【用车心得】2014款中规豪华版+M套件 - 7700公里使用心得分享

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日后将更用心和大家分享X5使用及改装心得

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       我第一台车是客户欠款抵债抵来的，有山寨X5之称的双环CEO，这台车就是个能遮风挡雨的工具，还十分的耗油。后来因为小毛病太多就卖掉了，抵13万，开了2年6万块卖掉。

       第二台车是09年买的丰田凯美瑞240G，到现在已经12万公里了，除了换过一次电瓶跟轮胎其他都是正常保养，没有坏过其他地方，一直到现在都还十分好开，已经转为办公用车。

      我选车的要求有三点1.SUV，2.落地100万左右，3.维修保养方便，综合以上几点考虑过以下几部车:

【卡宴】品牌价值无敌，内装可以说是人见人爱，可惜年底小改款，加上等车周期长、强迫加选，重点是离我最近的4S店远在4百公里外的昆明，所以PASS。

【Q7】外观高大上，不过身躯庞大操控性不怎么样，坐过一次除了大没什么优点，另外这款车已经发表近9年，明年要大改款，从内到外都感觉是上个时代的产物，所以PASS。

【ML】家人对奔驰还是比较喜欢，品牌摆在那，整体做工比X5好上一个档次，不过内饰我觉得太老气，再加上国外都快小改款了，所以PASS。

【途锐】途锐R-LINE版本真的深得我心，各方面的表现都很均衡，无奈的是小改款在国外都上市了，国内迟迟没消息，等了半年不得不放弃这个选项。

       以上几台车都面临大改款或小改款的问题，好不容易买一张进口车，可不想刚买就变成旧款的，所以通通否定了，路虎、沃尔沃之类的因为维修保养不方便没在口袋名单内。

【X5】2013年才大改款的车，整体外观、内饰都是我喜欢的样子，M运动套件更是画龙点睛，虽然X5的越野性能可能是上述几款车最弱的，但这对我影响也不大，凯美瑞开了那么久也很少遇到走不了的路。确定要买X5后，不断在网路上蒐集X5的资讯，刚开始看到各种加规、美规的提车作业，看了真是心痒痒，差点就定了加规M，后来冷静想想，我们这种地方买辆加规车实在是不省心，又不是大城市，随便都能维修保养，万一出了问题要跑到400公里外的昆明岂不是太麻烦了？所以还是乖乖去买中规车比较方便。

       买车的过程就不再详述，优惠10个点，落地100万左右，定车当时(7月)西南地区也就这种水平，相对可以就行了，车子落的是公司户，异地购车虽然便宜但实在没时间折腾。常常看到版上的伙伴在纠结优惠几个点的问题，纠结半天只是自找麻烦，让原本想开开心心买车的心情都破坏殆尽，反正自己觉得合适下手买就是了，虽说货比三家不吃亏，但是拿著外地的优惠来钻牛角尖实在没必要，愿意折腾到外地提车的就另当别论了。

       我相信买得起X5的人不在意优惠多少，只是觉得心理不平衡，凭什么某地或某人优惠那么多，自己去问的优惠那么少，其实优惠多寡要看天时、地利、人和，不同地区优惠不同就不提了，去批发市场跟去小卖部买东西能一个价吗？至于同个地区优惠不同只能说是人品的问题了，有没有那个口才、有没有碰到对的销售及有没有遇到有资金压力的4S店差别很大…

       用车感受就按照汽车之家的标准格式来描述吧！

【最满意的一点】

       全新改款的外观及内装。

 【最不满意的一点】

       组装品质及异音，百万级别的车老是有零件互相摩擦的声音，实在不及格。

 【空间】

       乘坐空间相当不错，就算坐满5名人员，每个人的乘坐舒适性还是挺好的。

       置物空间也都规划得宜，后排座椅可以前后移动、调整角度及分离放倒，让行李箱的使用空间可以得到最大限度的利用，唯一不满的是没有单独放太阳眼镜的地方。

【动力】

       3.0T发动机搭配8速变速箱，不管在市区、高速还是山路，动力表现不会让人失望。舒适模式下几乎感觉不到换档的顿挫感，退档也是很平稳；一旦切换到运动模式，只要舍得踩油门动力源源不绝的输出，超车时变速箱降档反应也相当即时。

【操控】

       以这样的车身尺寸及重量来讲算相当不错，云南这边不管是高速路还是一般道路特点是弯道多且高低起伏大，在这种路况体验操控还是比较有感的，X5在连续弯道的侧倾幅度不大，优秀的底盘调校让车能紧紧抓住地面，在运动模式下变速箱降档反应快，对付云南这种复杂的路况游刃有馀。

       但是电子助力方向盘使用起来有点不真实，尤其在高速路行驶，总感觉有股力量时不时拉扯一下方向盘，还是需要一段时间来适应新科技。

       煞车表现四平八稳，煞车行程有点长，比较惊艳的是在紧急煞车的情况下，整台车能稳稳的停住，并不会出现车头大幅下沈的情况，宝马对车身平衡的调校的确相当出色。

【油耗】

       到目前7700公里的行驶里程，综合油耗在12.0，平时行驶的路况1/3为高速，2/3为郊区，行车模式70%是运动模式，30%是舒适模式，这样的表现算可圈可点了。

【舒适性】

       我买的是豪华版+M套件，标配自适应悬架组件，在舒适模式下悬挂对不平路面的处理挺好的，后座乘客弹跳感不会很明显。

       运动模式下，悬挂变得比较硬，在弯道中的支撑性以SUV来讲属上乘，车身钢性够，加上前后配重理想，连续弯道只要走线得宜，并不会有吃力的感觉。

       座椅皮面柔软度及支撑性都不错，前方座椅的手动腿撑让舒适度提升不少，目前最远开过单趟600公里费时11小时，中间休息了2次，并没有腰酸背痛的感觉。

       再来谈到隔音，表现中等，可能是防爆胎的关系，胎噪声有点大，但是在高速路上时速120公里开车聊天还是不成问题的。

【外观】

       全新X5在外观上最大的改变就是开眼角，我很喜欢这个设计，让车头感觉更加精神，但是车尾的造型变圆润了，跟上一代E70比起来少了阳刚的味道。

       为了增加外观视觉上的感受，我选配了M套件，并将中网喷成银色、保杆下方增加装饰片，外观的改装本来就见仁见智，自己喜欢最重要。

【内饰】

       整体布局还是维持一贯BMW的风格，实用但不花俏。

       中控的大屏幕是个亮点，分辨率高而且和iDrive配合操作相当方便，能显示的资讯也相当多。

       M套件在内饰方面跟一般车型最明显的差别就是M运动方向盘、黑色顶棚及铝合金饰版，让原本中规中矩的内装增添了几分运动气息，但是标配的中控不是真皮的的确带来几分遗憾。

【互联驾驶】

       宝马的互联驾驶真的十分的便利，最直接的体现就是让导航输入不再复杂，只要打电话给客服告诉他目的地，就能直接把信息传到车上导航。再来搭配手机APP”远程助理”，也可以实现很多功能，具体下面再介绍。

【性价比】

       这种级别的车不存在性价比，买到自己喜欢的车并快乐的使用就是性价比最高的表现。

【其它描述】

       我是购买中规豪华型 + M套件，在选配上当然还是有些遗憾，如果让我再选一次会把全景摄像及LED大灯列入选配清单，这是从实用性考量。另外对于大家感兴趣的选配项目，我以实际的使用经验来谈谈个人感受：

1.音响：X5原装音响很多人的评价都是负面的，我都听一般格式MP3居多，开了那么久并没有大家讲的那么糟糕，也许我是木耳，对声音敏锐度没那么高吧！

2.全液晶仪表：这个东西装上了当然是高大上，不同驾驶模式显示不同的风格的确相当炫丽，但是有了抬头显示其实很少会低头去看仪表，因为大部分信息抬头显示就很清楚了。

3.灯光套件：跟全液晶一样可以增加车内的炫丽感，没看过实车，所以也不清楚实际效果是怎样，不过我想在晚上开车，车内灯光应该是越暗越不会影响驾驶。

4.夜视系统：同样很多人说是鸡肋的配置，但是我对这个配置评价挺高，因为使用环境的关系，我们这边很多地方没有路灯，路上很多摩托车、三轮车、拖拉机是什么灯都没有的，夜视系统能很清楚分辨前方有无车辆或行人，尤其在对向车道猛开远光灯让你眼前一片惨白看不到路时，你会觉得有夜视系统真的很好。

5.电吸门：X5电吸门作动的力道不大，而且要很贴近锁扣才会启动，一开始觉得真的很没用，但是自从载过老人及孕妇后，发现有这个功能还是挺好的，因为老人及孕妇关门力道不够常常无法一次关到位，这时候电吸门会自己把门关起，版上有人说开到一半会自动开门我倒是还没遇过。

6.抬头显示：这个配置好评比较多，实际用下来真的很方便，除了显示车速，导航时会显示路径，也可以透过方向盘选歌，车辆的警告及定速信息也都可以显示在上面，功能相当全面，所以才说有了抬头显示就很少看仪表盘。

【为什么最终选择这款车】

       全新大改款的外装及内饰，和竞争对手ML、Q7及卡宴等车相比给人眼睛一亮的感觉；再来就是经典3.0T发动机、8速变速箱及自适应悬架让操控及实用原本不可兼得的特性得到了最佳的平衡。

       接下来就是看图说故事的时间了, 我会分成几个部分来说明, 占楼先！！！