君威上市了，冥冥之中开始了我和它的缘分...
    资金的损失让我转眼去看20万上下的车，蒙迪欧、金牛座、迈腾、迈锐宝、阿特兹、ATSL、CC这个价格几乎所有的中级车，甚至思域都相继看过，但不得不说，随着视野的突然开阔，加深了对车的理解，也加深了自己对于车的需求。这时，动力与操控成了自己买车的第一需求，品牌、空间、燃油经济性统统靠边站，我一概不予考虑。抱着这样的期待，有着巨大市场优惠的ATSL进入了我的收藏夹，我翻看了ATSL的所有测评和论坛的提车帖，改装帖，按照之前的我，肯定毫不犹豫的就去提车了，但此时豪华品牌带来的后期保养贵的弊端，让我犹豫不决。我知道，大马力后驱象征了普通家用车的操控极限，可落地27W多的价格也是我能承受的极限，另外，这款车已经上市很久了。犹豫不决之中，GS走进了我的视野。
    第一次看到，这车为何可以这么帅紧接着我就开始翻看有关新君威GS的资料，261匹350牛米，强化后的CDC地盘，是我的菜！谨慎的性格让我还是去详细对比了阿特兹和GS，在订车的当天，我来来回回试驾谈价，最后因为和马自达销售谈不拢，别克销售一次到位，就这样，我订了GS。关于价格过了三个月已经没有了参考意义...就不说了。

    扯了半天的犊子，开始说点干货。
    论坛里很多建议GS买顶配版，其实说的没错，多出的那么些配置妥妥的值三万，我也不列清单了，论坛很多大神其实都列出来了，找找就能找到。
    然而我并没有提顶配，因为穷吗？不全是。我预算确实不算充足，27 8W是我的预算极限，顶配要上也能上。而且我还看到很多人无脑的吹顶配，说出诸如"二十万都出了还差三万吗”这类言论，我就有点坐不住，专门开了个帖子讨论。免得新来的朋友有意对比苦无门路，我这里把我的观点大致列一下，这只是我的个人观点
1.单从性能上讲，普通君威和GS最大的不同在CDC，GS豪华和GS尊贵最大的不同在卡钳。说GS豪华只有外观的希望能说法负责，给别人以正确的参考。
2.顶配仅仅只是一个卡钳是布雷博的，除了卡钳所有配件都是通用自己的。所以关于价格，顶配的一套刹车改装价格在8000到1万左右，吹几万的应该是没了解过。
3.卡钳、GS套件都可改，底盘不可改，GS最大的吸引处在底盘，经过强化的不说，还有CDC，光这一点就有足够的理由选GS。
4.以上三点只是单指性能上的，舒适度上顶配座椅多个腰部支撑、按摩和通风。座椅偏硬，长途久了都不会舒服（800公里以上）楼主刚刚2500公里长途，800公里开始难受，有体会，个人认为多了那些也不怎么会改变现状，因为硬才是原罪。
针对这些，关于不知道怎么选的朋友我有以下建议。
1.顶配多出的配置值三万，预算充足的情况下不想费心或者在意性能，不用犹豫，上！
2.预算充足但对科技配置无感，也讲一定的性价比，可以选豪华版。配置足够你用，不用任何加装！
3.预算不算充足，但对性能有一定的要求，选豪华版改卡钳（楼主属于此类）
4.预算不够，喜欢科技配置又喜欢GS外观，选普通版顶配或者选尊享改套件，价格应该在几千，论坛应该有作业（价格我不确定）

另外，最近出了个穿越火线的版本，去掉了CDC，甚至倒车影像也简配了，那这个估计只有CF死忠并且不讲一点性价比会买吧

改装篇就不废话了，提车之前我就想好了要改啥，卡钳是肯定要改的，电动后视镜是被我爹无意间的一句话下决心改的我爹有点突然说你这车后视镜怎么还要自己掰，一怒之下当天晚上就下单改装电折叠，都是虚荣心惹的祸啊

    直接帖图片就好了。价格2599，直接换总成，不破原车线，但是要拆门，暂时没发现因为拆门造成的异响。
    TB上直接搜新君威电折叠应该就有，其实有很多家，我是选的价格最便宜的一家，还有加装电机的，要便宜点，我没弄过不知道怎么加的。大家自己去搜吧，免得说我做广告，实在懒得，私信也可以，那我回复就不怎么及时了。
    直接看图吧

    图片不多，安装时候也没照，视频也不知道怎么上传
    左右后视镜折叠角度有点不一致，一开始我以为是产品的问题，后来发现这车就是不一致，没毛病。实现锁车自动折叠，开火自动打开，这点还挺好，免得有时拿东西开锁，后视镜自己还打开的，这个点火才开，开锁不开。

改装品牌：号称德国TEI
价格：6000
型号：大六活塞刹车卡钳套装
    之所以说号称，是因为我也不知道是真的假的，这个价格的六活塞，像那种大品牌进口的基本上不可能，台产的比这个又要便宜一点，国产的牌子，这个价格差不多。所以我感觉应该是个国产品牌，打着进口的名义做推广。
    正好前段时间开车去广州办事，所以我是去广州的实体店里安装的。刹车的好坏安装要占一大部分，不专业的安装会导致各种异响抖动，且不管是真进口还是国产货，店家安装相当专业，安装到试车开盘整个过程行云流水，另外产品的做工也不错，有三年质保，所以我也就不去计较啥牌子了。
    除了我这个街道版，还有运动版和竞技版，运动版和竞技版卡钳都比我的大，其中竞技版六活塞比我的卡钳大一圈，价格也不一，所以看选择，TB上卖的只有他们最便宜的版本。
    最后说说效果。安装完没多久我就上高速回武汉了，1000多公里城区加高速，磨合的应该也差不多了。和原车比区别主要在中后段。原厂刹车踩到中后段会明显感觉力量没有多少增量了，六活塞卡钳到中后段还一直有力，踩多深就有多少力，俗称脚感线性。目前还没有感觉到踩到最后力量变化不大的现象，说明裕度还非常大。
    这个价格六活塞，不错的做工和质保，我已经满足了。卡钱不算大，刹车盘355的，还挺漂亮。

闲来无事，自己大致整理了一下提车以来的所有开销其中改装的只有后视镜和刹车，加起来不到一万，对于我来讲，这车可以不用动了。

遇到的问题
    车到现在开了7000多公里了，城市路况，烂路，高速路都跑过了，遇到的问题有一些。
1.其中最影响车主体验的，蓝牙卡顿加上carplay断线。听歌我用蓝牙卡好嘛我用carplay，还断线，简直不给活路。严重的情况下，不到五分钟要断一次，我一路上右手就在不停的插拔插拔，然后我就到了我是换了线的，原装线后买的线都试过。
2.车门异响。我的是右前门异响，平路听不到，过减速带或者有坑坑洼洼的路就会有轻微哐当哐当的响声，强迫症可能有点受不了，不去注意也无所谓。
3.变速箱4档漏气异响。论坛很多说没有异响的或者说平时听不到的又或者说是其他异响的，我不知道是没车还是水军。驾驶室车窗开到底，变速箱不管是手动模式还是自动模式，只要是到4档就会有漏气的声音，这个问题我提车第一天就听到了，没有听到的车友可以去按照我的方法听下。我不是说有多么严重的问题，其实我用着也没所谓，但不吹不黑，响声是肯定有的。
4.胎噪偏大。城市路况把窗户一关，音乐一开，不去刻意感受噪音的话，隔音是不错的。高速就不行了，本来高速路就是那种沥青路面，速度到120以上，全是胎噪，音乐掩盖不了的那种，盖过了风噪的那种。
5.中控黑屏死机过一次，就一次，还是那句话，不吹不黑，这个现象是肯定有的。

当然有优点：
1.动力强。不是强，是强的一逼，我不想膨胀的说路上见谁秒谁，但不管是城市还是高速，不飙车，我想超谁就超谁，想追谁就追谁。
2.操控好。匝道的回头弯，我用接近60码过去过，还没有响胎，当然被女朋友骂了，说我不打招呼乱漂移，所以以后准备高速过弯会提前跟她打招呼，她也觉得过瘾高速公路有时会遇到超车道上的车占道，这时候需要右侧超车，120码右变道超车左变道，一点不飘，非常爽。前驱在极限状态下可能会有点推头，但我基本开不出来，高速过匝道时，轮胎轧到桥身连接处的铁时，会有抓不住的现象，但是一旦接触到路面就马上找回轨迹，不用调方向，这感觉也很爽。当然，安全第一。
3.底盘稳。高速最快开到过210，除了噪音大的一逼和不敢往上踩了之外，车身一点不飘，很稳。平时的失去高架，80左右走直线，可以不用扶方向盘，GS相比于普通版，底盘是经过强化了的，就是这么的稳，稳的要死。
4.颜值高。外观这东西是仁者见仁的，但这车说实话，回头率还可以，甚至太亮被划。我提车一个月在小区被人恶意划伤，当时就*&-%%……&**（（*

最后贴几张用车过程中的照片