技术贴！一体式LED双光透镜大灯加持，让双眸更有神！-附加小改动
原车的烛光效果想必不用多说，各位开夜路的司机都应该有体会，晚上在没有路灯的地方开确实比较影响视野。
我之前的吉利金刚改过氙灯，也改过马云家卖的那种led的灯泡，就是单独的一个灯泡那种，结果是验车过不去，倒不是非法改装，是流明值不够，下车看眼都快晃瞎了，可是照明效果相当不好，还不如35W的氙灯，最后又改回氙灯~悲剧
原车为LED大灯的肯定照明效果不成问题，但是成熟的后期改装方案却少之又少，这次偶然看到的一体式LED大灯，即小糸的拆车件，难不住灯光控，尝鲜试试~
正文开始，技术贴欢迎讨论~先来硬货镇楼！
我之前的吉利金刚改过氙灯，也改过马云家卖的那种led的灯泡，就是单独的一个灯泡那种，结果是验车过不去，倒不是非法改装，是流明值不够，下车看眼都快晃瞎了，可是照明效果相当不好，还不如35W的氙灯，最后又改回氙灯~悲剧
原车为LED大灯的肯定照明效果不成问题，但是成熟的后期改装方案却少之又少，这次偶然看到的一体式LED大灯，即小糸的拆车件，难不住灯光控，尝鲜试试~
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有多少人能一眼认出我身后的神山？
正是坐落在中尼边境的地球村最高山，珠穆朗玛峰！
珠峰脚下拍银河，在城里长大的孩子有多少人肉眼见过银河？【图中绿色的是指星笔+延时摄影，不是极光...】
绿色线路就是之前的旅行路线，天津出发，南下到云南，再沿着中缅边境的怒江逆流而上，穿过导航没有路线的“丙察左”，然后回归318国道，途径西藏，直达珠峰脚下。没有走四川的南线或者北线，也没有西行到新疆，也没有北上到黑龙江，这一切都是为了给下次旅行留下理由。
当然这次西藏行不是帝豪相伴，是帝豪的小兄弟吉利金刚，就是那个买菜车金刚，各种改装，才敢走丙中洛【“丙察左”路线见韩路老师之前的西藏行，即丙中洛-察瓦龙-左贡】。后风挡上北上写到了呼伦贝尔，但最终因为我们玩的太随意了，本来计划25天的西藏行再回到天津用了54天，后面的呼伦贝尔就放弃了，准备以后再去。
这种随意的旅行也正是我最喜欢的，带好银子，设定个方向，出发吧，不惧刮风下雨，管他天南海北，一直在路上。
布达拉宫，有时候总感觉自己还在路上，有时候还是会梦到~
好！回归正题，开始干活。第一件事儿拆车，保险杠各种螺丝拧下来就ok了，没难度，注意日行灯的线比较短，别给拽断了。大灯一共四颗螺丝，也比较好拆。
第二步拆灯罩，帝豪用的竟然是冷胶密封！！！虽然冷胶密封效果好，可是对于拆等的人来说简直就是噩耗，一个灯拆3个小时，俩灯6个小时！换热胶6个小时都能拆完再装回去了。冷胶加热没效果，只能把外圈的塑料烤软摆开。
然后再花费2个小时清理冷胶残留物，再花1个小时把变形的大灯烤回原形... 心累
大灯裸奔的样子。左下角那个就是一体式LED双光透镜，灯芯是镶嵌在灯座下面的，发光面向上，灯芯并不是在灯碗的最后端。这种一体式透镜的好处在于灯碗和灯芯是设计测试过的，整体的光照效果可以说是完美匹配。前面的透镜片是树脂的，非玻璃制品。后面为了制作支架，这个透镜反复的拆装，透镜落了很多灰尘，注意擦的时候用眼镜布，不然留下划痕除非用羊毛+抛光蜡，不然划痕就下不去了，这都是经验教训...
我在论坛了看车友改的氙灯案例。氙灯的问题在于尺寸长，后面的灯罩盖不上。LED长度很短，但问题在于胖！而且是下半段胖！LED灯下面有控制器，散热片，还有散热风扇，属于下肢肥大~透镜也比原车的大很多，原来的近光灯支架没法用了，只能自己测量自主做一个。
原车支架上的连接脚需要取下来，安装在新支架上【图中中央三个小东西】
原车支架上的连接脚需要取下来，安装在新支架上【图中中央三个小东西】
正好工厂有激光加工设备，做个支架还是比较方便的。
因为没有案例可以参考，各种尺寸需要自己一点点测量，LED大灯实在是是太胖了，下半段安装完成后缝隙都是毫米级的，上下俯仰达到极限后也快要碰到大灯底座了，还好是快要碰到，仍然有空间让我发挥。
反复的安装拆卸，任何一个地方摩擦到，都会影响原车的大灯高度调节，需要很认真的测量改动。
拆车之前我比较确定原车的近光位置可以改，去掉原车近光灯的一个压线片就可以安装【图中白色支架左下角内侧】。但是原车远光是灯碗，不带透镜的，不确定预留空间能不能也改成LED的，所以最早我只买了一对儿LED大灯，先改近光位置。
远光位置反复测试之后发现需要把透镜的散热片掰掉一个角就可以，散热片是生铁的，一掰就断了。
就是这个位置，散热风扇的后面，两侧的大灯远光位置对应的掰断就可以。
支架和LED大灯用螺丝+止震垫片连接，先拧紧试试位置是否合适。
最后支架定型，这个是近光支架，远光支架是分体式的。
用AB胶把之前取下来的连接脚粘牢。
近光位和远光位的完成图。之后把支架喷成了黑色，没有拍照。
接线。把线打开，斜插在一起再拧紧，比较省事儿，没用上锡焊。原车灯罩内的线都是黑色，不好区分正负极。小窍门，用万用表测连通状态，近光位和远光位，电线连通的是负极，不连通的是正极。这个我最后也是上原车接电测量过的。为的是以防万一，因为金刚的车灯是正极连通，负极不连通~~看不懂？没关系，自己改的时候安回原车测电压吧，这样最保险。
热缩管，这玩意儿还真是好用。
测试安装效果。还是因为LED灯太胖，下半身肥大，远光位的灯要比近光位的灯高一点，开始还担心灯光切线不好对齐，在某一个距离上重合对齐了，拉开距离又对不齐。后来装车测试，因为高的那一点点太小了，可以忽略不计，基本不影响切线重合。
通电测试，一切ok！
那么问题来了，一个灯罩内两个透镜，灯线并不重合。帝豪司机都知道，原车的近光灯和远光灯是同时调节高低俯仰的，不能单独调节一个灯的俯仰【近光侧面那个白色调节位是调节水平的】。
打开灯罩后我发现是可以单独调节近光位的，也只能在打开灯罩的状态下调节，图中红圈的位置，那个银色的螺丝，是近光灯的俯仰调节螺丝，当然调的也比较麻烦，要一点点拧。灯罩一旦密封结束，也就没法再调了，这个必须要好好调整。
重合！
完美！
LED大灯的远光效果，是双驼峰样式，中间有沟，据说有沟必火...
下一步开始修理灯框，近光位的银色装饰罩需要打磨扩大，LED大灯的透镜比原车的要大很多。
拆下装饰罩，一点一点打磨。
侧面看比较明显，透镜向前突出挺多的。
磨完近光磨远光，远光位的上沿需要多打磨一些，壁纸刀慢慢削吧~
远光位的下沿主要集中在靠近近光一侧，打磨一些，防止透镜向下俯的时候碰到灯框。
反复打磨，反复测试，需要耐心
前面提到改之前不确定远光位能否改LED，确定能改之后再顺丰了一对儿LED，结果发的是顺丰陆运，多花8块钱，跟其他快递一样4天才到，这个发货人也是脑抽，哎，就这么敞着大灯等了4天...
想问原车远光位的灯碗呢？取下连接脚之后就扔一边了，然后是测试切割，既要能装回去，还不能影响透镜位置。不装回去原车远光位下面镂空的地方不好看，结果就是打磨成这个样子。壁纸刀是别指望了，切不动，需要动用小型的手持切割器。【左面原车样式，右面打磨合适的样式】
然后喷了个红色，黑红色视觉效果还是可以滴！
原车的示宽灯【位置灯】不够亮？改！用这种软灯条，把灯条抽出来，我用小螺丝拧紧，再把原来的透明导光条按回去。
是不是亮瞎了
，完美！我本来是买了带转向的软灯条，本想再接到转向灯上，结果软灯条白光和黄光是各一条灯带，一共两条，这和我之前买的不一样啊！之前白光和黄光在一条灯带上，原车灯槽位置又很窄，只能白花冤枉钱把黄光给剪短了~哎~结果剪的时候手抖把白光的也给剪短了，还得锡焊焊回去，我日...
，完美！我本来是买了带转向的软灯条，本想再接到转向灯上，结果软灯条白光和黄光是各一条灯带，一共两条，这和我之前买的不一样啊！之前白光和黄光在一条灯带上，原车灯槽位置又很窄，只能白花冤枉钱把黄光给剪短了~哎~结果剪的时候手抖把白光的也给剪短了，还得锡焊焊回去，我日...
装车测试的时候发现原车的示宽灯是3V电压，软灯条是12V电压，除非再给原车单独配一个线路或者降压器，不然软灯条接线在原来的示宽灯上，没法一同亮起。考虑在软灯条这个亮度下，原车的示宽灯可以忽略了，就直接放弃原车示宽灯，改成只接软灯条了。【原车示宽灯接线是一个正极两个负极，通电不接灯是12V，接上灯就会调控成3V，没法和软灯条共存】
然后是再喷漆，近光位的灯罩和侧面也给喷成红色了【拆下来单独喷】。为啥不改天使眼恶魔眼？上红色的多好看？我只能说，天使眼恶魔眼玩过了，灯光这玩意儿，五彩斑斓亮的越多越low，越有汽配城的味道。以后的灯光要开始玩格调了~
装回去测试，主要看看有没有摩擦碰撞的位置。一切正常。
关于原车线路承载能力和保险是否需要更换的测试：
LED大灯的电磁阀【遮光片】功率是5W/套，每侧大灯两个电磁阀接在远光位置，一共是10W【0.84A x 12V=10.08W】。原车远光灯功率是55W，现在功率远远低于原来的功率，远光线路承载不成问题，保险可以换小一些的，但我也没换，没啥必要。【图片是两个电磁阀的功率，测试电压12V，车辆工作电压一般可以达到14V，功率也不超过12W】
LED大灯的电磁阀【遮光片】功率是5W/套，每侧大灯两个电磁阀接在远光位置，一共是10W【0.84A x 12V=10.08W】。原车远光灯功率是55W，现在功率远远低于原来的功率，远光线路承载不成问题，保险可以换小一些的，但我也没换，没啥必要。【图片是两个电磁阀的功率，测试电压12V，车辆工作电压一般可以达到14V，功率也不超过12W】
LED大灯的照明和散热【LED灯芯+散热风扇】功率是25.5W/套，每侧两个大灯合计功率是51.12W【4.26A x 12V=51.12W】。两个大灯照明和散热接在原车的近光灯上，原车近光灯功率也是55W，现在功率和原车功率基本持平，线路承载也不成问题，保险丝无需更换。【图片是两个LED大灯的照明+散热功率，测试电压12V，车辆工作电压一般可以达到14V，功率最高约60W，也在允许的浮动范围内】。
一切准备就绪，开始对大灯进行SM封装。密封好之后捆绑一宿~~然后你想干啥就干啥去吧~
装回原车效果，帅气不
光线效果不好，灯罩上都是倒影，没拍出那种冷峻的帅气效果。
通电测试，然后等天黑
关于最终的照明效果。LED大灯是小糸的拆车件，带双光透镜，也就说原车八成是只有一对LED大灯，左右各一个。现在我改完是两对LED大灯，一共4个，可以想象下这个照明效果。LED大灯秒启动的效果让任何氙灯都望尘莫及，其它的好处无需多言，各种百度就可以查到，再比LED牛的大灯就只能是激光大灯了，比如宝马的i8。如果哪天有i8的拆灯件，价格又不是很贵的话，我愿意试试~。LED大灯由于市场混乱加上各种诱人的忽悠式宣传，不成熟的后期改装效果跟原车就带一体式LED大灯的效果差距略大，我之前失败的金刚改装就是个例子。奉劝各位那种单独一个灯泡的LED大灯慎重选择。当然，要是肯花千八百去买一个LED灯泡的话，应该效果也是棒棒哒~
电子狗。我车是15款的，中控上面不是个盒子，是一个没法打开的龟壳。自己淘一个，然后把电子狗安装在上面，在内侧走线。
看到盒子里面的红色按钮了没？就是电子狗的开关，原车中控台面是软质的，不舍得打孔安装导航或者电子狗，后期加装的各种开关也感觉不搭配，就隐藏起来了，不上高速不出远门一般用不上。电源直接接在驾驶席左侧的预留保险位置上，预留的保险熄火断电，省的从点烟器接线，也不用走明线了。
本想把电子狗开关安装在这个位置，原车档把的前面，就是ESP开关和副驾未系安全带提示中间有两个空着的改装位置，可以安装开关，但是我又找不到尺寸合适的开关，尴尬，都百万纪念款了，这个改装开关的位置就没有个高人开磨具研发下~
侧面看效果，电子狗表面可以显示测速距离或者时间啥的，怕前风挡反光，安装的比较靠后。
电子狗比较沉，需要把弹开弹簧向反方向拧一下，提升点弹簧的力度。虽然提升了，可打卡过程依然温柔缓慢~缓慢的要死~·~
车内看的效果。
原车竟然没有后视镜迎宾灯，也没有大灯延时【伴我回家】功能。自己按个Logo灯凑合吧~
车辆其它的改装地方：导航换了大屏幕4G的，原车导航用手机类比的话，就好比是老年机。加装了天窗自动关闭模块，换了车内的照明灯，花4小时手缝了一个方向盘把套，换了三个大视野蓝光后视镜。新定的HUD抬头显示还么到手，目前不知道效果如何。其它零碎的地方，下护板和前机舱顶吧比较犹豫，感觉可有可无，反正我不舍得开一个CVT变速箱去西藏的，我宁愿开着手动挡的金刚去。关于方向盘加高和油门踏板偏软，正在筹划方案。论坛里面有降低油门踏板高度的，感觉和刹车踏板高度落差太大了，有点影响安全。方向盘加高后，方向盘后面的脖子后有一段露在外面，这么改有点影响心情，毕竟还是需要看起来规整才行~
座椅我想降低些，没错，是降低，我有大长腿。座椅调到最低还想再降几厘米。带天窗，头发有点蹭车顶了。哪天有好的方案改装成功了，我会来论坛里嘚瑟的
欢迎回复讨论
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补充几张夜里的效果，手机拍摄。这个是近光
远光
近光。灯线还是比较明显的，即使白天也要比氙灯的灯线明显一些。
远光
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