全路况、全方面,记一次无与伦比的马自达CX-7极致体验

 ---------------------------------------------引  子----------------------------------------------------  

     如今,国内的SUV车型早已是百家争鸣、各闯江湖了。马自达在自己的车型阵营里,也早就投入了多款精英车型,其中,就包括今年7月,正式上市的国产CX-7  SUV,它定位于都市型的SUV,与本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4同处于一个竞争平台,而且正巧,也是同位日系车阵营。早之前,看过进口版本CX-7的评测,觉得这款车还是有着很多吸引人的方面,诸如,跑车化的灵感注入;直线性骨架构造的底盘;ABS/TCS/DSC整合的安全系统等等,在国产化后,随着价格门槛的降低,一汽还丰富了产品线,增加了2.3T涡轮增压直喷发动机,在市面SUV都已上四驱系统为技术亮点而大做***的时候,CX-7智能适时四驱的引入,大大增强了它的竞争力。说的太多也不及上PP,还是直观来得更快,拍了不少PP,给我留下影响最深的还是试驾体验过程,最后我将详细总结。感谢汽车之家编辑组织的这项活动,让我们这些爱车之人经常性地驾驶到不同感受的车型,就好比人生,五味杂陈........

      把PP做一简要分类,每幅均有文字介绍,抓紧与TX分享,力争出个吊炸天的帖子

      水平有限,不是车拖,欢迎来搞

      为便于阅读,把各部分感受总结集中在一起,PP按照感受步骤呈现。

--------------------------------------------钻石分隔符------------------------------------------------

外观感受:跑车元素的渗入,的确令CX-7的魅力不减,近65°倾斜角的前挡玻璃,极大程度上降低了风阻,不仅提高了车身的运动特性,而且提高了燃油经济性。其次诸如组合式尾灯、镀铬排气管、氙气前大灯、动感劲酷的前脸、功能齐备的外后视镜以及运动轮毂等配置,都是可圈可点的,自己觉得稍微有点不爽的是天窗的面积太小,比起这超大的车身太不合比例,而且是手动遮阳板,有点寒酸了;

内饰感受:全黑色的内饰也是我最钟爱的部分,CX-7在内饰颜色的搭配上也的确是下足了功夫,采用镀铬、钢琴烤漆、真皮、橡胶等不同的材质巧妙设计、合理搭配,营造除了极佳的视觉效果。例如,跑车风格的仪表盘,采用了光滑的皮革纹饰处理,立体文字和白色指针,当发动时,动感立体的光芒足够挑动起你的腺上激素;双层的中控台虽然采用硬塑料材质,但装备水平优秀,加之采用了黑色钢琴烤漆板装饰,动感之中不失豪华感,弥补了材质上的不足;包裹性极强的真皮座椅,前排配置加热功能,很体贴的设计,舒适度还是不错的;BOSE音响满足了绝大部分人士耳朵的要求了;空间上比较满意,后排4:6座椅可放倒,自驾游可睡到车上了。有点意外的是,即使是顶配,也没有GPS导航的配置,估计是现在的智能手机越来越厉害了,出门全靠手机了;

安全感受:这是车辆最重要的性能,谈不上安全,什么都是白纸。CX-7在安全性上也是下了很多功夫,配置了ABS(防抱死)、DSC(动态稳定控制)、TSC(牵引力控制)三套系统的完美结合,在各种路况下,均可控制发动机的扭矩和制动,稳定车辆的行驶状态,提高了安全性。获得5颗星评价的高刚度车身,可降低冲撞时的破坏力,减少对人员的伤害。除了驾驶员和副驾驶位置的安全气囊外,还有保护范围更广的气帘和侧气囊,共6个SRS气囊;其次,座椅头枕的设计也是充分考虑了安全的因素,造型和角度都是最大程度满足对颈部的保护;

试驾感受:试驾车辆——2.3T智能至尊版    紫金檀

运气非常好,4S店提供的是一辆顶配试驾车型。首先,我得先说说这颗2.3T狂野内核,通过直喷系统和涡轮充电器的完美组合,实现最大扭矩350nm,最大功率175kw的优秀战绩,爆发出了无可匹敌的澎湃动力。从下面的PP中,大家也看到了,这次试驾CX-7的路况是非常全面的,既有平直马路,也有乡间小道,既有沙石土坑,也有陡坡土坎,给我带来了非常震撼的试驾体验,简单说说吧:

》》动力性:绝对是你期待的那种推背感,不要吝啬脚下的油门踏板,不然愧对这狂野内核。

》》通过性:PP中有详细的角度,208mm的最小离地间隙,充分保证了CX-7的通过性,在过各种减速坎、土坑、甚至是翻越水沟,都是不在话下;

》》操控性:6速手自一体变速器搭配智能适时四驱,黄金搭档啊。在翻越陡坡时,可切身体验到这套系统的优势,各侧轮胎都提供着足够的动力,没有打滑现象,令我驾驶的信心陡增。在沙石路面上加速、急转、急刹,各种极端条件统统不再话下,方向盘指向精准,反馈力度非常好;

》》舒适性:前悬挂麦佛逊式独立+后多连杆式独立,通过动作顺滑的轴承和控制受力弹簧,同时将线圈弹簧和减震器分离配置优化,有效实现了顺畅的操控感和高舒适性,这点,我是深有体会,在高速过沙石和土坑路面时,乘坐的舒适性非常棒,轻微的颠簸感完全可以接受,而且身体侧倾的幅度不大。

补充:

      国产化后的CX-7,提供了更多的车身颜色选择性,共5种;同时提供了5款不同配置车型,价格范围

19.98万-27.38万,接近年关,现在兰州,有2W左右的综合优惠,折算下来,性价比还是挺高的。如果单纯需要配置和豪华,2.5尊贵版是不错的选择,如果对动力上有至高无上的追求,那就2.3T至尊版吧,一旦拥有,别无他求。


-----------------------------------------外 观 PP----------------------------------------------------





































-----------------------------------------内  饰 体 验----------------------------------------------------
















































-----------------------------------发动机舱及悬挂体验----------------------------------------------












-----------------------------------------其 它----------------------------------------------------









-----------------------------------------试 驾 体 验----------------------------------------------------






















打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错
2025/12/29 09:38:32