不是我说你 作为一个老司机你咋会买这个车?

鄙视链最底层的车
都2025年了,还买油车?而且还买荣威?你一个老司机怎么会犯这种错误?这句话是我买完车以后,发完提车帖 一个车友的真实留言。
其实如果我没真买的话,我想我跟他的想法是一样的 但现在 如果你有10分钟空闲 那么就听我慢慢道来,
时间倒回到去年。国家首批的补贴开始了 那会儿的车市直接就引爆了。手里头有一台报废车的名额也开始了选车之旅。说实话,那会目标是定在10万级区间。如果当时有很多朋友有记忆的话,当时最火的一款车就是捷达的va7 那会儿速腾面临着新旧改款。老款的下发到捷达 那会儿所有的视频铺天盖地都是他。1.4 t ea211加 6 at 如果加上手动挡的话,价位7万到8万。几乎成了当时热搜霸榜的词语。
其实如果我没真买的话,我想我跟他的想法是一样的 但现在 如果你有10分钟空闲 那么就听我慢慢道来,
时间倒回到去年。国家首批的补贴开始了 那会儿的车市直接就引爆了。手里头有一台报废车的名额也开始了选车之旅。说实话,那会目标是定在10万级区间。如果当时有很多朋友有记忆的话,当时最火的一款车就是捷达的va7 那会儿速腾面临着新旧改款。老款的下发到捷达 那会儿所有的视频铺天盖地都是他。1.4 t ea211加 6 at 如果加上手动挡的话,价位7万到8万。几乎成了当时热搜霸榜的词语。

双11开始预售,都在等它的价格。说实话,我已经准备好钱准备盲订了。结果当天把大家都耍了一把 生生把一片形势大好,全部都毁了。

或许没买就对了。数据来自汽车之家9月销量排行榜。
本来想买个大件的双11。呵呵。失望之下转战别的品牌 结果到4s店才发现热门的大众或者是马路三大妈的店面都是人满为患。估计和我这样大聪明,都想到一起去了。没想到所有4s店都已经开始涨价了。好车不愁卖,基本上你都得排队。索性我就不考虑他们了。结果那天翻卖车直播看到荣威i5。3万多块钱的价格。这不太香了吗 直接去。
到了对面真的当时好像真的没有那么多人。销售富余很多。上来聊了聊价格,试了试车 报价52,000全包。
到了对面真的当时好像真的没有那么多人。销售富余很多。上来聊了聊价格,试了试车 报价52,000全包。

唯一的要求是全款 因为那时候。因为有一个免费贷款3万的活动。基本上就等于不花钱就能拿车。然后赶上那个销售,要完成任务。聊一聊又降了1000块钱。第3天提车。那个小伙还跟我说呢,大哥我从来没见过这么痛快买车的。然后过户手续你都不用管了,我帮你做。从拿车到国补下来,一共15天时间。年底的效率真的很厉害

截止到现在已经快一年的时间了。说实话,一开始买个品牌心里也犯嘀咕,怕各种毛病。逐渐的随着里程的增加逐渐的转变。汽车的1万公里定律真心不作假。已经开了1万多公里,应该是能确定这个车能开得住。
刚开始提车的时候,里程7公里。新车嘛胎压比较高。刚下板车显示3.5。说白了就是怕你车辆长期停放,导致轮胎单侧着地时间过长容易引发变形 所以给你大高了 到手直接放到2.6 这也是个人多年开车的习惯。相对提速比较快。
新车到手头几千公里还是磨合的。不要听别人说什么,现在加工精度高了,正常开就行了。自己的车注意点,没毛病。而且这个车是3000公里首保。所以首保之前都算是磨合吧。那会儿开车比较温柔。结果发现一个最大的问题,不是你想温柔。他那个离合器行程太长。结合点太高,根本起步,你也开不快呀。慢慢的习惯从以前的等灯第1名。都故意往后错两名停车了。省得后面滴滴我
本来以为这几万块钱的小车 开起来也应该是很一般 底盘都是最常用的前麦弗逊 后扭力梁结构 结果上手一开真心不一样。整个底盘调教的非常偏德系或者更像是美系。上班有一个连续减速带 新车呢,比较注意时速40过 结果根本就没有多余的弹跳。干净利落。今年3月份的时候,去承德参加了一个婚礼。在高速上最快开了120 明显感觉底盘很沉稳。底盘的上限很高。
至于配置这里多说一嘴 手动挡里面带倒车影像。倒车雷达,甚至一米内还有距离显示。定速巡航。车机功能虽然不多,但带4种手机互联 我觉得这个才是厂家真正懂的消费者的需求之所在。油车本来就不靠所谓智能化取胜。即使加上了l2甚至l3级的辅助系统。控制效率也和电车不能比。踏踏实实的把基础驾驶感受做好了。和现在的新能源打一个错峰竞争。才是未来的生存之道
说到新能源了,那运行成本就得谈谈了。油耗是每个开油车的最关心的。到现在为止已经开了10,000公里了。表显油耗5.8升。
刚开始提车的时候,里程7公里。新车嘛胎压比较高。刚下板车显示3.5。说白了就是怕你车辆长期停放,导致轮胎单侧着地时间过长容易引发变形 所以给你大高了 到手直接放到2.6 这也是个人多年开车的习惯。相对提速比较快。
新车到手头几千公里还是磨合的。不要听别人说什么,现在加工精度高了,正常开就行了。自己的车注意点,没毛病。而且这个车是3000公里首保。所以首保之前都算是磨合吧。那会儿开车比较温柔。结果发现一个最大的问题,不是你想温柔。他那个离合器行程太长。结合点太高,根本起步,你也开不快呀。慢慢的习惯从以前的等灯第1名。都故意往后错两名停车了。省得后面滴滴我
本来以为这几万块钱的小车 开起来也应该是很一般 底盘都是最常用的前麦弗逊 后扭力梁结构 结果上手一开真心不一样。整个底盘调教的非常偏德系或者更像是美系。上班有一个连续减速带 新车呢,比较注意时速40过 结果根本就没有多余的弹跳。干净利落。今年3月份的时候,去承德参加了一个婚礼。在高速上最快开了120 明显感觉底盘很沉稳。底盘的上限很高。
至于配置这里多说一嘴 手动挡里面带倒车影像。倒车雷达,甚至一米内还有距离显示。定速巡航。车机功能虽然不多,但带4种手机互联 我觉得这个才是厂家真正懂的消费者的需求之所在。油车本来就不靠所谓智能化取胜。即使加上了l2甚至l3级的辅助系统。控制效率也和电车不能比。踏踏实实的把基础驾驶感受做好了。和现在的新能源打一个错峰竞争。才是未来的生存之道
说到新能源了,那运行成本就得谈谈了。油耗是每个开油车的最关心的。到现在为止已经开了10,000公里了。表显油耗5.8升。

和我路况有直接关系。这1万公里有近九成都是城市通勤快速路。平均时速到40以上。另外那一城一半是高速,一半是综合路况。高速我开过最低5.2升。短时堵车时候最高能开到6.1~6.2升。因为个人习惯,每次都是加油小计里程清零。然后。把加的升数拍照。然后记录剩余的续航里程。从而计算出自己的油耗,每次都做。基本上实际油耗和理论油耗。下相差不到0.1升 很准。而且自己也省得忘一举多得。算是一个很好的习惯。

固定加油站每次加200。
缺点:
这个车的缺点也很明显。就是整体离合器调校行程太长,接合点太高。对于老司机来说真的不是很友好。新司机习惯性了之后反倒比老司机更容易适应。
这个车的缺点也很明显。就是整体离合器调校行程太长,接合点太高。对于老司机来说真的不是很友好。新司机习惯性了之后反倒比老司机更容易适应。

因为前脸设计的原因占空间比较大。其实完全可以把前脸后移,把空间给驾驶舱 那样乘坐空间会进一步加大。
但这些都不是一个平头老百姓能解决的。只要考虑到价格,这个就无所谓了。今天偶然翻了翻销量榜。
但这些都不是一个平头老百姓能解决的。只要考虑到价格,这个就无所谓了。今天偶然翻了翻销量榜。

你能相信其实荣威I5以1000辆的差距 销量都超过帝豪了吗?低配手动 带定速巡航 带倒车影像 带距离显示 车机有4种模式进行手机互通。真正把用车玩明白的,现在反倒是荣威。不声不响的在做市场。
整个话说回来了,为啥一个老司机会买这个别人看不起的车。说白了就是实用。现在买个10万块钱的车,谁都能买得起。客户花10万块钱买一个,这个车是包含未来5年的所有费用。这么一想,你能明白了吗?
这就是一个普通车主的真实选车故事。5年后智驾真的已经普及了。再换电车,未尝不可。
整个话说回来了,为啥一个老司机会买这个别人看不起的车。说白了就是实用。现在买个10万块钱的车,谁都能买得起。客户花10万块钱买一个,这个车是包含未来5年的所有费用。这么一想,你能明白了吗?
这就是一个普通车主的真实选车故事。5年后智驾真的已经普及了。再换电车,未尝不可。
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