小鹏的智驾靠谱,想大卖也很难#车圈聊热点#
最近在广州车展上,小鹏P7+正式交付,并启动“车位到车位”智驾首测。
小鹏P7+竞品包括比亚迪汉、领克Z10等,相比对手小鹏P7+的优势在于智能驾驶和智能座舱。智能驾驶方面,小鹏P7+搭载AI鹰眼视觉方案,双NVIDIA DRIVE Orin芯片,全系标配图灵AI高阶智驾(NGP)。鹰眼视觉方案提升感知距离125%,识别速度40%,增强暗光、逆光、大光差场景识别能力。AI天玑XOS 5.4.0系统将在5.5.0版本推送车位到车位功能,这套系对科技爱好者有很大的吸引力。
我体验过小鹏智能驾驶的水准,即使不看这次首测,个人也认为小鹏在国内的智能辅助驾驶表现,绝对不逊于华为的智驾系统,甚至可能还要更好,只是在营销推广方面比华为差太多而已。
虽然个人对小鹏的智驾抱有很大的期待,但P对7+的市场前景仍然有点担忧。汽车行业的竞争日益激烈,小鹏的产业链控制能力偏弱,完全卷价格很难卷得过传统厂商。小鹏P7+能否在激烈的市场竞争中脱颖而出,还真不好说。更大的问题在于小鹏的产能问题,以目前其供应链想让产能爬坡是一件非常难的事,小鹏M03就是前车之鉴,如果新车P7+应付不过来也不奇怪,而一旦错过黄金交付期之后热度就会大降。
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