官 【获奖公布】新能源车主有话说，消除焦虑，发布真实感受赢好礼
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坐标云南大理，车型比亚迪汉ev旗舰版，nedc续航550公里，日常使用续航430-500，和自己的行驶路况和驾驶程度有关系。云南气候原因，冬季未受影响。
分享下自己的用车经验
不得不说，冬季续航确实有影响，不过可以通过使用习惯来改变，举个我前段时间在新疆使用的例子，如果我前一天晚上充满电，放一宿以后第二天早上开，续航影响很大，因为电池冻透了。不过我是第二天早上出发前充电，充电的过程也把电池预热了，再开车影响会小一些，如果一直跑长途，影响不大，因为电池在放电的过程中也会有热量产生，自己放电的过程也保持了自身的电池热度。电池预热也是用自身的电，那也是一种损耗，这种损耗会折算到续航里，但是利用充电预热不会损耗电池里的电，但充电量会增加这样会折算到电费了。
关于冬季空调，我也在零下10度左右的地方开过，但是讲究开启的温度。冬季用车座椅加热我上车就打开，热空调不会开到最大，因为我的汉ev空调开到最大的制热功率我见过7kw，但是我会开启温度20-23，风凉调高一些，配合座椅加热，车内还是比较舒适，制热功率在1-2kw，对续航影响较小了！
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不得不说，冬季续航确实有影响，不过可以通过使用习惯来改变，举个我前段时间在新疆使用的例子，如果我前一天晚上充满电，放一宿以后第二天早上开，续航影响很大，因为电池冻透了。不过我是第二天早上出发前充电，充电的过程也把电池预热了，再开车影响会小一些，如果一直跑长途，影响不大，因为电池在放电的过程中也会有热量产生，自己放电的过程也保持了自身的电池热度。电池预热也是用自身的电，那也是一种损耗，这种损耗会折算到续航里，但是利用充电预热不会损耗电池里的电，但充电量会增加这样会折算到电费了。
关于冬季空调，我也在零下10度左右的地方开过，但是讲究开启的温度。冬季用车座椅加热我上车就打开，热空调不会开到最大，因为我的汉ev空调开到最大的制热功率我见过7kw，但是我会开启温度20-23，风凉调高一些，配合座椅加热，车内还是比较舒适，制热功率在1-2kw，对续航影响较小了！
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