迈腾刷了ECU了，现在把情况给大家汇报一下

各位：
和一个深圳的公司QQ聊天后，说我的1.8TDSG变速箱可以承载最大350NM（1.4T配备的7速dsg变速箱只能承载250NM），1.8T发动机潜力很大,于是就刷了。向大家汇报09款迈腾1.8TSIDSG升级ECU后的感受
 
升级总共用时2。5个小时，读取原车数据15分钟，等待英国总部对数据进行调整1个半小时，写入数据15分钟左右
费用6000元

过程：

1，检查并记录车子的基本信息，包括里程，车架编号，反正全车照了一遍照片；

2，链接OBD接口，进行数据的读取，首先读取的是车子的基本信息，在这一步可能是因为USB接口的问题进行了好多次，之后才是读取发动机的ECU数据

3，保存发动机数据，填写电子订单，发送到英国总部。这些数据经过了解应该包含发动机的各种状态，位置信息，目前的喷油点火设置，驾驶者以往的驾驶习惯等等

4，英国收到数据后根据所在国家的气压，地理环境等因素，与数据库进行比对计算，重新生成一套ECU的程序发送回来

5，接到数据后，重新链接OBD，将数据写入回ECU，写入的过程需要链接互联网，时时获取授权码.

6，经过大概 10分钟左右的拔钥匙、插钥匙，等待，拔钥匙，插钥匙……打火

7，由于算是热车，怠速750，等待水温上升到70左右，上车走人，试车去！

 

试车体验：

1，加速。也许大部分人关注的是这个。因为扭矩从250提升到343NM，从加速对心脏的刺激感受来说，比以前快了是一定的，而且很明显，因为我感到有点心跳，以前加速是很稳的，很线性。现在也很线性，但是线的角度提高了不少，非常强烈的推背感，比2.0TDSG迈腾还猛烈，我估计百公里加速应该不到7秒，非常强烈的推背感，轮胎都打滑。


2，以往由于涡轮滞后导致的突然给油憋一下的情况由发作率70-80%，降低到了10%，基本上你想加速的时候转速不是已经准备好在1500转左右，就是能够很快升上来，尤其是第二种，我感觉这个车的脾气变化体现最大就在这里，从750-1500，我只是普通力度的油门，竟然会升速如此之快，我都怀疑转速表还是不是准确，但是扭矩告诉我应该不是转速表坏了

3，带档滑行距离增加，我不知道以前是什么原因导致带档滑行的距离短，速度降下来得快，现在想想应该是带档状态下发动机喷油的程序设计不同导致的，因为我开过朋友的国产途观，就明显感觉滑行距离比我的长，很轻快，不会感觉到明显的阻力，到后段由于不适应速度还能保持住，有点感觉刹车来不及;

4，油耗肯定没有提高，反而感觉有些下降。

现在很高兴买的1.8TDSG的迈腾，如果是1.4T的就没有办法升级了。。。。。。