银河L7真五星真安全插混SUV｜实至名归｜提车一年真实体验

众所周知，吉利汽车一向以安全出名，吉利银河L7作为吉利新能源的第一款插混SUV车型，首先安全得放在首位，在车上市的半年后，吉利银河L7获得C-NCAP五星认证，综合得分率90%，成为首个获得中汽中心C-NCAP五星认证的电混SUV车型，安全不是靠嘴上说说的，而是用真实客观的数据来证明这车确实安全可靠。作为去年9月份提的银河L7星舰版的车主，虽然说开的距离不多，也就1.1W公里左右，给我最大的直观感受就是满满的安全感。

        首先是电池安全：在这辆车上市一年多，我目前没有看到这辆车的电池自燃事故的发生，因为吉利银河L7搭载的是吉利自己研发的电池保护技术创造出来的神盾电池，据说神盾电池的测试标准是国家对电池安全标准的好几倍，并且，电池前面有个厚厚的防撞梁，可以抵挡部分障碍物对电池划伤的可能，其次电池还装有厚厚的电池护板，保障了电池的足够安全。在升起车辆也可以看到底盘平整度挺不错的，相比其他车企的电池包突出，吉利在电池安全细节上下足了功夫。

        乘员保护：从测试数据看，在车辆发生碰撞和追尾，车内部气囊正常弹开，并有效的保障了乘客的安全，其次在新能源车型都在流行隐藏式门把手，门的内侧用的，迎合消费者的审美，说是能降低风阻，但吉利银河L7还是坚持保留了传统门把手，门的内侧还保留着机械开关，副驾驶屏幕，把安全气囊安置在遮阳板处，座椅两侧也有侧气囊，给人的感觉就是安全感满满。

        行人保护：车的前脸和机盖对车外行人的腿部和头部的保护效果在评测的全部车型排名在前20%。
主动安全：前碰减缓，当银河L7的前方存在碰撞危险，驾驶员没有任何制动措施或者制动力过小时。帮助刹车。
        在我开车的这一年里，系统会发出滴滴滴警报声来提醒我，并且车会采取制动措施避免碰撞，这个功能用上了2次，银河L7成功的避免了让我与前车发生了追尾。
        车道的保持能力：在我驾驶车走高速路段去往桂林，在白天和夜晚下大雨的时候，我都开启过辅助驾驶，这个车道线的识别还是比较准，能较稳的走在线里，没有遇到识别不准的情况，即使走到了120速度，车身给我一种很稳的姿态，车距保持也很灵敏。晚上走夜路的时候，有的大货车尾灯坏了，也能识别的出来，并保持着车距，让我更加的能信任这辆车。
        吉利银河L7还在汽车界的年度盛事——央视中国汽车风云的盛典上，荣获了“年度最佳SUV的奖项”，这不仅是对其产品力的高度认可，更是对吉利银河品牌势能的有力证明。

        作为一个老车主，我想对新车主和准车主说，也许你在其他平台刷到过少数银河插混车失速的案例，在我驾驶的这一年多里并没有出现过，我仔细的看了网上所说的原因并知道，插混车避免不了失速的问题，在之前没有哪家车企能够保证自家的插混车型不会失速，这跟插混车的设计原理，还有车主的驾驶习惯，充电习惯等等原因有关。
        不用害怕，吉利银河的车身结构，采用的是E-CMA架构，超高强度笼式车身，我看网上多起交通事故，银河L7的车身结构让车主都基本毫发无伤，但如何避免失速的问题发生在我们的身上以及如何保养电池呢？
        首先，电池电量，一个月最好慢充充满2次校准电池电量，防止系统对电量判断不准的情况发生。
另外不要经常把电池电量跑到0%再去充电，因为经常的电池电量为0%，对电池的损伤是不可逆的。电池浅充浅放，可以开启智能保电模式，电量能够维持在20%左右，有条件就可以去充电，没条件这个电量馈电行驶，城区才5.2L百公里。

        其次在走高速的时候，避免经常深踩油门，据我了解，失速的车友，有的是变速箱的电磁阀出现问题，不知道是否跟长时间的激烈驾驶有关，如果平时没有怎么充满校准电量的习惯，上高速前，可以开启强制保电50%。
        近期，吉利申请了一项新的专利，专门解决插混失速的问题，相比友商步入插混车型这么久却没一点动静，我觉的相信吉利未来能给我们带来更多的惊喜！