你不知道的EDU：eRX5的动力模式介绍

eRX5镇楼。

给大家看看eRX5的混动结构。可以看到eRX5的动力系统主要集成在前轴上。这个前轴也是EDU的所在，这个可是上汽混动的核心技术！

eRX5的动力系统示意图：
一台 1.5TGI 发发动机；一台 ISG （Integrated Starter and Generator）电机，功率为 30kW，最大扭矩 150Nm；一台 TM（Traction Motor） 电动机，功率为 56kW，最大扭矩 318Nm。

两台电机、两个离合器和两档变速箱，就是 EDU 智能电驱变速器的主要部件。

纯电模式：电量充足，且对扭矩需求适中，则会工作在纯电模式下。此时都是TM电机在运转。
ERX5下载纯电下最大续航为60KM

纯电模式刹车时的能量回收模式：TM发电给电池。回收动能。

串联驱动模式：当电量比较低的时候，且扭矩需求也不高的时候。此时发动机驱动ISG电机发电给电池，TM电机单独运转。
一般出现在上下班很堵的时候。

并联驱动模式：发动机，ISG，TM都工作，一般出现上坡的时候

并联模式刹车时的能量回收模式：IGS和TM同时发电给电池。回收动能。

怠速充电模式：ERX5处于停止状态，且电量低的时候，此时发动机带动ISG发电给电池。

发动机驱动模式：路况符合，发动机高效运转区的时候，启动单发动机驱动模式。

行车充电模式：和上面差不多，但是正好需要一点负载才能让发动机进入高效运转的时候，此时ISG介入发电，适当增加发动机负载，是的发动机进入高效运转区域。

普通充电模式，就是插上插头，充电。

ERX5的EDU系统问世的时候可是国家科学技术一等奖哦，所以在国内真心是很先进。比某些竞品的高上几个档次。
eRX5真的是你不二的选择。

最后感谢荣威俱乐部，感谢汽车之家，感谢各位观众。