一台女车主的沃尔沃S90带给我全新认知

       M：男性喜欢将很多事情做成排行榜，大到战斗机的战力小到NBA球星的历史地位，还会因为一些排名高低而争论得面红耳赤，选车的时候也会有一套自己的标准，动力、品牌影响力等等。反观我们女性就更为感性吧，选择沃尔沃S90就是因为初见那一刻的心动，或许这台车的外观造型更符合我现在人生阶段的审美。

       M：我开始是很倾向于奥迪的，毕竟奥迪品牌的商务属性在国人的接受程度是很高的。可是近距离观察过实体车后，我觉得我驾驭不好A6的气势。其次呢，很多时候给合作伙伴的第一印象就是从自己的自驾车开始，这台沃尔沃S90低调、优雅的气质也能让客户相信我们并不浮夸，踏实做事。

       W：沃尔沃S90的外观造型可以说是相当经典，辨识度很高。直瀑式进气格栅和车标搭配的前脸设计，前有雷神大灯后有战斧尾灯，再辅以流线型的腰线设计，营造出更加优雅、隽永的感觉。可能我对黑色S90有点儿审美疲劳，这款蝶贝灰的配色也让我眼前一亮。少了一些拘谨感多了一丝神秘感，而当雷神大灯点亮的一刻，这台车又显得英气十足。
      如何评价沃尔沃S90的豪华配置？

        M：如果你问我中世纪欧洲建筑的奢华配置，那就是黄金、天鹅绒、镜子、水晶吊灯和红墙纸。现在也可以通过炫目的氛围灯，还有真皮座椅将车内打造成商务包房。我认可的奢华是于细节处的考究。这台车的内饰奢华并不体现在感官上的刺激，而是匠心独运的细节。

       M：当然我也很喜欢高端品牌来给内饰档次赋能，例如这个欧瑞诗的水晶档杆，握感非常的舒适，毕竟哪个女生不喜欢Blingbling的东西呢？我先生则很喜欢这套宝华韦健的车载音响，他觉得这是难得的车内听音感受。并且值得一提的是，沃尔沃在隐私方面做的也很好，后排配置的双层夹胶隐私玻璃极大便利了我这种宝妈车主。

       M：而大多数我接待过客户对这台车的感受就是很舒适。后排乘客多会感叹那极大的腿部空间，甚至不输SUV和MPV车型，他们会有很舒适的乘坐体验。并且后排座椅的包裹性和支撑性都非常好，久坐也不会太疲惫。其次就是后排功能区的布局，无论是中央扶手的设计还是老板键的布局，都很方便的让他们去调节。

       M：再有就是驾驶时的动态舒适性。无论是起步、刹车和转弯，驾乘者都可以始终保持重心，不会因为频繁的前倾、推背而感到不适。而且这台车的底盘调校很到位，能过滤掉路面上大多数颠簸感。很多人都觉得路途中很轻松，还有一些事务缠身的客户甚至还可以在路途中聚精会神的办公，这也算是一种无声的夸奖吧。

       W：对于沃尔沃S90的空间我是很有底气的，毕竟横置发动机的布局，可以节省出更大的车内空间。但是通过这次体验，也打消了我对插混车型的两点顾虑。一来，电池的布局并没有影响地台的平整，两只脚还是可以处于水平。二者，沃尔沃并没有将电池放置在后备箱处，挤占储物空间，而是处于后排中央扶手处，让整车重心保持在中央，过弯的时候不会有被甩出去的感觉。沃尔沃的工程师应对插混车型更大的车重也提升了底盘调校技艺。虽然并没有像现在的主流豪华品牌一样将底盘调校得很硬，会感觉坐在船里一样，这台插混版的S90依然能够感受到路感，只是不会有不适的感觉。更然我惊喜的一点是，这台S90车内空间静谧性更好，发动机在怠速时还有驾驶时的胎噪、路噪都小了很多。
如何评价沃尔沃的安全属性？

M：回到家后我也是一个孩子的母亲。我当然很注重安全，这也是当时购车时很重要的一项参考标准。沃尔沃的主被动安全系统都很到位，就是自动启停功能在磨合的时候确实有点儿挠头。

M：这套安全系统还配备强大了智能辅助系统，我觉得我的驾驶技术还是不错的，但是在一些智能辅助功能的加持下，会更游刃有余，尤其是车内载着要客的时候会更从容。另外在高速路段，定速巡航，道路居中，定距跟车这些功能都会降低长途驾驶的疲劳感。

M：我本人是个对气味非常敏感的人，对刺激性气味的耐受度比较低，但是这台S90从我提车那天就没有任何异味，这一点让我很满意。这台车的内饰物料都是环保材质、抗过敏级别的，我也很放心的让孩子在车内玩耍。我觉得没有女人不喜欢香水，我对木质香调很感兴趣。这台车大量的木饰条都是天然的，会散发出淡淡的香味，再配上我香薰，让每一次的驾驶都是一种享受。

W：同为沃尔沃车主的我对安全属性也是很有底气的，在我的用车期间，各项安全属性功能也得心应手，我也给M女士传输了一些用车小技巧，算是技术交流。而这次在后排给我感触颇深的就是后排乘客的安全体验，这次经历过一次应急事件，我也领略后排座位的头颈保护，的确是一如既往的靠谱。
为什么会选择插混版本？这套插混动力的S90在冬天的保护如何。

M：作为一名家庭主妇，我当然会算一下经济账。购车的时候，政府的新能源补贴，还有新能源牌照节省的时间、经济成本，确实是一笔不小的优惠。平时这台车主要是日常通勤还有往返项目地，基本当做电车来用。如果有出差需求，1000公里的行程也不会有续航焦虑。综合考虑下来，的确更划算。

M：毕竟这是我的S90经历的第一个冬天，整体我觉得没什么过于大的区别。空调、座椅加热、方向盘加热确实耗电量更高一些，但是并不明显。沃尔沃的电池有一套自适应模式，当感受到外部温度过高或过低的时候，会自动调节温度，延长电池的使用寿命。

M：前不久我也确实开车去过更冷的地方，往返内蒙古的乌兰察布。高速还好，但是非铺装路面已经有了积雪，因为行程安排得比较满之后也来不及充电，全程下来综合油耗百公里不到8L。而且在冰雪路段我也会关注下胎压。

W：其实这也是我对插混版本的S90最感兴趣的一点，沃尔沃的插混技术是行业唯一的P1+P4双电机配置，前油后电。而这次乘坐给我最直观的体验就是动力更加澎湃，尤其是加速的瞬间，让我感觉这不是一台行政轿车更像一部性能车。而且通过M女士的介绍，插混版本也提供了更好的燃油经济性。

此次的天津之行让我收获满满，既圆满的完成了工作，也感受到了天津这座城市的热情。

      同时也对插混版本的沃尔沃S90有了更深刻、直观的认知，仿佛就是“旧瓶装新酒”。“新”的是全新的动力模式，并且针对性进行升级、改造、适配。“旧”的是沃尔沃对安全、环保、舒适的坚持和守护。