<div layer1="text-s"></div><div class="tz-paragraph">很多人说看了测评，开始怀疑本田这颗2.0T&nbsp;2250转以下是不是不介入<br />说明：现在废气涡轮，基本1000转以上就开始介入，但介入和达到最大扭矩370NM是两个概念，<br />看冠道的功率扭矩曲线图，我们大致可以看出<br />1500转能提供240NM，<br />1800转能提供280NM，<br />2000转能提供300NM<br />当然决定车辆前行还是功率<br />功率=（扭矩&#215;转速）&#247;9550<br />所以就算转速达到2250转，并不意味着，小宇宙爆发了<br />此时的功率(370NM&#215;2250)&#247;9950≈87KW。离200KW还早着呢。<br /><br />说句实在话，本田这颗2.0T与同级别德系比，还是有差距。<br />低扭真的不是太好，也就导致了测评所说的2250转以下，更像一台2.0L自吸<br />但0~100测试7.45可以说，很不错，为什么？<br />因为0~100测试，基本都弹射起步，憋着转速，直接跳过2250转以下这颗2.0T的软肋，<br />加上本田擅长的高转，取得7秒多的成绩就不足为奇了。<br /><br />但仅凭以上分析，就可以随便说冠道不好吗？<br />绝对不是，因为并不是每个人都喜欢像德系那样一点油门1500转就达到最大扭矩<br />有人喜欢静若处子，动如脱兔，也许冠道能满足你！<br /><br /><br /></div><div layer1="text-e"></div><br /><div layer1="img-s"></div><div class="tz-picture"><img src="http://club2.autoimg.cn/album/g22/M0B/FF/38/userphotos/2016/08/27/19/500_wKgFVlfBgBSAKwOtAAFgQNerTJU823.jpg" style="width:700px;height:525px"/></div><div layer1="img-e"></div><br />

理性分析冠道2.0T加速能力和日常使用动力表现。