【狂欢十二月】吉利缤瑞既高级又实用

在如今，很多时候买车总会进入一个模式中，即在买车的时候总会执着于看看三大件的时候，过分追求车的动力数据如何、变速箱挡位数是怎样的、底盘悬架结构是怎样的。以至于出现了非四缸机不买、非四轮独悬不选的情况等等情况。但是我个人认为，数据固然重要，个人体验更加重要，鞋合不合适只有脚知道。
先来聊聊这台缤瑞1.4T四缸发动机的表现如何。从动力参数来看，这辆车储备有133匹马力、215牛·米扭矩，处于一个中规中矩的层次，但是在实际的驾驶中，这套动力系统倒不是有多强劲，而是比较轻盈、能够满足各种家用的需求场景。
另外，还兼顾到了综合性能与产品成本控制两大因素，通过调校，让发动机转速始终处于高效的区间，从而降低油耗。在动力总成中，缤瑞的这套动力组合谈不上有太大的亮点，但是动力足够、油耗不高、变速箱平顺并且可靠性经得起检验，对于一台家轿来说，这就够了。而在底盘悬架的标定中，很多朋友看到这辆车的后悬是扭力梁非独立悬架，心中就打起了退堂鼓。在不平的路面使用的体验会有点次；铺装公路使用扭力梁悬架也会影响车辆的操控极限，但还是那句话，重在体验。在公路上驾驶的时候，缤瑞的悬架支撑力还是比较到位的，通过减速带的时候，前后悬架均不会出现多余的跳动，能为车内带来不错的舒适度。另外，搭配轻盈的转向系统，虽然谈不上太高的操控性，但是轻松、舒服的驾驶，也能为城市通勤带来不错的体验。至于在非铺装路面上，缤瑞后扭力梁悬架的一些缺点就暴露了出来。在坎坷路面行驶时，这辆车的滤震能力并不是很彻底，车内的震动也会比较大。不过话又说回来，如今基建这么发达，谁又会天天开着一台家轿，往非铺装路面去跑呢？
所谓一台合格的家轿，并不是每一个方面都必须要做到100%的完美。对于普通的家用消费者来说，还得“对症下药”。这台不到十万块的缤瑞还是做得不错的，既兼顾了高级、实用的配置，又有了不错的动力和不错的可靠性，至于其他的更高级的需求，可以暂时放到一边，毕竟价位摆在这里了。