volvo飞轮实测：节油25% 美版S60 T5百公里加速5.5

最近一直在忙自己的汽车资讯站Speedysofa，所以少来论坛啦（但是还是每天两次）

这次发个劲爆的：

volvo对车辆的动力技术研究没有停过，继上次放话要用VEA新世代柴油引擎，将V8汽油引擎变成恐龙后，Volvo于日前再次公布了新的动力研究成果，那就是曾于2011年宣告将投入研究的Flywheel KERS飞轮式动能回收系统。Volvo证实，这套以Flybrid (Flywheel Hybrid) 飞轮混合动力概念打造的新动力技术，将能够为车辆提升25%的燃油效率，并带来与6缸涡轮增压引擎动力相近的性能表现。Volvo动力工程副总裁Derek Crabb也表示：「赋予驾驶额外80匹马力，将让搭载4缸引擎的车辆，拥有6缸引擎般的加速表现。」

碳纤维飞轮核心，适合城市使用

当煞车系统开始介入，驱动前轮的引擎将会熄火，而煞车时所产生的动能，会藉由CVT无级变速系统传输到安装于后轴、最大转速可达60,000转的飞轮装置，高速运转的飞轮也会在此时储存动能。

而在车辆开始起步时，飞轮所储存的能量将会透过特制的齿轮，反向输出至后轴推动车辆。除了从静止状态推动车辆，原厂也表示能够在高速巡航时提供车辆动力。不过由于飞轮式动能回收系统，储存能量的时间有限，因此Volvo也认为这套系统最适合走走停停的城市用车环境。Volvo动力工程副总裁Derek Crabb表示，NEDC新欧洲循环测试下，搭载此动力系统的车辆可以有一半时间将内燃机引擎关闭。

S60测试车实测，5.5秒从静止加速到时速100公里

虽然适合城市使用，不过这不代表Flywheel KERS飞轮式动能回收系统在性能表现上就没有看头；这套系统本身具有最大80匹马力的动力输出，而除了让飞轮独自驱动后轮外，也能够同时让前置引擎驱动前轮，提供更多的动力输出。

由于Flywheel KERS飞轮式动能回收系统能够在瞬间提供相当大的扭力，车辆也将拥有迅速的加速力道，让静止加速至100公里的所需时间大幅降低。根据Volvo实测，搭载此系统的S60测试车能够以5.5秒从静止加速至时速100公里。这辆S60测试车是以配备254匹最大马力的美规T5车型为基础改造，而没有搭载飞轮系统的标准车型，从静止加速到时速100公里则为6.6秒，与采用飞轮系统的测试车拥有了1.1秒的差距。

在NEDC新欧洲循环测试中，S60测试车于ECO环保模式测出了每公里183公克的二氧化碳排放量，而在Performance性能模式下，S60测试车测出了每公里203公克的二氧化碳排放量。Derek Crabb表示，我们是第1家将飞轮技术配置在后轴且在前轮配置燃油引擎的车厂，下一步则是评估要如何将这技术应用在我们未来车款上。