[短轴]舒适ATS 4年9万5千公里用车及基础养护主观感受

凯迪拉克ATS 13年12月出厂 14年9月提车，之前的帖子里有写到。所以在本论坛中，对于车子而言 我也算是老车主了。时隔很久没有写过帖子，一来实在没什么可以触动自己的新鲜好玩儿的事情，二来 四年当中 我的车非常给力，大毛病从来没有 小问题头疼脑热的也都能自己通过学习 给排除 解决掉。再加上原本选择ATS的初衷之一包含着追求小众，但自从加长降价之后 选择的人多了，车主的属性也就林子大了。（支持和尊重所有爱车人士，并且几年前的帖子里我讲过 我认为所有车 都是好车，同样 遵纪守法 爱车 文明驾驶的也都是好驾驶员）
对于这几年的用车心得 就简要记一篇分类流水账：

一，短轴舒适版ATS
买完车的头两年，一直小心翼翼 舍不得开，舍不得用，甚至一度有过折价换车 选台十多万的车 比较符合刚毕业没多久 车款还是靠家里解决的自己。（普通中产阶级家庭出身 从小比较懂事 不乱要钱，花钱）清楚记得2014年底至15年初，每每红绿灯或堵车，总会有人看自己的车 回头率不低，也算是入了豪华轿车的门 当然我还是看中性能为基础的实用兼顾性。后来逐渐进入工作状态，每天开车上下班，常年停在室外 风吹雨淋，即使头两年坚持每个月三次洗车一次打蜡，最终还是妥协给了莫名神奇的各种小鸟屎 小石子 小剐蹭 小出险。渐渐的，和ATS相处也越来越平常心了，这意味着放下戒备 多了些挑逗和试探。
二，对ATS动力操控的感受
当年来说 新生代的ATS让我享受到了持续半年多的优越感（13年12月发布了S3 没记错的话），优越感从同价位各类车型的动力性能比较而来。（同价位以顶配落地40+的价格划分）买车前一直看的就是小钢炮，R20，福克斯ST，六代GTI，甚至二手sti之类。最终兼顾到实用性和一见钟情的外观和品牌虚荣心，刷卡了ATS。之后在和原厂GTI 2.3野马 原厂7R等车的实际对比测试中深刻了解到，原厂ATS的动力性能 非常优秀（对于自身定位而言。这里直说原厂）而操控，我既不是车手，也不是试驾员，不论以任何方式驾驶 目的都是为了自我娱乐 而不是工作 任务。所以什么太专业的绕桩测试，麋鹿测试啥的 就别有喷子来质疑我了，只记得有一次在跑高速 车上有我的家人，定速120时我打了盹 睁眼那一刻离前面大客车也就不到一个车身距离 潜意识里扯方向 然后在完全空白的状态下拼命反打救回车。因为我万恶的疲劳驾驶，让家人置身于极度危险中 但这车包容了这一切，只记得最后一把方向拽回来 我和我的家人都完好的在车里 停好在应急车道。上述是我对ATS实际操控性的侧面阐述。

三，维护保养
1.外观维修 喷漆：因为我的个例体验，完全推翻了对4S店的信任 喷漆喷得像做旧，换个机油仨小时，刹车异响而已试车一中午（KC的周师傅一耳朵就结案了）最主要工时费贵得没理由 对消费者来说没理由。原本质疑工人态度，现在连同技能也不信任了。4S店呀 哎，，，（不泛指）
2.本人处女座完美主义 开得狠 但吃得好，不光为满足内心 我坚信机械同样有生命和灵魂 无形看不到罢了，但感受得到。
机油用过几种：
银美孚5w30
托库SR5M 5w30
安索签名5w30
金美孚0w40家庭装和旅行装两种
BF三酯机油5w40

变速箱油3万4千800公里第一次更换为托库 7万左右更换为安索
刹车油3万公里时换过一次 忘记品牌参数了 7万公里更换为某研究生以上学历品牌dot4刹车油 9万3千公里更换为BF三酯刹车油
后桥差速器油3万4千800公里更换为托库品牌差速器油 5万公里左右油封漏油 索赔油封 自费又更换为原厂油至今

机油感受：（四年来坚持5000至7000公里更换机油）
1.银美孚5w30 中规中矩，两次保养完后明显感受顺滑，说明第一 粘稠度 低温流动性的确有着30机油的特性（作用在ATS上）但也反映出银妹的衰减较为明显 否则保养前后行车质感差异不会如此明显。另外高转体会不深刻，因为前两次保养期间对车还是相对温柔。
2.加入了车友群，不是禁不住忽悠 而是对好的东西有追求，本着一分价格一分货 和众多车友及商家的推荐 换上了195一升的托库sr5m。清楚记得 这个机油刚换完 的确厉害，发动机噪音相比同为5w30的银妹 减小很多（不同厂商 标号30会有差异 但同在一定范围区间）接着是转速有力攀升的持续性 明显顺畅很多，欢乐的用了几个月之后入冬了，那时托库机油里程4000左右 突然有一天就觉得不像开始那么好了 衰减很严重 并且是突然一下子 发动机噪音 松油滑行距离等体感反馈甚至不如之后用到的家庭装金美040 这个待会儿提到。从此就没再用过托库了。
3.在托库的生命尽头 我为了用回195一升的性价比，又在4000体感衰减的基础上追加了1200公里的高速回老家。家里开修理厂 受到老哥教育一番 让我不要胡乱折腾，老老实实用金美040 听取了。用的小桶一升装 就是前面开玩笑的旅行装，更换完后变化非常明显，也许是第一次使用40的机油 又赶上冬天气温低，整体行车质感是很好的 发动机声音厚重 比之前的所有30油声线的低频更多，但低转声音也相对明显了 高转吼得没之前声嘶力竭。动力性有提升 全段加速和再加速很均匀，这让我对金妹产生了好感和信任度。假期结束回京，用车三个多四个月 里程5000多公里，凑巧又赶上假期 开车回家，此时金美里程7000。衰减同样有，但更多体现在噪音上，动力性也还好，于是在家里再次更换小金桶，再次更换后行驶品质同上次 较为稳定。不同的是气温逐渐回升，相比上一锅冬天的感受 热车快些了。
4.因为持续使用金美 产生了还不错的印象，于是回到北京 找了家修理厂（事实验证 很靠谱的厂子，为了说明在此使用的金美不太会是假货）用了同样金美孚040 大桶的那种。然而问题出现了，刚换完感受不太明显 但几天后的一次高速娱乐，时速150 160左右 五千转往后的再加速，有一种坐地炮 向后坠的感觉，类似突然过了5000转左右封存了50匹马力的体感反馈。（不谈峰值数据 只是打比方 体感反馈）后来才学习到 同为金妹 除大小桶外，另有区别。原本认为 大众的选择是可靠的是稳定的，但通过一桶机油 让我明白了特定环境下 市场越大 存在的风险概率越大。
5.自从这次，我坚定了之后除汽油外 绝不用大众化品牌的东西。坚持用着存在明显区别的金妹 维持着不怎么样的行车品质，通过车友和商家推荐，我又选择了美国安索的签名系列5w30机油。当初听到的宣传为静音，省油，抗磨损，持久和不错的动力性。实际更换完后的第一感觉，像极了银妹，并且在之后的使用过程中 以里程为单位 分阶段总结感受，总结就是非常不错的家用行车机油。动力性 低转速扭力不错 响应比较灵敏，但上了4000再往后明显不够活跃，并且声音单薄 为了验证持久性，坚持开到7000，结果发现衰减还好 相对是比较持久的。因为有同学在西雅图开维修店，特意询问过安索签名在北美的口碑如何 答案是认可的 但大都是家用车使用。所以我认为这款机油还不错 对于家用车或者家用代步驾驶风格的车主，但不适合我。
6.在安索签名版快到7000里程时候茫然了，不知道该用什么机油了。恰巧那段时间冷却液漏得比较严重，检查出是发动机靠近驾驶舱一端的五通管接口处老化，车放在前面讲的自己比较认可的修理厂维修，就顺便保养 还用的金美孚。噪音大，热车慢，但全段动力性发挥相对不错，可还是5000公里左右就主观感受阻力变大，比如松油滑行距离，比如地板油转速上升速度。（车子四年9万+公里 几乎天天开 不要质疑我的体感 仅供参考）

7.后期通过车友推荐和自己查询 了解到很多之前没听说过的品牌，当然我的目标就是小众。通过对比考察，从宣传可信度，机油成分数据和最重要的众多不同车型车主的口碑方面 我选择了一款价格最高的BF机油。购买之前上网搜索更多的介绍信息 然而什么都没看到，但之前的说服力足够驱使我尝试一下，大不了不好再放了 上当也就一回。所以为了追求理想当中更高品质，就买来换上了。对于从更换完成BF三酯机油后的第一脚油门到此刻3500公里里程，可以说 这是我所见到过的最优秀的机油。着重列举一下较为明显的优势：
1.标号为5w40 但热车速度比各种金美快两公里不到（同样气温 同样冷车驾驶方式 同路段条件下）
2.低转速扭力增加，车子换过中尾排气 1500至1800转有轻微的类似拖档的抖动倾向，金妹时，但转用BF就没这感觉 低转速衔接性明显优化。
3.这条应该放在第一点，刚扯到排气突然想起来 静音性超越之前用的所有机油 不论30 40粘度，刚开始的几天不太适应，坐车里前后声场失衡，前面发动机相当静谧 后面突突排气声显得尤为明显。并且高转速的噪音也是更轻 相比感受最好的那两次金妹和早先的托库初期。
4.转速全段顺畅，加速感同样可以带给自己新鲜感，作为一台一手开了四年九万多的车，想要体感上明显区别，那么介质的品质一定需要有明显差异 不论好坏的差异。
5.为了验证自身体感和BF机油宣传真实性，前段时间特意入手了车涯盒子进行同气温，同路段，相似车况的0-100  60-160测试。

变速箱油用过目前三种，车里还是安索。目前已决定近期更换BF变速箱油，就先不多做评价了。本身变速箱油更换周期较长 并且我认为驾驶者与之的磨合程度重要过油品所带来的变化。因为变速箱执行逻辑是会变的。

刹车油感受：
1.原厂dot3刹车油，作为初次试驾和购车一年多相对温柔驾驶而言，脚感与实际制动力都是非常棒的。当然 主要功臣是刹车总成，只是就目前而言 对刹车油的作用及变化是有感受的。总结原厂油 中规中矩 代步足够，能较好发挥刹车本身的能力。
2.3万多公里更换了一次 忘记品牌，比原厂前段更硬更直接一些，但有个问题 变得容易触发ABS了，排除掉轮胎磨损 因为原厂17寸米其林防爆胎质量是很好的，再正常磨损也不应该出现明显的刹车性能变化（多路段 多种重刹方式测试 我清楚记得其中比较夸张的一次测试方式 30公里匀速一脚踹 都能ABS介入。。。气温并不低 路面干燥 胎纹相对明显）
3.之后有次又更换了博世dot4刹车油，刚换完没任何不同的感觉，三个月后吧也就 有天在五环上激情 突然一脚下去 刹车效果和从前明显不一样。我这么描述，ATS刹车 初段比较硬 一踩就有，中段反馈很直接 可控性强 意念上深一点浅一点 都能够体现在制动力反馈上，而后段 也就是重刹 目的就是要以最快速度减速。而上述 用博世刹车油 三个月后 突然一天 中段行程无限接近后段，也就是说 后段的重刹制动力 没了。市区跟车也是，非常不习惯，两天内 我轻微擦碰前车尾三次。
4.在感受到BF机油带来的惊喜体验后，决定继续跟进BF系列油液，于是购入两升BF三酯刹车油 抽，放，添加，排空气，添加，排空气，再添加 完全替换。（蓝色的液体想尝一下）更换完毕，出门试车 没太大变化。当天我上午 中午和傍晚共三次用车，在中午吃过饭后开车路上 不经意间感受到前面提到的后段力度又出现了，刹车踏板行程接近一般是 硬朗的脚感反馈逐渐清晰了，但初段仍有类似虚位（九万三千五百公里 原厂刹车皮 目测还很厚）多说一句，我个人总结对于改装保养的主观感受 尽可能做到消除心理因素的做法是 忘记你之前做了什么 换了什么 正常开正常用。接着说，到了傍晚 已经比较敢放开驾驶了，因为此时刹车系统又让我感受到“捏得住”的感觉。第二天，领导用车 回来后问我 你换刹车油了吗。（之前博世的衰减领导同样感受到了 一直催我换油或者换皮）第三天自己再用车，刹车系统给予的反馈和实际制动能力已经完全不同了 初段灵敏，中段压缩，稍深踩一点就过渡到后段的强大制动力。讲到这里 相信折腾过刹车油刹车皮的朋友应该会有共鸣 同样或相似的感受变化。

    另外我觉得，作为一吨六七的B级轿车，前225后255的胎宽，改装前六活塞实在是...也许我胆小水平低 开不出那么极限 用不到那么大的制动力和摩擦系数。只记得朋友高7R换了前六 我去试车 连续三次头差点顶到前挡，确实灵敏 确实变态 满满的撞墙感，但 作为家用代步为主的哪怕性能车定位，这样真的适合吗？
    感受比较细碎，但我相信对车子用心的朋友应该不会看得厌烦。作为四年车主，欢迎各位留言讨论。