冠军版有“元”人，用车坦白局!

8月中旬自驾走了一趟贵州游，以避暑之名浪了一圈大小著名景点，小七孔，天眼，朗德苗寨等地都去了。总行程1964公里，车上三大一小四个人，全程90%高速，全程开空调。官方标续510公里的元PLUS冠军版，满电实际续航大概二百三四十公里。高速续航折扣有点大，充电也还是比加油省得多，这也是电车的绝对性优势。车子是年初入的手，开了这么久，新手变“老手”，也来说几点个人对于元PLUS的看法：

优点：

1.低速时操控性很不错，在贵州盘山路上开起还是潇洒，得心应手。

2.后排放倒成床，睡两个大人不成问题，可惜准备不足（事实上后备厢装了几个人的行李，空间也没什么余量了），没有带垫子，睡起硌肉。

缺点：

1.速度超过80后，操控性大幅度下降，有一种方向盘不在车上的感觉。

2.前窗漏风，高速行驶时胎噪、风噪严重。

3.轮胎平时在城市行驶感觉也没问题，山路上跑起稍微湿点就打滑。

车无完车，有缺点也正常，可以接受。就日常代步来说，元PLUS还是可以的。装了家用充电桩，一周充一次电，通勤完全不是问题。家桩基本是预约晚上谷电充，3毛多一度电，不要太香。而且相比之前每天公交上班必须早起两个小时，现在早起一个小时都绰绰有余。上班不必匆忙，下班路上的风景尤其漂亮，这大热天的再也不用等公交挤公交那么痛苦……车不在贵，买一辆力所能及的，就会发现苦哈哈的生活其实也可以有所美好。

当初选车，AION Y、大众ID3这些车也考虑过，AION Y 空间还不错，天幕好大一块玻璃不装遮阳帘，自己装一块也行。不过这车底盘确实不咋地，路上一点小坑洼都感受得到，底盘动作多，颠簸、车身摇摆稳不住，要说这些反应都是减震效果，我情愿没有，不如一硬到底，也不至于晃得晕车，实难消受。ID3前后独悬，底盘质感相对来说就好得多，首先扎实，过坑洼、过弯都稳得住，不至于晃荡；其次就是减震比较到位，刚中带韧，干脆利落，没有小动作，后排更没有抛跳现象，坐车稳当、舒适。只不过年初的ID3我还有点挑剔其价格，以及比较“保守”的车机系统。这边试了元PLUS，一是觉得其底盘质感也还可以，减震舒适也比较好开；二是车机功能丰富，众所周知的；关键是价格谈得合适，就买了。要是再晚几个月，现在买的话，以ID3的优惠力度，升舱的ID.3聪明款11万+也能拿下，躺在车里刷B站、K 歌、打游戏，无所不能。与元PLUS相比，我肯定是会选择ID3的。买车的时候我也觉得功能越多越好，其实用车这么久，K歌的话筒我是一次没摸过，车机上的游戏我也一次没玩过。不过小孩喜欢看动画片，车机、手机、平板，只要有得看，他是不挑地方的。

贵州自驾游之前，为安全着想，就车子跑偏的问题，又做了一次四轮定位。首保的时候在4S店调过一次的，没整好。这次是在车友推荐的维修店做的，好几个同城车友都说在他家调过之后没再复发，我也来试一下：

元PLUS吃胎跑偏，方向盘不正，通病。我车一开始是往右跑，也就高速时跑偏最明显，去4S店四轮定位后，低速跑偏也明显了。免费的弄不好，试一下自费的。

当天我是下班才开过去的，师傅加班加点给我调的，感谢。

调过之后也跑了这么久了，没再偏了，丢方向能跑直线了。希望不再复发吧。

这车座椅确实不咋地，腰悬空撑不住，肩颈也托不住，加点周边件还是很有必要的。然而这些装备也都是死的，最好莫过于ID3那种腰托可调。

盲区监测那个小三角，并线的时候也参考一下。

有车的日子，我是自在了。车子跟了我呢，就比较受苦了。大半年时间，一身伤痕累累，有些地方贴了贴纸，好几处新伤还没来得及贴……车漆是薄的，本人开车技术也是差的，拐弯角度还是把握不好。话说一身贴纸也不太像样，漆总是要补的，周身补下来不知道两三千能否打得住，想想就肉痛。