20虎7加装下护板

    提车一个月，也最终在做足功课后，决定加装一个发动机下护板，于是某宝下单。
    选购的是塑钢材质下护板，因为平时都是城市公路路况，仅仅是怕出去自驾旅行会遇到路况不佳引起的异物磕碰，因此塑钢材质就可以满足，另外质轻（实测3.3kg，称可能存在一定误差）所以不会增加太多前桥质量导致的操控损失，而且买的这款设计比较合理，有气流倒流槽，也有通风孔，保证散热和排水。这里可以给纠结的朋友提个建议，如果平时路况不是很好，可以买合金的，质量较轻，硬度足够。如果路况很差，而且有拖地，抢下巴的风险，那就锰钢材质。这种情形，一般情形下，塑钢和合金是不能扛得住冲击变形保护油底壳的，锰钢的在速度不是很大的情况下，是可以的。但是质量大，影响操控和油耗。
    收到护板后材质不错，做工精良，板正。厚度在6mm左右，多层压制，弹性和韧性都不错，这点可以很好做冲击缓冲，也可以隔音。于是第二天就去实体店安装了。
      升起底盘，看了下，提车一个月，除了锻件断面无漆处有浮绣外，没有生锈的地方，这个月阴雨连绵，还时不时大雨暴雨，但是排期管总成版悬挂在底部而不是全部沉在“坑”里，是风险很大的，虽然最低离地间隙仍是前车架横梁，但是在有一定通过角的时候，还是很容易直接伤及排气管系统，如果有异物，甚至有被整个掏出的风险。另外一个槽点就是装甲土层不均匀，工艺有带完善。但是整体来说还是相当不错的。
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     经过了15分钟的安装，效果还是很不错的，安装很方便，因为孔都很冲，维修口也很冲，我是没拆原厂前护板，是想厚点，更能抵挡冲击，但实际完全可以拆除以前的，这样可以更好的散热。装好后，从工位降下车来，空载下，用手大概量了下离地间隙，可能有个1cm的损失，但是护板最低处扔有21公分左右。完全没有问题。
     至于这个下护板具体表现，还需要有一定时间和路况的测试。整体来说，物有所值，很棒！闲言少叙，大家看图说话。