热门 【我提了哪吒S】终于把心心念念的吒儿S带回家啦！

前言：先说一下我本人的用车经历，人生中第一辆车，标志206，两万块的破老爷车，刚出社会不久买的；第二辆：别克威朗1.5T（现在给老爹在开）；第三辆：捷豹XEL（后面因为创业失败给卖了）；第四辆：哈弗初恋（给前妻买的，离婚后给了她）同期还有一辆东风小电动EX1（这个现在还在售，也是我第一辆电车，一直我在开，离婚后就这一台车就不方便了，太小了，就换了22款哪吒U400，开了不到两年，上个月去四儿子保养，试驾完了S就定了。
上文是想表达，我也算是开过很多车子的老司机了，虽然都不是啥好车，但是算是合资、国产、小电动、大电动都开过的人。所以本文会从我的驾驶经验来评价S。

这个不用说了，买这个车大家看重的就是吒儿的帅，我这里不讲什么设计概念，我就说一个问题，S的帅是有设计内涵的帅（本人就是学设计的），不是像鬼火三兄弟那种精神小伙的帅，也不是众泰、小米那种致敬别人的帅。S的原创度很高，S的销量有一半归功于设计师，张勇记得给设计师发奖金。S不管是街拍，宣传片，包括车友们自己拍出来的照片都特别的帅，而且极具辨识度，开S在外面会有极高的回头率，而且朋友包括路人都觉得很好看，但是又不会被人吐槽是山寨车或者抄袭狗，在满足外观的前提下又不会被鄙视，这在国产帅车里面多难能可贵！希望勇哥继续坚持原创设计。

一开始没有试驾的时候，光从网上看图，我觉得无比讨厌这个大屏幕，但是当进入车舱内那一刻，真香，科技型轿车就要配大屏幕才帅！
S的内饰设计整体性很高，设计不复杂但是又不简陋，细节满满，特别是桃木纹饰面让整个空间档次一下就上来了。 但是这个地方我不赘述，因为内饰大家的喜好范围太广了，每个人有每个人的看法和审美，反正对我来说，我很吃这个内饰，约妹子上车的劲头都提高了很多。夫妻买车也不要担心我说这个问题，你把副驾屏幕周边的面板贴满你照片他就没办法邀妹子上车了（这个地方可以贴很多张）。

这个是我下定的最核心的原因。我当天是去给U做保养的，因为要排队， 我就在大厅看S和GT，GT只能是家里好几辆车拿来玩，后排几乎坐不下，所以主要还是顺便看看S。因为23年一直在看资料，没下定决定买，在C11和S之间徘徊（因为外观内饰都喜欢，价格也差不多，），想了很久觉得C11可能空间更舒适，所以下半年就决定选C11，准备年后去订车。
于是我申请试驾S，但是试驾车出去了，还没回来，我就去隔壁看领跑了，C11的试驾车在，就先试驾了。完了接着回去哪吒店内试驾S，试驾完了，我直接给定金定了S。
因为是同一时间同一试驾道路，那驾驶感受对比太明显了。一直觉得C11底盘像说车的吹得那么好真有那么舒适，实际上压井盖直接就哐当哐当，路面的细碎滤震几乎为0，感觉跟我9万块的U还不如。这好歹是旗舰车啊，而且是堆料最凶的，结果这个车跟我的U,甚至哈弗初恋差不多(初恋是扭力梁后悬)，硬邦邦的，毫无舒适感和高级感，也就那个座椅软一些，抵消了一部分震动。
反观S，真的又稳又顺，避震非常舒适，细碎的震动几乎感觉不到，开着车就像是坐在棉花堆里面，跟我之前的捷豹XEL差不多的质感。转大湾急弯非常平稳，侧倾几乎没有。试驾路中间有个凸起的三角等待区，试驾员都让压上去，C11压过去感觉车子整个都晃起来，像轮船一样的荡漾，而S稳稳上去一点颠簸的感觉都没有。
另一个问题：C11的起步抬头，刹车点头非常严重，就像是在开一台双离合的油车一样，我都震惊了。而S起步，刹停都非常平稳，非常线性，没有急出急入的感觉。
还有一个问题：我两台车都启动了增程器，两台车的震动都不强烈，但是！C11的增程器就很莫名其妙，它的震感从屁股地下传来，从坐垫传到屁股，再传到肚子，我开了十来分钟，我感觉肚子都要震拉出来了。S的发动机震感是从方向机传过来的，传到手上，能感觉到震动，但是不影响身体其他部位。
基于上面几个点，我瞬间对C11失去兴趣。