迟到的作业：1400公里从陕西汉中高速到北京多少电费？

大家好，这是一份迟到的作业，家里事处理完准备回京，鉴于京昆高速经常堵车，于是决定凌晨五点出发错开繁忙区间。

那几天汉中气温一直很高晚上最低温度34度 白天最高已然过38度，再高好像就不报了。但是当你走进秦岭，你会发现温度一点一点再降低，空调也不用开了。

秦岭的路其实还好，就是一路限速，限速80，区间测速路段一个接一个，不过也好，此时的我没有什么心理负担，也就不着急赶路，趁着机会多欣赏下沿途的绿水青山，放松是长途自驾最好的伙伴。

葱秦岭穿出就是一马平川，八百里秦川指的就是这里啦，背后是逐渐远去的秦岭山脉，它就像一座屏障把关中和陕南隔开，现在感觉开个车挺容易，遥想古代，要想入西川取长安那可是比登天还难，现在秦岭里还有各种野生动物，历代文人骚客的墨迹，如今环境保护的也不错，大家有机会也来陕西旅游。
经过几个小时跋涉，续航所剩无几，准备在渭南市的韩城服务区第一次补电，顺道吃饭休息。

我和小红吃饱喝足继续上路，一路向东！跨越黄河第一桥，龙门黄河斜拉桥，这个地方传说典故也是蛮多的，这个龙门就是来自鲤鱼跳龙门的传说，在春秋时期，秦晋在此发生多次战争，晋国君主曾一度被秦国俘虏，促成秦国霸业，后世李渊太原起兵攻入长安，也是沿着这条路，秦晋之间的故事说也说不完。

在桥的西岸写着“陕西人民欢迎您再来” 东岸写着“开放的山西欢迎您” 哈哈 让人感慨万千。两省人民自古就有交集，和平与战争共存，如今大一统了，大家都是兄弟一家亲。

这次想着一口气能开多远，从韩城一直开到平遥服务区，还剩下14%的电，有点慌，赶紧找地方补点，山西省境内服务区充电桩数量明显要高于陕西和河北，这主要是山西省政府对于新能源车的大力扶持，非常给力。

计划下一次充电在阳泉服务区，一路音乐相随，唯一感到怨念得就是太原市环城高速，我感觉是世界上最长的环城高速，怎么开都在它上面，一路还限速80km 区间测速更是多，所以速度起不来，大约晚上6点多抵达阳泉服务区，第三次充电，这次没敢14% ，首先人休息，车充电。避免疲劳驾驶。

在阳泉服务区休息时，继续研究路线如何走，8月2日疫情又起，一直关注进京政策，虽然我拿着核酸报告，但是怕排队5个小时那就惨了。
我反复测试高德地图，它每次默认给我导航到京港澳高速上，那边排队严重啊。我是希望一直走京昆高速，于是找到进京最近的韩村河服务区，那边刚好也是检查站，但是红色拥堵路段并不长，又预测自己到那边也得晚上12点了，估计也不会排队。

从阳泉出来就一头转向东北过河北沿着京昆高速进京，在保定顺平第四次补电，晚上10:00多。到了检查站大概晚上12点多，确实排队现象不严重，一会儿就通过了，不过离我家还是有些距离，最后一鼓作气到家。

这趟旅程全程高速，没有走国道，就目前看，驾驶电车游中国还是可行的，就是要把路上时间规划的充足一些，毕竟充电时间不短。
这次1400多km路程，总计电费花了240.81元，没算过路费，过路费640元。你们觉得多吗？