保时捷卡宴混动18月用车体验
这份作业交的有些晚！！！
保时捷卡宴混动18月用车体验：豪华与节能的奇妙结合
2023年春节前夕一口气买了两辆东部特供版的Q5L,自己留一台另一台给公司里的一名副总开。由于身边的朋友总是篡弄我换辆更豪华的，也许是虚荣心在作怪，居然没有按捺住，当年年底就经常光顾本地的一些车展，经多次试驾了宝马X5、X7、奔驰的GLE450、路虎的揽运、揽胜。像大多数的中国男性，少年时期都有一颗BBA的梦想，经过反复的试驾体验和用车实情(大多数还是我一人在开），比如：宝马X5刹车点头；X7第三排实用性不高、GLE450 C柱太丑、揽运二排空间太小了、揽胜到没有什么说头，要硬说的话就是价格没有优惠，最终选择了宝马X5 40版本的并付了2万定金。原以为此次买车就该划一句号了，可万万没有想到在贷款一环节又出现的岔子了，原本打算贷50的结果下来40，让我心里很不舒服，抱着试试看就来到了离公司不远的保时捷4S店，不看也就罢了，看到卡宴的瞬间我的心又移情别恋了，当然心里也是纠结的很，原来的购车预算在70，如果临时改变的话，那要超预算不少啊，毕竟付的是真金白银啊？咱家庭条件一般，后面还要养家度日，经过一番纠结后，我选定了保时捷卡宴E-Hybrid铂金版。作为日常通勤和偶尔自驾的座驾，这一年半它陪我跑了4万公里，行驶小时1324，平均油耗4.5L/100KM，电耗23Kwh/100KM，零排放2.28万公里。下面我与大家分享下真实用车感受。
外观与内饰：经典豪华，细节升级
卡宴混动外观延续保时捷家族经典，流畅线条、蛙眼大灯，辨识度极高。侧身“E-Hybrid”标识，彰显独特身份。我选的月光蓝金属漆（选装1.35万），在没有光线的情况下显示黑色，阳光下是深蓝色格外吸睛；内饰石墨蓝-哑灰双色；豪华主件3.98万包含抬头显、360全景、前排座椅通风加热按摩、4区恒温空调；变道辅助系统0.96万；炭纤维多功能远东方向盘0.87万；外观黑色行李架0.72万、21英RSSpyderDesign轮毂（选装2.3万）动感十足，每次停车后都忍不住多瞅几眼。
车内，大量真皮与Alcantara材质覆盖，触感细腻。12.3英寸中控屏搭配经典五连仪表盘，科技与机械感并存。混动版专属的青银色缝线，提升车内精致感。不过车机启动速度偏慢，语音控制识别率一般，与新势力智能车机有差距。
驾驶体验：动力澎湃，模式多样
卡宴混动搭载2.0T发动机与电动机，综合功率398马力，扭矩600牛・米。日常市区通勤，纯电模式（E-Power）安静顺滑，最高时速能到135km/h，满足多数市内场景。混动模式（HybridAuto）下，发动机与电机切换无缝，深踩油门，推背感瞬间袭来，实测零百加速5.5秒，比3.0T纯油卡宴还快一点。
运动模式（Sport）和运动增强模式（Sport+）下，发动机声浪激昂，换挡逻辑激进，高速超车轻松惬意。但在低速拥堵路段，发动机频繁启停，能感觉到轻微顿挫。
能耗与续航：节能出色，充电便捷
这一年能耗是最大惊喜，官方纯电续航75公里。听说2023年后的版本电池加大了不少，实际充满电表显70左右：春秋能跑50-65公里，夏天开空调、冬天低温会降到45-50公里；周末短途自驾或长途出行，混动模式油耗7-8L/100km，比纯油版省不少。
充电方面，使用家用7kW充电桩，4-5小时能充满；公共交流充电桩听说时间稍长，暂没有使用过，当然如果能支持快充那就更完美了。
空间与舒适性：宽敞舒适，配置贴心
作为中大型SUV，卡宴混动空间充裕。我身高178cm，前排调整好，后排腿部还有两拳多，头部一拳空间。后备箱常规容积500L，放倒后排可扩展到1700L，搬家、自驾游装行李都不在话下。
座椅标配14向电动调节，空气悬架过滤颠簸效果好，过减速带、坑洼路面，震动被大幅削弱，舒适性媲美轿车。
缺点与不足：小问题仍存，有待优化
保值率：相比纯油卡宴，混动版保值率略低，二手交易时折旧更多。
电池衰减：用了一年，没有感到电池有衰减表现，三电的保质八年后十六万公里（后顾无忧）。
维修成本：因多了三电系统，后期维修保养比纯油版贵，特别是电池、电机故障，维修费用高昂。
总体来说，这一年保时捷卡宴混动给我带来超多惊喜，豪华品质、强劲动力、出色节能，完美契合我的需求。虽然有小瑕疵，但瑕不掩瑜，仍是一款值得入手的豪华混动SUV。
下面给列下18月共计用车花销（因用个人车体验不同数据仅用来参考）:
落地110万含保险（提车时4S点额外给加了8888元的车辆维护保险，到现在我也没有弄明白是什么，只知道3年内加1千元左右可以多配一把原厂钥匙）
行驶4万公里：车衣1万元整 贴膜3.9万元（膜和车衣都是在4S店贴的，这个有点坑）
油耗4.5/100 1.75万元
电耗23/100 1850元
车辆配件2000元
洗车1080元
第二年保险12746.55元
保时捷卡宴混动18月用车体验：豪华与节能的奇妙结合
2023年春节前夕一口气买了两辆东部特供版的Q5L,自己留一台另一台给公司里的一名副总开。由于身边的朋友总是篡弄我换辆更豪华的，也许是虚荣心在作怪，居然没有按捺住，当年年底就经常光顾本地的一些车展，经多次试驾了宝马X5、X7、奔驰的GLE450、路虎的揽运、揽胜。像大多数的中国男性，少年时期都有一颗BBA的梦想，经过反复的试驾体验和用车实情(大多数还是我一人在开），比如：宝马X5刹车点头；X7第三排实用性不高、GLE450 C柱太丑、揽运二排空间太小了、揽胜到没有什么说头，要硬说的话就是价格没有优惠，最终选择了宝马X5 40版本的并付了2万定金。原以为此次买车就该划一句号了，可万万没有想到在贷款一环节又出现的岔子了，原本打算贷50的结果下来40，让我心里很不舒服，抱着试试看就来到了离公司不远的保时捷4S店，不看也就罢了，看到卡宴的瞬间我的心又移情别恋了，当然心里也是纠结的很，原来的购车预算在70，如果临时改变的话，那要超预算不少啊，毕竟付的是真金白银啊？咱家庭条件一般，后面还要养家度日，经过一番纠结后，我选定了保时捷卡宴E-Hybrid铂金版。作为日常通勤和偶尔自驾的座驾，这一年半它陪我跑了4万公里，行驶小时1324，平均油耗4.5L/100KM，电耗23Kwh/100KM，零排放2.28万公里。下面我与大家分享下真实用车感受。
外观与内饰：经典豪华，细节升级
卡宴混动外观延续保时捷家族经典，流畅线条、蛙眼大灯，辨识度极高。侧身“E-Hybrid”标识，彰显独特身份。我选的月光蓝金属漆（选装1.35万），在没有光线的情况下显示黑色，阳光下是深蓝色格外吸睛；内饰石墨蓝-哑灰双色；豪华主件3.98万包含抬头显、360全景、前排座椅通风加热按摩、4区恒温空调；变道辅助系统0.96万；炭纤维多功能远东方向盘0.87万；外观黑色行李架0.72万、21英RSSpyderDesign轮毂（选装2.3万）动感十足，每次停车后都忍不住多瞅几眼。
车内，大量真皮与Alcantara材质覆盖，触感细腻。12.3英寸中控屏搭配经典五连仪表盘，科技与机械感并存。混动版专属的青银色缝线，提升车内精致感。不过车机启动速度偏慢，语音控制识别率一般，与新势力智能车机有差距。
驾驶体验：动力澎湃，模式多样
卡宴混动搭载2.0T发动机与电动机，综合功率398马力，扭矩600牛・米。日常市区通勤，纯电模式（E-Power）安静顺滑，最高时速能到135km/h，满足多数市内场景。混动模式（HybridAuto）下，发动机与电机切换无缝，深踩油门，推背感瞬间袭来，实测零百加速5.5秒，比3.0T纯油卡宴还快一点。
运动模式（Sport）和运动增强模式（Sport+）下，发动机声浪激昂，换挡逻辑激进，高速超车轻松惬意。但在低速拥堵路段，发动机频繁启停，能感觉到轻微顿挫。
能耗与续航：节能出色，充电便捷
这一年能耗是最大惊喜，官方纯电续航75公里。听说2023年后的版本电池加大了不少，实际充满电表显70左右：春秋能跑50-65公里，夏天开空调、冬天低温会降到45-50公里；周末短途自驾或长途出行，混动模式油耗7-8L/100km，比纯油版省不少。
充电方面，使用家用7kW充电桩，4-5小时能充满；公共交流充电桩听说时间稍长，暂没有使用过，当然如果能支持快充那就更完美了。
空间与舒适性：宽敞舒适，配置贴心
作为中大型SUV，卡宴混动空间充裕。我身高178cm，前排调整好，后排腿部还有两拳多，头部一拳空间。后备箱常规容积500L，放倒后排可扩展到1700L，搬家、自驾游装行李都不在话下。
座椅标配14向电动调节，空气悬架过滤颠簸效果好，过减速带、坑洼路面，震动被大幅削弱，舒适性媲美轿车。
缺点与不足：小问题仍存，有待优化
保值率：相比纯油卡宴，混动版保值率略低，二手交易时折旧更多。
电池衰减：用了一年，没有感到电池有衰减表现，三电的保质八年后十六万公里（后顾无忧）。
维修成本：因多了三电系统，后期维修保养比纯油版贵，特别是电池、电机故障，维修费用高昂。
总体来说，这一年保时捷卡宴混动给我带来超多惊喜，豪华品质、强劲动力、出色节能，完美契合我的需求。虽然有小瑕疵，但瑕不掩瑜，仍是一款值得入手的豪华混动SUV。
下面给列下18月共计用车花销（因用个人车体验不同数据仅用来参考）:
落地110万含保险（提车时4S点额外给加了8888元的车辆维护保险，到现在我也没有弄明白是什么，只知道3年内加1千元左右可以多配一把原厂钥匙）
行驶4万公里：车衣1万元整 贴膜3.9万元（膜和车衣都是在4S店贴的，这个有点坑）
油耗4.5/100 1.75万元
电耗23/100 1850元
车辆配件2000元
洗车1080元
第二年保险12746.55元
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