简单分享一下使用心得，很少发论坛，不止一台车，也不止一台电车，但是最喜欢的电车，还是这一台。喜欢轿车和MPV，居多。
选的标配21寸轮毂，265-40-21和305-35-21。
宾利同款大小。
emeya有5139长，2005宽，1464高。
R+整备质量2590，S+整备质量2459。
这个尺寸妥妥的大型车。

为什么我要说这个数据呢？
宾利欧陆混动版质量2459，长4895，宽2187，
添越混动质量2648，
保时捷新帕美新能源4.0版本，2487，
保时捷新taycan质量2295，长4963，宽1966，
奔驰S新能源质量2490，长5290，宽1921，高1503，
奔驰S AMG S63质量2694，
路虎揽胜400Ps质量2700，
劳斯莱斯古斯特质量2599。

实际上，大马力也就是V8V12轿车SUV都在2.5吨左右。


那么同等质量区间，可甜可咸，可舒适可办理的选择上面应该都能满足吧，
但是120万以内，尤其是国内，能达到这么极致的车型选择不多。现在可能只要90多，国家出来了豪车税90的政策。但是四座的90以内买不到了。加速侧倾，上述车辆除了保时捷没有一个可以抗衡emeya。舒适度，分庭抗礼。emeya开启底盘最高，tour模式，差不多。而且四个座位都有按摩。

续航：
表显456-460。
实测武汉，我每天巡查我的公司和项目跑90公里，差不多4天充一次电，每天耗电16-21之间。

续航可以根据用车习惯，自动适应驾驶员，现在电耗稳定20-21每百公里。

冬天一脚电（不论是否堵车）到宜昌，到长沙，到南昌，这是平路，还剩10％-15％。夏天去这几个地方还剩30％多。全程空调按摩音乐，部分路段开智能驾驶，开智驾会增加耗电，毕竟四个主雷达，一圈小雷达和摄像头。

最有意思的是，从建始县，巫山县，开回武汉，可以一脚电，因为宜昌之前80％都是下坡。

然后去宜昌，去重庆山里玩，上山增加的耗电量（毕竟马力在那里），是略大于下山充电的量，
一段2小时的山路，重庆巫山巴东那种山路哦，整体耗电只有6％。而且还可以开智驾。我去百里荒那段山路全程开智驾。

2026年智驾接入了吉利体系，充电权益提了建议后接入了浩瀚能源，基本上20％-90％只要15-25分钟。宁德时代的顶级电池，还是牛笔太多了。

基本上听三五首歌，上个厕所做一下或者吃个面或者抽根烟或者吹个牛皮或者活动下腿就充好了。

可能京爷，沪爷，浙姥爷，福建姥爷们觉得这车如果降价了没有B格，还得是传统或者限量版牛马伦，劳科帕，mansory，或者三菱EVO，宝马E这类，那已经不是一个阶层。我们湖北佬玩不动。

莲花进入中国制造销量已经增长太多，而且下放的技术这几年给自家给友商的技术支持已经把中国汽车底盘技术空气动力学上升到了T1接近T0天花板级别，
这个技术是其他欧美传统厂商和新能源厂商完全不具备的，属于绝对垄断地位。

这是所有爱车人士喜闻悦见的，
确实现在中国没有汽车文化，因为中国没有油车时代的代表企业和代表作，更没有百年车企，没有改装文化，更没有改装政策，车辆作为物权终生享有的权利都要大打折扣，二手车交易市场，车辆零配件市场也是鱼龙混杂。

我有种感觉，2020年后才是我国的汽车文化元年，我们国家在新能源和混动是绝对的王，
所以这个文化在十几年后才会爆发。

感谢书福哥把路特斯，莲花买回来。
这个资产一定要运作好。
也许莲花作为一个英国诞生的孩子，2000年前最辉煌的时刻在英国，而2000年后最辉煌的时刻在中国。
也希望mansory能够和莲花合作，出特定改装，
也希望其他超跑品牌能像吉利集团这样，被重新焕发新生。企业很重要。企业的理念很重要。
二妈比亲妈还重视这个已经站在顶流的娃。

题外话，
马丁同款轮胎换个轮胎一个16800，
路特斯一套才12000。
2.5吨左右的车基本上4万公里就得换。
而且带PNCS哦，带隔音棉哦。
法拉利半热熔轮胎带两圈隔音棉哦。