迈特威底盘聚氨酯衬套

19款迈特威T6已经开了16万公里，最近过减速带总传来“哐当”异响，高速变道时车身还发飘，转向响应也慢半拍 。去维修店检查，师傅说原厂空心橡胶胶套早就老化开裂，这是迈特威的常见问题。纠结更换原厂，还是英国聚氨酯衬套，经过对比我选了国产聚氨酯胶套，今天就和大家分享更换全过程。
 
胶套选型小纠结
 
一开始在配件上犯了难，市面上主要有三种选择：
 
1. 原厂实心胶套：带液压油设计，缓冲效果好，适配原车设定，但价格稍高；
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2. 进口聚氨酯胶套：比如英国某品牌，抗老化强，底盘紧致感足，不过一套要大几千 ；
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3. 国产款聚氨酯胶套：我最终选的这款，参照进口版型开模，软硬度适中，性价比高，还能兼顾操控和舒适 。
 
更换现场实况
 
维修店师傅动作很麻利，全程耗时6小时，步骤清晰可见：
 
1. 车辆上架防护：先拆了发动机护板，把车稳稳架在举升机上，做好安全固定 ；
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2. 拆卸旧件：松开高度传感器，拆下下摆臂等部件，旧胶套果然已经开裂，和金属件粘得很紧 ；
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3. 压出旧胶套：用液压机慢慢压出旧胶套，还打磨了摆臂孔去除杂质，避免划伤新胶套 ；
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4. 安装新胶套：在新胶套表面涂了专用润滑脂，它的内孔网状纹路能储存油脂，减少干磨，再用液压机精准压入到位 ；
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5. 复位调试：按标准扭矩拧紧螺丝，最后做了四轮定位，防止跑偏 。
 
更换后驾驶感受
 
简直是脱胎换骨！过减速带时没有了之前的松散异响，震动过滤干脆利落 。高速变道时底盘响应特别快，车身稳定性拉满，跑烂路也不会有多余晃动，这状态堪比新车，太值了！
 
1. 迈特威前摆臂胶套分大小，后臂有偏心可调款，安装时别搞反厚薄和方向；
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2. 更换胶套时可以顺道检查减震器底座胶套，大概率也已老化；
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3. 更换后一定要做四轮定位，避免后期出现跑偏问题 。
 

前摆臂小胶套