4AT真不一定比6AT油耗高（补充降档工况）欢迎探讨

还是我以前的观点，自动变速箱目前的档位增多，是市场的需求，并不是技术上的革新，它更多的追求了舒适性，当然，它们也会极力宣传自己的油耗性，但是以我的粗浅理解，只要最高齿比不增加，4AT和6AT在油耗的表现上没有明显区别，要知道，齿比不是随便就可以增加的，目前家用小车基本都在0.6左右，其实增加齿比在工艺上倒是很简单，但是发动机不见得能承受，齿比设计偏大的话是严重影响发动机性能和寿命的。

还有一个观点就是，不是同一台车，转速低不代表就油耗低。

看到现在很多TX选车的时候先问问跑多少时速的时候这款车发动机转速是多少，那款车发动机转速是多少，要知道，相同时速下，转速低的发动机，喷油量可能更大，转速高的发动机，设计的喷油量可能更小，所以说，一台车的油耗性能，主要是取决于发动机的调校，而不是变速箱有几个档。

这样比喻吧，假设3AT和10AT最高齿比一样,3AT就相当于10AT的1档5档10档，起步以后，10AT可能到了2档了，3AT还在1档，这个时候10AT省油，但是10AT到了3档的时候，3AT就升到5档了，这个时候3AT省油，等10AT升到6档，3AT还在5档上，这时候10AT省油，但是当10AT升到7档的时候，3AT就升到10档了，这个时候还是3AT省油，所以说，3AT并不是等10AT到了5档才升5档，而是有个提前升档的范围，也就是变速箱各自的调校。

补充一下降档，当遇到爬坡的时候，10AT可能降到9档或者8档，3AT可能降到5档，这时候10AT发动机转速低，但是负荷比3AT大，喷油量肯定多，而3AT在5档发动机转速肯定高，但是负荷小，发动机喷油量也会小，所以油耗性能关键还是发动机调校，而不是变速箱的档位多少。

说的不一定对，欢迎大家探讨，交流。

对那些没有素质，没有礼貌，喜欢喷的TX，就请回避吧，别影响大家的心情，我相信森坛的朋友都是儒雅之士。