老司机混奥9个月油耗长测及驾驶心得～～#20.06.23更新
说实话，这辈子一直有一个奢望，奢望自己手里的车能开出低于工信部的油耗来，悲催的是，哪怕一次，也没有实现过，所以，我觉得，工信部的油耗就是一个传说。
直到入手混动奥德赛使用9个月至今，我觉得这不再是个遥不可及的梦，总结留到后面再说，先定义几个东西，才会让这篇油耗长测有参考性：
1、本人驾驶经验累计里程超35w公里
2、长测车辆，混奥丐版，行驶里程1.8w公里
3、使用场景，长期三人以下，极少拉货
4、本人驾驶风格，相对佛系，但该快快，该慢慢，该超还得超
5、自动空调从不间断使用，不论春夏秋冬
6、节能模式（小绿叶）从提车起就开启使用
7、市区高速比例大概3.5:1。
8、使用坐标：重庆，因经常自驾，目前混奥行驶过贵州云南陕西川西高原，高原反应肯定有，但动力比燃油车改善很多。
切入正题之前，先上一组混奥的照片，轻松一下，拍得不好，尽管见笑，尽管拍砖，才入手的混奥1:32合金车模，给儿子买的。想把乐高小人放进车里拍的车友，建议买1:18的车模
直到入手混动奥德赛使用9个月至今，我觉得这不再是个遥不可及的梦，总结留到后面再说，先定义几个东西，才会让这篇油耗长测有参考性：
1、本人驾驶经验累计里程超35w公里
2、长测车辆，混奥丐版，行驶里程1.8w公里
3、使用场景，长期三人以下，极少拉货
4、本人驾驶风格，相对佛系，但该快快，该慢慢，该超还得超
5、自动空调从不间断使用，不论春夏秋冬
6、节能模式（小绿叶）从提车起就开启使用
7、市区高速比例大概3.5:1。
8、使用坐标：重庆，因经常自驾，目前混奥行驶过贵州云南陕西川西高原，高原反应肯定有，但动力比燃油车改善很多。
切入正题之前，先上一组混奥的照片，轻松一下，拍得不好，尽管见笑，尽管拍砖，才入手的混奥1:32合金车模，给儿子买的。想把乐高小人放进车里拍的车友，建议买1:18的车模
工信部的油耗
两次加油之间的市区油耗4.37，这辈子第一次低于工信部油耗，未来，把平均油耗降到工信部标准以下，估计只是时间问题
很多车友对混奥满箱油到底能够行驶多少一直心存疑虑，以我的驾驶风格来看，市区跑950公里没有问题。这次加油是在亮灯报警一直跑到可行驶里程为零之后，又跑了80公里才加的油。
因为混奥亮灯报警在38、9升，也就是说油箱还有10升余油，不管何种驾驶风格，只要不是暴力驾驶，亮灯报警余油跑上100公里，再加油，或者显示可行驶里程为零之后再跑上50公里，绝大多数人都没有问题！所以，只要记住从加油开始到亮灯跑了多少公里，再加上100公里，基本上就是你自己满箱油能跑的比较安全的可行驶里程，这个跟个人的驾驶风格有关，所以车友们的数据差异会比较大，满箱油跑700～1000公里这个区间，都是可能的，大部分车友估计会在700～800这个区间，就需要加油了。
我的最低油耗和最低每公里使用单价
提车到现在，平均油耗的轨迹，随着对车辆性能和本田这套混动系统的秉性了解，平均油耗持续下降并趋于平稳
年度平均油耗对比
因为不间断使用自动空调，所以我感觉在南方，油耗和温度之间没有明显的必然联系，北方地区车友可以补充
这是某app根据车友数据做的油耗统计排名，混奥排MPV第一毫无悬念！我想，这才是混奥最大的亮点吧
这是除车价之外，我所有费用支出的统计，油费，居然只占15%
提车后，每个月的费用支出构成情况
提车后，每个月的油费支出统计
近照1。最近跑步都是晚上11点开始，开车去体育场，没人，安全一些，关于疫情，还是小心为好
近照2
近照3。第一次被追尾，堵车，大家都是静止状态，也能被追，说明后车是脚踩刹车，不小心滑开，导致车辆前行，所幸后车那只脚没滑到油门上去，下车查看，保险杠只有一个小点，应该是后车前牌照凸起的螺帽顶的
突然有点想加装后防撞梁了，应付小追尾，应该还是不错的，大家给点意见吧！另外，提醒大家，行驶过程中遇堵车或长时间等候红灯，从安全角度考虑，一定挂P档或N档加脚刹等候，最好是N档。我一般等红灯超20秒都是这种操作。
后排地垫每次洗车清洗了再铺回去都是一个吃力不讨好还很麻烦的活儿，最近定做了一块垫上垫供二排用，每次洗车只清洗上垫，底下的垫子用上一两个月后再清洗都可以，省心很多
总结：
1、油耗高低跟个人驾驶习惯密切相关，路况、载重都在其次，所以轻给油门缓踩刹车，是控制油耗的第一要素，轻给油门放到混奥上来说以下图为例，画面左侧那个绿色充电条和蓝色动力条那里，每次轻踩油门将蓝色动力条控制在3格以内，基本上可以保证混奥最好的动力经济性。
轻踩油门的标准，那个蓝色动力条控制在三格以内
2、我之前的帖子有提到，混奥油表亮灯报警（38～39升）和可行驶里程为零都太保守，所以亮灯的时候完全不必紧张，我自己多次实验，亮灯报警后，我会把仪表盘里面可行驶里程调出来，然后在可行驶里程为零后再加油，就算为零的情况下，再跑50公里也是没有问题的。
当然，你首先一定要记住亮灯报警时和可行驶里程为零时的表显公里数，前者加上100公里，后者加上50公里，就是必需加油的距离。
3、重庆是山城，难免太多上坡深踩油门，同样条件下，油耗应该比平原地区略高，所以，混奥，在老司机手里，如果佛系驾驶，如果在平原，如果路况畅通，一箱油跑出1000公里，绝对是可能的。当然肯定有车友说，都这么开车，驾驶乐趣都没得了。我是这样看的，都开上MPV了，驾驶乐趣应该不是第一位了吧，倒不是说混奥没有驾驶乐趣，以我使用过的MPV来看，混奥还是有一定的驾驶乐趣，之前开过马自达5是最有驾驶乐趣的MPV，而MPV神车GL8是最笨拙的，毫无乐趣可言，而混奥提速超车，高速并线，都很轻盈，转向也比较灵活，刹车线性，也是我喜欢的，不是一踩刹车就点头的那种，所以刹车前提前松油门就是个纯粹经验性的技术活了，我是属于那种几乎很少用刹车来控制车速的人，所以，前面几台车，除跑了15万公里的马自达5换过一次刹车片，其余几台车都没换过刹车片。
4、单独说说高速油耗，80～100公里区间，是混奥高速经济性最好的时速，油耗基本上可以控制在5以内，100～110，6以内是常态，超过110，混奥高速动力不足的短板就显现出来了，毕竟发动机会成为动力驱动的主角，2.0的发动机来推动混奥1.8吨的车身高速前进，有点勉为其难，油耗绝对蹭蹭的往上飙，7、8、9、10的油耗都不奇怪。
5、关于充电场景，一共三种情况：第一种电池电量不够，驻车状态下，发动机都会启动发电充电，第二种情况，在行驶状态下，只要右脚离开油门踏板，就会进入充电状态，第三种情况，在行驶过程中，发动机介入动力驱动之后，会在驱动的同时间歇性的给电池充电，我判断这就是这套混动系统聪明的地方，不浪费任何富余的能量，都能将其转化为电能存储起来。
最后，点评一下：
混奥，真的是台好车，家用足够，商用也不丢面，油耗是真的香，前提是，你要了解它的秉性，也开过丰田的混动，但就油电切换动力互补及充电效率来说，本田这套混动系统感觉更先进也会更省油，听起来是不是有点绕，说直白点，就是，啥时用电啥时用油啥时油电共同出力，相当滴智能，而且充电几乎是见缝插针，行驶状态下，只要不是上坡，只要脚离开油门踏板，充电就会进行，极少浪费动力，是不是还嫌字多，那就再精炼一点，本田这套油电系统聪明！！！
所以如果你善于掌控它，良好的驾驶习惯绝对是影响油耗的第一要素，外观也是真的漂亮，有瑕疵，也可以接受，不能买台车，把所有便宜都占完了吧，车友们。
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