热 北美的三大皮卡和坦途,试驾感觉,各自优缺点
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今天把通用的皮卡也去试驾了,最近真是很闲啊,这2个月内接连着试驾了北美市场上所有的轻型全尺寸皮卡,除了不值一提的尼桑泰坦,我前后试驾了19款GMC Sierra Denali,RAM1500叛逆者,坦途1794,加上之前试驾过多次的各种配置的F150,总算可以总结一下个人的对比体会了
先说说总体的试驾体会,也就发动机变速箱感觉之类的,就从北美销量最多的F150说起好了,我先后试驾了6速的2.7T,3.5T,5.0V8,和10速的3.5T,总体开着的感觉F150是最中规中矩的选择,各方面都不差,福特的那3款发动机都是真的好,我一直觉得2.7T的那款F150是最值得买的,提速完全不输V8,油耗和6缸的中型SUV差不多,事实上F150这两年卖的最好的正是那款排量最小的6缸涡轮发动机,原本挺期待新换上的10速的,但试驾后发现10速并不是很必要,原本的6速其实没啥毛病,福特就是为了改变而改变了
销量第二的是通用的两兄弟,雪佛兰的Silverado和GMC Sierra加起来略比RAM的销量高一点,通用的皮卡我原本是一点都不感兴趣的,但是最近接触的多了发现19款有不小的进步,试驾后还真没让我失望,5.3V8我是完全没兴趣,那个发动机是有点动力不足的,唯一的优势就是价格便宜,通用的6.2V8是相当不错的发动机,动力感觉要比RAM的5.7和福特的5.0V8强一点点,美系这3款自吸V8都是属于不管低转速起步还是大脚油门加速,都绰绰有余的,只是6.2这个发动机的动力输出感觉太偏省油了,这应该是变速箱的问题,19款用的是和福特一起开发的10速,这个变速箱换档太频繁了,尤其是中低转速的时候,因为我们平时大部分时候开这些皮卡都是中低转速就够了,开这个车的感觉就是变速箱不停的在换档,感觉有必要吗?
销量第三的RAM,也是我近几年接触的最多的车,我试驾过3.6V6和5.7hemi,3.6就不多说了,起步动力是够了,中途加速有点吃力,5.7hemi是个好发动机,之前就说过了,各种情况下都绰绰有余,搭配ZF8速就是绝配,换档逻辑非常合理,只是要提醒各位,有些带ZF8速的新车在磨合期内是会有顿挫的,过了之后就好了,会变得非常平顺,需要快速升降档的时候也会非常快
坦途的销量是远不如美系三大皮卡的,但人家质量一直杠杠的,个人感觉真要选坦途而不选美系皮卡也就质量好一个理由了,实际驾驶感觉相当令我失望,坦途的iforce5.7V8动力有明显的力不从心的感觉,6速换档反应很迟钝,在市区的开的话这套动力系统是很吃力的,低转速扭矩不足,上了高速也没好多少
给我试驾过的这几款皮卡排个名,也许再试驾几次后会有不一样的感觉,这只是纯个人主观感觉,如果你有不一样的意见欢迎留言,尼桑的泰坦就不提了,那车实在差的离谱
高配的内饰:RAM >F150 >Sierra >坦途
外型:Sierra >坦途 >RAM >F150
高配的配置:Sierra >RAM >F150 >坦途
高配的动力:Sierra >F150 >RAM >坦途 (加速肯定是高功率的福特3.5T最强,但动力感觉是Sierra最好)
变速箱:RAM >F150 >Sierra >坦途
操控:RAM >F150 >Sierra >坦途
隔音:Sierra >RAM >F150 >坦途
避震:RAM >Sierra >F150 =坦途
座椅:F150 >RAM >坦途 >Sierra
后排:RAM >F150 >坦途 >Sierra (19款的后排全都非常宽大,没有太大区别了)
实用性和设计:Sierra >RAM =F150 >坦途
高配的音响音质:F150 =RAM =Sierra >坦途 (美系的高配音响音质都非常牛,B&O,哈曼,Bose)
高配的发动机和排气声音:Sierra =RAM >坦途 >F150
北美各大网站和论坛长期收集的质量和可靠性回馈:坦途 >F150 >RAM =Sierra
黑科技:Sierra >F150 >RAM >坦途
个人的选择:RAM >F150 >Sierra >坦途
先说说总体的试驾体会,也就发动机变速箱感觉之类的,就从北美销量最多的F150说起好了,我先后试驾了6速的2.7T,3.5T,5.0V8,和10速的3.5T,总体开着的感觉F150是最中规中矩的选择,各方面都不差,福特的那3款发动机都是真的好,我一直觉得2.7T的那款F150是最值得买的,提速完全不输V8,油耗和6缸的中型SUV差不多,事实上F150这两年卖的最好的正是那款排量最小的6缸涡轮发动机,原本挺期待新换上的10速的,但试驾后发现10速并不是很必要,原本的6速其实没啥毛病,福特就是为了改变而改变了
销量第二的是通用的两兄弟,雪佛兰的Silverado和GMC Sierra加起来略比RAM的销量高一点,通用的皮卡我原本是一点都不感兴趣的,但是最近接触的多了发现19款有不小的进步,试驾后还真没让我失望,5.3V8我是完全没兴趣,那个发动机是有点动力不足的,唯一的优势就是价格便宜,通用的6.2V8是相当不错的发动机,动力感觉要比RAM的5.7和福特的5.0V8强一点点,美系这3款自吸V8都是属于不管低转速起步还是大脚油门加速,都绰绰有余的,只是6.2这个发动机的动力输出感觉太偏省油了,这应该是变速箱的问题,19款用的是和福特一起开发的10速,这个变速箱换档太频繁了,尤其是中低转速的时候,因为我们平时大部分时候开这些皮卡都是中低转速就够了,开这个车的感觉就是变速箱不停的在换档,感觉有必要吗?
销量第三的RAM,也是我近几年接触的最多的车,我试驾过3.6V6和5.7hemi,3.6就不多说了,起步动力是够了,中途加速有点吃力,5.7hemi是个好发动机,之前就说过了,各种情况下都绰绰有余,搭配ZF8速就是绝配,换档逻辑非常合理,只是要提醒各位,有些带ZF8速的新车在磨合期内是会有顿挫的,过了之后就好了,会变得非常平顺,需要快速升降档的时候也会非常快
坦途的销量是远不如美系三大皮卡的,但人家质量一直杠杠的,个人感觉真要选坦途而不选美系皮卡也就质量好一个理由了,实际驾驶感觉相当令我失望,坦途的iforce5.7V8动力有明显的力不从心的感觉,6速换档反应很迟钝,在市区的开的话这套动力系统是很吃力的,低转速扭矩不足,上了高速也没好多少
给我试驾过的这几款皮卡排个名,也许再试驾几次后会有不一样的感觉,这只是纯个人主观感觉,如果你有不一样的意见欢迎留言,尼桑的泰坦就不提了,那车实在差的离谱
高配的内饰:RAM >F150 >Sierra >坦途
外型:Sierra >坦途 >RAM >F150
高配的配置:Sierra >RAM >F150 >坦途
高配的动力:Sierra >F150 >RAM >坦途 (加速肯定是高功率的福特3.5T最强,但动力感觉是Sierra最好)
变速箱:RAM >F150 >Sierra >坦途
操控:RAM >F150 >Sierra >坦途
隔音:Sierra >RAM >F150 >坦途
避震:RAM >Sierra >F150 =坦途
座椅:F150 >RAM >坦途 >Sierra
后排:RAM >F150 >坦途 >Sierra (19款的后排全都非常宽大,没有太大区别了)
实用性和设计:Sierra >RAM =F150 >坦途
高配的音响音质:F150 =RAM =Sierra >坦途 (美系的高配音响音质都非常牛,B&O,哈曼,Bose)
高配的发动机和排气声音:Sierra =RAM >坦途 >F150
北美各大网站和论坛长期收集的质量和可靠性回馈:坦途 >F150 >RAM =Sierra
黑科技:Sierra >F150 >RAM >坦途
个人的选择:RAM >F150 >Sierra >坦途
这是今天试驾的那辆Denali顶配,原本不是要试驾这个的,我想要试的是6万加币左右的AT4,现车有一大堆在那,但是居然全部被公司批发买光了
其他试驾的照片就不重发了,我之前都发过帖子,有兴趣可以去翻看
其他试驾的照片就不重发了,我之前都发过帖子,有兴趣可以去翻看
Denali是和F150限量版/白金版,RAM长角羊/限量版一个档次的高端皮卡,坦途的顶配1794就差远了
这尾门是可以分两层打开的,很好用,而且后床是皮卡中最宽的,有很多tie down的勾子
内饰一直不是通用皮卡的长项,我感觉他们应该换个设计师了,这价格买这内饰和RAM的长角羊和限量版比的话就太不值得了
全景探头,很多角度可以选,但没RAM的清晰,压线和太靠近周围物体的时候座椅居然会震动提醒
通用的黑科技,带视频探头的后视镜,比我想象的有用的多
这个后视镜探头的效果非常不错,是个很实用的配置
皮卡还带抬头显示的见过吗?各种功能齐全,导航,限速提醒,拖车辅助,前车距离提醒全都有
开Sierra是非常舒服的,这动力,这安静度,还有无敌的视野
Sierra Denali的配置太多了,别被这普普通通的内饰设计蒙蔽,实际深藏的配置之多看的得我眼花缭乱,这车要是在国内卖的话销售可有的做功课了
照片里所有白色Sierra都是被大公司订购了,而且全是AT4,搞得我想试驾都不行
AT4是通用主推的一个配置,这个配置可以选配的配置最多,就和RAM的运动版一样,基本配置就不错,用料也比低配的好一个档次,要价格便宜可以选标配的AT4,要配置高的可以选高配的AT4,高配的AT4配置不比顶配的Denali低
这个双层尾门只有GMC的皮卡可以选配,雪佛兰的Silverado是不能选的
AT4可以选6.2V8,低配的几个配置最高只能选5.3V8
这个6.2V8可以在2到8缸间随时切换
轮胎可以选普通四季胎
也可以选全地形AT胎
抬头显示
做工一般,用料也比较普通,照AT4的价格还说的过去,Denali也是类似的做工用料就说不过去了
19款Sierra后排比18老款大不少,19款RAM1500也是比18老款大很多,都是向F150和坦途看齐
左上方的旋钮可以设置各种驾驶模式,居然还有运动模式
顶配的Silverado high country
Silverado和Sierra
音响效果非常不错
Silverado HD
Sierra HD
深蓝色的RAM1500限量版
F150猛禽的价格,比GMC Sierra Denali,RAM1500限量版,F150限量版,高很多,这个价格算下来其实和国内卖的价格是差不多的
我能找到的最便宜的一辆乞丐版猛禽,还是比Sierra Denali,RAM1500限量版,贵1万多加币
F150白金版
白金版价格比相同配置的猛禽低了差不多3万加币
路上看到的牛车
老款长角羊
警察也开的F150
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