热 CRF1100 ADV 非双提车及1000公里初体验
顶配电子避震的ES版 带原厂上下护杠和金属三箱。
水鸟ADV和XADV之后，还是想再试试非双。看到一部二手的配置、成色和价格都比较满意，就直接过去看车了。三百公里不到的新车，看了一下很满意，就直接提档了。
第二天直接一路国道骑回福州。
因为从杭州一路国道，路况都比较好。所以隔日特意又找路况不是太好的路跑了一下，发现居然快把胎压满了。
这1000公里的初体现下来，感受如下：1、车的重心真的很低，我个人感觉甚至比水鸟ADV的还要低。2、 DCT的体验比较好，至少比XADV好，三档以上的加减档几乎感觉不到。3、风阻保护不行，上半身和下半身都有明显的风感，一些评测中说几乎吹不到风的体验，我是不能认同。4、避震比水鸟ADV***，在舒适性上是不如的。5、弯道辅助灯不错，可惜整车灯光都太暗，夜路不够用。6、相对于水鸟ADV的大轮和窄胎，在公路上会感觉车子过于灵活，有点不稳的感觉。
这1000公里的初体现下来，感受如下：1、车的重心真的很低，我个人感觉甚至比水鸟ADV的还要低。2、 DCT的体验比较好，至少比XADV好，三档以上的加减档几乎感觉不到。3、风阻保护不行，上半身和下半身都有明显的风感，一些评测中说几乎吹不到风的体验，我是不能认同。4、避震比水鸟ADV***，在舒适性上是不如的。5、弯道辅助灯不错，可惜整车灯光都太暗，夜路不够用。6、相对于水鸟ADV的大轮和窄胎，在公路上会感觉车子过于灵活，有点不稳的感觉。
原车没有大撑，加装了一个。不像轴传动日常可以不管，经常要上油的，必须有大撑。
杭州车管所的效率似乎不高，一周多才把档案寄到。福州车管所也比较奇怪，不收件，要车主自己去邮政那儿拿下，然后送到车管所去。折腾了两周，终于上好牌了。
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