EGR阀，关于拔线还是堵孔选择的看法

关于EGR关闭，选择拔线还是堵孔，个人看法（猜测）如下：

拔线，属于厂方设计范围考虑在内的举动，虽然这个线正常肯定不是让最终用户自己去拔的，但是在那里既然设计了接线头，则证明了在某种情况下，是有拔线的需要的（比如做测试？）。反之，如果拔线绝对不会被允许的，那么这里就不会存在这个接线头。拔线的时候，EGR停止启动，这个机能不运作，仅此而已，不会对其他部分造成任何影响。除了发动机故障灯亮。发动机灯亮的解决，可以接OBD行车电脑，定期进行故障码的检查和清码，以排除有其他的发动机问题而不被发现。

堵孔，这个属于厂方设计范围考虑之外的举动，谁会想到平白无故那个孔竟然会被人为堵塞？这边发动机认为管道是通的，如常排气，那边又不能如常通气，那么结果是什么难以预料，比如气压升高？不能正常排放？某种物质的含量非正常的高？对发动机造成的影响无法估计（我相信厂方也未长期进行过此情况下的测试）。

顺便说下拔线后对行车的感受：

首先是低档确实平顺了，不会一串一顿的，非常不自然，另外，四档的动力感觉比以前好了，以前上坡，要3档才感觉不会拖档，现在4档也动力很不错了，不用换到3档了。

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下面有人说看不懂，其实有那么难理解吗？我只不过没有直接下结论，哪种方式比较好，只不过做出分析，结论要看个人自己来选择吧