全球化战略的产物！2013款福特蒙迪欧解析

根据福特全球化战略，福特将不会针对北美和欧洲市场单独开发车型，因此全新第三代福克斯将不会拥有现款福克斯那样美版和欧版的区别，而换代的翼虎也将和欧版的Kuga小改款车型保持一致。接下来就该轮到蒙迪欧了，福特在北美底特律车展上发布了新一代的Fusion，根据车型定位，最新发布的全新一代FUSION就会成为新一代的蒙迪欧。

 
现款美版FUSION，是一款基于现款马自达6（睿翼）CD3平台的中型轿车，与国内的福特锐界，马自达CX-9共享悬架及引擎。底盘方面与马自达6的最大区别在于前悬架使用麦弗逊结构而非马自达6使用的双A臂结构。

 
全新一代的蒙迪欧/Fusion依然采用和上代车型相同的平台打造，这也意味着下一代蒙迪欧生产平台相对现款车型会发生变化，现款车型基于EUCD平台打造，而下一代车型转为CD3平台。

 
全新蒙迪欧的悬架结构相对现款车型并没有太大改变，依然是前麦弗逊后E型多连杆结构。

从官方图片公布开始，新一代蒙迪欧的外形设计就成为最受关注的部分，其设计可谓综合了此前欧美车型外形的影子，并且变得更加富有冲击力，更前卫运动。

现款蒙迪欧标志性的大嘴被移至中网位置，倒梯形的造型被福特设计师巧妙的勾勒几笔，就变得颇具阿斯顿马丁的风格。从目前车迷的反应来看，阿斯顿马丁风格的大嘴还是颇受好评的，“小阿斯顿马丁”风格可能会成为新一代蒙迪欧最让人难忘的设计了。

 
车尾造型相对小改款后的蒙迪欧变化不大，从车身后侧看去，依然能够很容易的识别这是一台蒙迪欧。

 
车身侧面被勾勒出更多棱线，并延伸至车尾。新蒙迪欧的车身观感相对现款更显硬朗。

 
新一代蒙迪欧车身与现款车型并没有明显的改变，ABC柱以及腰线与现款出入不大，可见车架方面改变微小。福特官方表示新一代蒙迪欧相对现款车型车身刚性提升了10%，并使用了更多高刚性材质。

【车头灯明显变得犀利，目露凶光。相比之下现款蒙迪欧的目光就要温和得多了】

 
【尾灯造型基本延续了现款造型，扁平的隐藏式尾喉相对现款观感更加高级】

 
官方图片中这台新蒙迪欧装备了19寸的胎铃组合，视觉效果非常棒。但未来引入国内后这样的规格不会出现在量产车上。

 
【颇似阿斯顿*马丁车型的一个角度】

 
内饰方面，全新蒙迪欧基本延续了现款的格局，并未采用类似新一代福克斯或是嘉年华那样未来感十足的中控台布局。这大概也跟蒙迪欧中型车的定位有关。

 
在福特新一代车型上广泛装备的My Ford Touch智能人机交互系统出现在新蒙迪欧身上。

 
新蒙迪欧的仪表盘风格非常类似锐界的风格，两块高分辨率彩色液晶屏分别位于中央指针式速度表的两侧，能够显示更多车辆信息，是MFT系统的延伸。液晶屏与指针仪表相结合的新一代多功能仪表盘已经成为福特新一代高级车型的配备。

 
【整个内饰风格相比现款用料更加到位，银色与黑色的搭配让观感更加运动】

 
作为一台突出运动风格的中型车，新款蒙迪欧的座椅采用了偏运动的造型和翻皮的工艺，以提升包裹性能。希望这样的座椅能出现在今后国产车型上。

 
四六分割的后排座椅可以完全放倒，作为一台适合家用的中型车，蒙迪欧在实用性方面表现不错。

 
【福特目前广泛使用的6速双离合变速箱顺理成章的装备在新一代蒙迪欧身上】

 
动力系统方面，已成为福特主力动力的两台ECOBOOST涡轮直喷引擎都将装备新蒙迪欧，其中1.6T引擎作为入门动力出现，而动力更高的2.0T引擎将和现款蒙迪欧高功率板调教相似，输出功率约在245匹左右。

 
此外，新一代蒙迪欧首次推出了油电混合动力版本，引擎来自一台2.0L采用阿克金森循环的自然吸气引擎，配以电动机与全新的锂电池组。资料表明混动版本的蒙迪欧油耗表现将超过同级的丰田凯美瑞混合动力版本，成为同级最节能的车型。

 
此外针对美国市场，新蒙迪欧还提供插电式充电的混动车型，短途上下班代步用途的用户可以采用纯电力的方式行驶，只需要每晚充电即可，有效减城市大气污染和碳排放。

 
新一代蒙迪欧大约会在2013年在亚太地区发布，相信届时长安福特也会同步引入新一代蒙迪欧。新款蒙迪欧的全新外形以及更加高效节能的动力系统都是值得买家期待的。