我的Q2Le-tron，伴随我5年，行驶4万公里的使用心得。

转眼我的2019款Q2Le-tron，已经伴随我5年了，行驶了4万公里。

本人比较懒，上次发帖还是行驶了一万公里的时候。现在行驶了4万公里也想做下总结。

1.电池情况，本人每天上下班行驶20公里左右。基本是一周充一次电，自家有充电桩，比较方便，四个小时左右可以充满；目前为止，电池基本没有衰减，只是从第三年开始，可能是出于保护或修复电池的原因，有时候电池不能充满电到270公里，都是在255左右，但跑一段时间他又恢复了可以充满电的状态。对日常使用问题不大。看下边这个图，可以看到我现在还可以充到270公里满电状态，电池基本没什么衰减，这点我比较满意。

上边是满电状态270公里，而且我行驶了10公里还没跳表，正常开到30公里才会跳表。

个人认为目前这个季节在南方市区不开空调能开超过标称的265公里还是没有问题的。

2.驾驶感受，这个车上下班不大不小刚好合适，自从买了它，我的油车很少开了，除非节假日跑长途（原因大家开过电车节假日跑长途都知道旅程焦虑和排队充电是多么苦恼的事），日常开车上下班动力足，行驶质感很奥迪，操控也好。上高速也没什么问题。这个车如果想跑长途最适合的长途距离是300公里左右，中途充一次电可以了。因为我有过一次“人在囧途”经历，某年的一个暑假，我开车从广西钦州开到贵阳玩，全程680公里，计划途中充6次电10个小时左右可以到达。但最后我花了14个小时。原因是这样的，跑了一段后第一次充电也能按快充的速度充电，30分钟也能充到80%以上，1个小时能充满（后面的20%比较慢）。跑到第二次要充电的时候，发现充电显示到2个多小时，开始我以为是充电桩是慢充的吧，我又换了一个充电桩，结果也是一样，充电功率才10多W。我赶忙电话给奥迪客服，后来我才知道，这们这个车电池降温系统是风冷的，当时高速公里标显气温达到36度，加之一跑高速，这前还快充过一次电，电池温度太高了，所以第二次充电开始为了保护电池，只能按慢充的功率来充电。就这样 这次囧途我花了14个多小时才到贵阳。所以买电车要跑长途的建议大家一定要买有液冷的。但这个车要是跑短途旅游的也是可以的，上高速不怂。

3.整车质量。目前为止，车没有过什么问题，开车中途中控屏幕黑屏自动从启过2次，车内反光后视镜防炫光调节坏了，不影响用所以一直没修；四个轮胎前后交叉对调过两次。我开车起步比较猛，前轮磨损比较快所以要一段时间就前后调换一次。估计再开个一万公里要搞轮胎了。

总结：这个车这个价格放在如今跟新势力比没什么优势的，但如果想要驾驶品质，又不介意车机系统，只想买来上下班、接娃、买菜用买个二手的来开开还是不错的，动力和空间在市区够用的了。19款的二手市场价格大家可以去查下。至少那车标和行驶品质在那里摆着。这个车还要继续用下去，近期没打算换车，现在电车更新换代快，特别是电池的技术还有进步的空间，还可以再等等。