打不赢的维权斗争？--EA211 1.6发动机烧机油后续

我的车是在2014年10月底购买的2015款斯柯达新明锐手动逸杰版，配备的是EA211 的1.6发动机，购买时为了避免常说的涡轮增压发动机烧机油的现象出现，特地购买了自然吸气的1.6的发动机，没想到也遭到了“烧机油”的对待，上个帖子请看：【图】新明锐EA211 1.6发动机烧机油不？有同样情况的吗？_明锐论坛_汽车之家论坛
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-42473709-1.html

上面的帖子没有继续写完，是因为又发生了如下的事：
面对烧机油的状况，我只能向厂家反映，打了投诉电话4008201111，结果是厂家理都不理（注意是理都不理我，没和我电话联系，而是让4S店和我联系），当我去4S店拿反馈结果时，才知道：厂家认为0.32升/1000公里的机油消耗是正常的，而且对4S店面对我烧机油说的“这种情况（烧机油）不正常”的话提出警告，意思就是说4S店究竟是替DANG说话，还是替人民说话。
对于这样的厂家态度，我也不服气，于是第二天就在国家质检总局的网页上投诉了这件事。戏剧性的场面出现了，没2天，有个上海的号码就打进了我的电话，说是我的投诉厂家看到了，很重视，现在此事已经转到技术科来处理了，希望我能回4S店再做一次机油称重，那态度好的不得了。因为我要暑假带小孩去青海，甘肃，只能告诉他，等8月才能回深圳，做机油称重。
以下是我在旅游途中做的检测，仪表盘上的数字代表上期做保养时里程清零，如今可以看到4000公里时机油到了标尺下限位置，

5000公里时机油到了标尺的三角尖位置

8月我回到深圳后重新在4S店里又做了一次机油称重，结果见下图，消耗机油198克/1000公里（按照机油密度0.945的标准，大约就是0.21升/1000公里），也就是相对于上次308克的结果，少了1/3，神奇吧，大众的发动机具有自愈功能啊，这个结果和我自己目测到的简直相差太大了！这样的结果厂家肯定也是不用说都是认为是正常的了。

于是我继续向厂家投诉，要求解释下，机油处于标尺下限这样属于工作不正常，那么该如何解释我的状况？如果我的机油消耗量是正常，那么依据的是什么标准？如果我的是正常，那么该什么样的才是不正常，对此厂家又再次不理我了，再没人给我电话了。
我找到了法律界的朋友，想通过法律渠道去维权，后来才发觉就是告斯柯达也赢不了;你们看，1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升／1000公里。（斯柯达的手册上也写了严重时1升/1000公里，我们的明锐机油是加4升的，如果这么严重的 话，那么4000公里岂不是烧完了机油？）
现在的标准是来自《汽车发动机性能 试验方法GB/T19055-2003》“额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比不得超过0.3%”，这是11年前的标准，而这个标准是推荐标准，不是强制标准，
按我自己的测算，1000公里损耗0.5升，4S店测算是0.3，先按0.3算，1.6的百公里油耗是6升（我实际都没超过6），那么消耗比是0.3/60*100=0.5%，也高于0.3%，如果按照0.5测算，消耗率是0.833%
但现在问题来了，没有国家标准，怎么都告不赢他们，请问，我们的维权路就这么艰难吗？