自己动手丰衣足食，新奥拓实用型加装【自动空调】模块
，结构简单、可靠性高、制冷迅速。不过手动空调也有非常大的缺点，那就是如果开启了AC按钮，压缩机就会一直工作，不会停机，会持续影响动力、油耗会比自动空调高。因为经常开公司的大众途观、斯柯达昊锐，感觉能精确调节温度很方便，而且到达设定温度后压缩机会自动停机，能够节省燃油。我是个喜欢折腾的人，买奥拓的目的之一就是满足自己的改装欲望。于是开始在网上查，先是在汽车之家论坛里找到了灵感，一位车友建议我去TB买现成的模块，上去一搜果然好多模块，功能各异、价位有高有低。经过几天的研究，终于找到一款既符合自己需求、价位也合适的自动空调模块，就是下面这一款。
我买了蓝色+面板，含邮费只有51元。终于挨到周末，历时3小时加装完成。以下是详细的安装过程：
第一步，用手钳包住一块布，把3个空调旋钮拔下来。包住一块布是为了不让手钳金属部分划伤塑料的空调旋钮。另外，内循环拨杆轻轻一拔就下来。
第二步，双手抓住三个旋钮的空当，轻轻往外一拉，空调面板就拆下来了，同样的方法可以拆下空调面板上方的储物盒。
第三步，为了接线，需将白色的空调控制器拆下。为此，我们需要先拆掉与旋钮相连的3根拉线。下图是驾驶员右腿旁的2根拉线，负责控制冷风和暖风的比例，另外一根拉线在手套箱上方，负责控制内外循环。那个地方拍照太困难，恕我没有拍
。
3根拉线取下来，在按住控制器后面插头的卡扣，轻轻将绿色电源插头取下，整个控制器就拆下来了：
换个角度让大家再看看：
控制器的正面：左上方是AC指示灯，右上方是后窗除雾指示灯，实用型的没有这配置，所以空着。LAMP1是储物盒照明灯，Lamp 2和3是空调旋钮照明灯，这3个灯都非常容易取下更换。
第四步，开始接线。模块共用4根线，两根用于从ACC取电，另外两根是将继电器串联在A/C控制线上，如下图所示：
经过用电压表测量，测得绿白线是AC控制线。（感谢车友@guoqil指出错误，不是红白线，是绿白线）
将绿白线剪断待接：
已将自动空调模块串联在绿白色AC控制线上，破线、接线、包线，这个大家应该都会把：
把多余的线整理好、捆扎好：
接下来是从点烟器处ACC取电：
首先，按住点烟器插座的卡扣，将插座取出来方便接线。
然后，我采用了无损接线法。就是将空调模块的两根线分别插入点烟器插座的正负极，注意：黑线是负极、黑白线是正极，再用3M胶固定好，根本用不着破线
。见下图：
最后，将接好的点烟器插座插回点烟器，接线工作到此结束。
第五步，按照相反的顺序把拉线、控制器、空调面板、储物盒安装回去。
第六步，整理线路，安放温度探头、温度显示器：
我把温度探头放在了方向盘下方的缝隙处，而非空调出风口，因为空调出风口代表不了人体体感温度，放在方向盘下方更接近人体体感温度。
由于暂时不想破坏原车面板，我暂时把温度显示器放在了档杆前面的储物位置。下图是夜间的效果。
此款自动空调模块具有以下功能：
1.随意设定温度，到达温度后压缩机停机，节省燃油、动力恢复到没开空调的状态；
2.可将模块功能完全关闭，长按“上键”，模块会关闭，就像没装过一样；
3.能设置温度回差，也就是说车内温度高于设定温度几度之后压缩机再开启，我设置的是1度。即，如果温度我设定为29度，那么车内温度降至28度时压缩机会关闭，温度升至30度时压缩机自动开启，恢复制冷功能，直到温度降至28度，如此往复循环。
经过我几天的测试，温度由28度升至30度的过程大约需要3分钟左右，这3分钟压缩机完全不工作、不耗电，只有风扇转动，此时动力完全恢复到不开空调的状态！
此时超车完全给力，而且车内依旧凉爽！
这是我之前加装的断电延迟模块的帖子，想加装的车友可以参考：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-872-22202452-1.html
给不给精，版主看着办