#年终维修盘点#老途观维修之更换右前半轴
车况介绍及故障排查
我这一款车是2015款1.8T四驱豪华版，购入截止到本月已经8年整了，目前已经跑了17.5万公里里程了，相对来说跑的还是比较多的，主要的用车场景就是公路夹杂着一部分的农村道路，也算是正常的通勤用车，今天和大家分享一下我这款车前半轴故障更换总成的经历。
故障表现：低速转弯车身晃动，高速踩油门方向盘抖动异常，松油门车身立即平缓。
故障排查过程：针对方向盘高速抖动问题，首先考虑了动平衡问题，辗转多店做动平衡，无任何改善；其次考虑四轮定位问题，历经路边小店，4S店做四轮定位，无改善；之后怀疑轮胎偏磨，正好轮胎也到了更换的时候，遂更换4条轮胎，无改善；最后经过多方会诊，认定为半轴问题，经过升起车辆，手摇半轴，发现右前半轴框量较大，于是尝试更换右前半轴来修复。
故障表现：低速转弯车身晃动，高速踩油门方向盘抖动异常，松油门车身立即平缓。
故障排查过程：针对方向盘高速抖动问题，首先考虑了动平衡问题，辗转多店做动平衡，无任何改善；其次考虑四轮定位问题，历经路边小店，4S店做四轮定位，无改善；之后怀疑轮胎偏磨，正好轮胎也到了更换的时候，遂更换4条轮胎，无改善；最后经过多方会诊，认定为半轴问题，经过升起车辆，手摇半轴，发现右前半轴框量较大，于是尝试更换右前半轴来修复。
2015款的车，当年还是指导价优惠了3万买的，现在看起来还是那么的顺眼啊
维修过程详解
首先介绍一下本次更换的配件，途观四驱右前半轴，这个半轴比较前驱版本的车，因为中间有四驱前分动箱的缘故，相对来说有点短，注意购买的时候不要买错了，另外，吐槽一下，在4S点这一根半轴出价4457元，安装工时费用380元，原车的是纳铁福（SDS）的，国产件竟然一个这个贵，我在网上和实体店里询问了一下，原厂配套的纳铁福网上700-800元之间，实体店900-1000元；品牌的也就400-500之间，不得不说，4S店绝对暴利啊，我这次选择的是实体店更换，加工时总价格480元。
拆开包装之后可以清楚地看到整个配件的原貌，而且这个配件还附带紧固螺丝，还是比较贴心的
下面进入正题，开始更换右前半轴，将车子开到工位上升起来，右前门上一个凹陷是上次被外卖小哥撞的，我只做了划痕处理，未进行吸坑操作，所以可以清楚的看到凹痕存在
升起来车之后就是先把轮胎摘下来，方便后续的操作，技工师傅还是一如既往的踏实靠谱，我最近几年的维修基本上都是在这个店里完成的
轮胎卸下来之后就是拆下护板了，这里有个小插曲，其实刚来时我们操作的时候，没有拆护板，但是因为护板会挡着没办法拆卸半轴，我们后来又把护板拆了下来，现在和大家分享的时候，就把拆护板这个步骤放在了前面，防止大家走弯路。
这个刹车盘可以清楚的看到几道凹痕，说明摩擦的不是很均衡，这样会导致踩刹车的时候，方向盘会抖，不过也好解决，直接找个能车刹车盘的地方，车一下盘即可，一般收费也就是40-80一片，还是很实惠的，车完盘记得也打磨一下刹车片，不然容易做无用功。
刹车盘中心的螺栓就是半轴固定螺栓了，将这个螺栓拧下来就可以将半轴外球笼和轴承分开，这一步还是比较简单的，毕竟大力出奇迹。
拧松螺丝之后，将下支臂固定螺丝拆下，一共三个螺丝将下支臂通过球头和轴承链接到一起，拆下之后，即可分离半轴外球笼
给大家一个直观的观看角度，这三个螺丝拆下之后，减震器和轴承刹车片就处于可晃动的状态，这时候用半轴螺栓将半轴捅出来即可，到了这里，半轴就已经拆了一半了。
拆下来的外球笼已经清晰可见了，下一步就是拆内球笼了
内球笼的拆卸是一个技术难题啊，不过所幸我这个半轴还是比较好拆卸的，直接用撬棍就翘了下来，我之前翻阅各个论坛大神的作品，发现有为了拆卸半轴上电焊等机械的，有拆卸变速箱的，真是五花八门的啥都有啊，我之前换过这个半轴油封，当时就比较简单的就拆卸下来了，不知道这是好事还是坏事，总之，更换过程是简化了不少。
这是拆下来的半轴，零件编号为：5ND 407 762；我在网上查了一下，4S店果然没有欺骗我，真的需要4457元，还是全国统一价，我真是EMO了，为啥这个玩意价格这么贵啊。
拆下来半轴之后，就是新半轴的安装过程了，这个安装要比拆卸简单的多
将新半轴内球笼对准车身变速箱轴，用手先推进去一点，固定好方位
然后将外球笼轴安装到轴承上
将固定螺栓拧上，但不要拧太进去，保证大部分漏在外面，然后就是大力出奇迹的时候了，摆正好方位之后，用大锤敲击固定螺栓，将内球笼敲击安装到位
敲击的同时关注内球笼的位置
因为轴上有卡簧，敲击到位之后可以清晰的感受到卡簧释放的动静，听到声响之后，检查一下内球笼安装位置，确保安装到位
安装到位之后，检查一下安装过程是否有伤到球笼橡胶，这一步很重要，确保完好无损安装之后，可以进行下一步工作了
内球笼安装到位之后，就是将拆掉的下支臂重新固定好
固定好之后，这个维修就接近尾声了
内部的螺栓全部固定完成之后，就是将外球笼固定螺栓拧紧了，这个也是需要大力出奇迹的活，一定要固定到位
这个撬棍看上去就非常有力量，据说是卡车的维修工具
全部螺栓复位并紧固后，安装上下护板，然后安装上轮胎之后，就可以去试车了。
我这八年17万公里的老车，看起来还和小少年一样，青春四溢啊
维修工作小结
也不知道我这车用的仔细还是本身质量问题，我这几年真是上劲修车了，这辆车今年让我大修了一遍，基本上底盘件让我换完了，都是4S点的原厂件，包括平衡杆总成、平衡杆拉杆、下支臂总成，成套减震器，这次又更换了半轴，如果不是4S店里的半轴贵的离谱，我估计我还是会在4S店里完成更换的，但是奈何太黑了，只能求助修车店了，所幸的是，通过维修，车辆现在的表现非常的紧凑，又为我的爱车续命十几万公里。我这八年的用车经历，得到的经验就是车辆故障并不可怕，但是一定要及时维修，我个人的习惯就是去4S店里维修，因为这里的配件起码质量上不会有太大的问题，如果4S店里价格贵的离谱的话，我建议还是找个比较实在，而且稍微大点的维修店进行维修，起码售后还是有保障的。
今天的分享就到这了，比较冗长，感谢大家看到最后，衷心的祝愿大家万事如意，事事顺心打开汽车之家 阅读体验更好
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