问界新M7，驾驶感受如实分享！

新M7使用已经有10几天了，今天来谈一谈，感受最深的几点用车体验，优缺点都有，如实分享，不啰嗦！

先说优点:
一，外观这次改款很成功，完全和老款划清界限，年轻化很多。内饰方面的改动也很大，首先是方向盘和M8,9同款，取代了之前的换挡杆，使用起来很方便。方向盘很轻，转向、归位都很灵活，开起来一点都不像大车的笨重！

二,底盘行驶体验大提升啊，再也不像老款那样过个坎要蹦起来。26款的M7采用的是和M8同源的途灵平台，全铝合金架构，结构上告别麦弗逊，换成了多连杆、双叉臂，硬件改变引发驾驶体验的舒适度增强。

三、有孩子的家庭，后排有必要原装液晶屏，真是哄娃神器，没有什么哭闹是一部动画片解决不了的。而是它的尺寸大小合适，也不影响前后排的沟通。车机的智能化，3D桌面控制和旅拍也都有。

四、那就是华为的智能辅助驾驶了，ADS 4.0很好用，尤其是高速体验，长途开车一点不累。在右侧有车辆汇入的时候会提前变道到左侧；避让两轮电动车也很及时，有几次安全应对横向闯进来的快递小哥。

夜晚开车路边的障碍物以及行人，都能识别很清楚，相当于多了几双眼睛👀，帮助回避行车风险。

缺点也总结一下:
一、副驾驶屏，太窄太小了，不实用，和中控屏的比例也不协调。

二、二排空间有限，零重力的体验感受差9大哥几个档，不过，价格决定体验，毕竟便宜了20多万也能忍了。

三、续航不耐用，跑高速打8折，满电表显630公里，实际不可能超过500公里。不过，车上的用电功能也确实很多，冰箱彩电大沙发哪个不耗电呢。

四、那当然是担心换代太快了，今年笑嘻嘻，明年就很苦逼  的魔咒在新能源车型里是硬伤。

总结，问界新M7还是一款没有明显短板的车，缺点是有，基本需求足够了。随着用车时间的增长再来分享吧。