细评爱车如品拉菲，2010年C260和2014GLK260对比，兼扯新C级

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近期新入GLK260，和现款C级相比，同为W204底盘。本以为性情相仿，不料同为北奔的兄弟车型，性情却不相同。

GLK260提车价38.3万，发动机为奔驰最新的2.0T，4缸涡轮增压M274。变速箱7前进2倒。2014年的车。

C260提车价36.8万，发动机为奔驰2.5升，V6自然吸气M272。变速箱7前进2倒档。2010年的车。

两车购车时，各自送了一点东西。价格大体相仿。对比感受如下：

一。提速和油耗：

提速GLK260胜老款2.5升V6的C260，油门稍一深踩，推背感明显，大油门起步时，感觉车辆抬头，和悬架有关。GLK260装备的M274的新涡轮直喷发动机机，将装在新一代C级上，考虑到新C级260的车重，比GLK260轻400公斤左右，那么提速，新C260，会好于现款C260.

时速120公里以上提速：GLK260未测，C260不错。

GLK260的急加速中：变速箱降档反应快一些，变速箱逻辑似乎有所改进。

油耗GLK260胜。老C260车重1620公斤，长期平均油耗11.4升。GLK车重1884公斤，长期平均油耗9.5升。

二。噪音：

GLK260胜，奔驰最新的涡轮车，比10年前研发的奔驰V6噪音小。

怠速噪音：GLK260的4缸涡轮增压的M274发动机噪音明显小于V6发动机。急加速时，V6机是嘶嘶的木吉他音色，M274声音比较沉闷，像是重型卡车的音色。新款C260，恐怕也是这调调：）

我把噪音对比的观点发到GLK论坛，有争议。有些车友无论如何不相信，涡轮增压M274的噪音远低于V6。终于有机会油门到底急加速比较了。现在，我能说的比较准确：涡轮增压M274噪音，在各种转速水平上，都比现款C级的V6噪音小。

GLK较高速度时，风噪略大于C级。

三。悬架表现

悬架结构材质两车完全相同，减震簧的尺寸有差异，GLK260行程较长，过减速带，颠簸比C260小，烂路舒服多了。坐车像坐船。过弯侧倾也稍大一些。开习惯了C级，感觉GLK高速弯更晃一点。

敏捷悬架组件（活塞结构）两车都有，结构角度而言：前3连杆后5连杆+敏捷悬架组件的综合性能，高于前麦迪逊后5连杆的组合。

GLK的前悬：行程不是C级2指的概念，5指？

掉头和灵活性C260胜。掉头半径C级感觉比GLK小，差不少。可能和GLK四驱有关。

四.方向盘和驾驶手感

GLK260的方向盘，较小，比C260漂亮。新方向盘比旧的重，不那么粘手，带回弹，有点不是典型的奔驰了。
奔驰新方向盘明显的缺点是：喇叭没那么方便按响。

C260没换挡拨片，但是可以两个指头挂在6点位置开车。

GLK方向盘：带换挡拨片。开车不敢偷懒-----习惯双手握着。

五。座椅和内饰

C260座椅比GLK260的硬，坐姿也低。头部空间差异很大，舒适性GLK260大胜。这是最确定的。

内饰做工：C260胜

深爱老C的中控造型。

GLK的后座

奔驰C260后窗遮阳帘，电动升降。

GLK空调出风口手感进步太大，大赞，完胜老C级。

亮色门拉手像是副厂加装的，感觉不如C260的软质做工

屏幕不用说：越是新车越强大

但是，GLK银拉丝装饰板做工感觉不好。缝隙还是有。质感真比不了老C级。

 老款C260中控

机舱结构：

两个车几乎完全相同的设计：隔音层，防撞结构几乎完全一致。
GLK260

都是W204底盘，结构惊人的一致。车的秉性却差异不少。

线路做工

GLK主线捆扎更严一些，但是分线没有处理。两台奔驰各扯了一点灰色的内部毡子，烧了一下。差不多一个意思。这东西，易燃往往环保更好，如果我能用打火机试出车的好坏，您不觉得很搞笑吗？

老C260的主线留有空隙的捆扎。分线有包裹。内部隔音毡比GLK少。

吐槽和扯淡：

怀挡，这不是问题。几天就习惯了。槽子不会吐在怀挡上。

不吐槽涡轮：以M274的表现而言：新C级是个提速很快的车，噪音很小的车，省油的车。M274起步稍稍加油，涡轮就带上了，除了涡轮启动时1-2秒微弱的震动。其余时候：平顺的像是自然吸气。开着的感觉，真不是老帕萨特1.8T能够相比的。

吐槽方向盘。新方向盘小，但是没有老奔驰方向盘那种特别的粘手感。C级E级S级，老款都有点粘手和轻巧。新的A级GLK级都随大流。新C级恐怕也要跟着群众的车的路子走。现款的c级，恐怕是最后一款开着像“奔驰”的小车了。
从北京奔驰4年来的细节传承和细节变化，将上市的新C级做工，应该还可以。

GLK260定速巡航杆和雨刷转向灯杆，和老C260上下相反。经常拨错：（

C260拨杆位置

车钥匙合影。GLK260少一个按钮，毕竟是低配车，C260是次高配，各种小配置高于GLK260，但这不是重点。

GLK少一个灭火器！Cao！

我想要原厂灭火器。

总结：

我和领导，独自开车时，更愿意选C级。领导觉得开GLK能有更高的回头率。所以，她上班和聚会开GLK。我，则是老C的死忠，大叔一枚，管他什么回头率。

领导说：C级的驾驶感觉更细腻，内饰也更细腻。这个观点，和我一致。毕竟两人的总驾龄超过25年，分别开过不少车型，奔驰特有的细腻的驾驶感，两人还是能感觉到的。

奔驰新A级GLK级的方向盘感觉，向主流妥协，如果新C级也走这条路子，那么，那种特有的有点甜味的驾驶感，将不会再有。我想：我不感冒。

我想，我家W204的C级。恐怕要开10年以上了，GLK则说不好什么时候想换车。油耗不是问题。外观不是问题，做为开车，舒适度也不是问题。应了火哥一句话：我发现你也不爱换车。（完）