老车主看新车,体验吉利帝豪L雷神。

作为一名吉利老车主,吉利出了一款雷神动力是不可能不知道的。知道并不达表了解,为了发解雷神版车型利用作保养的机会去看看,了解一下搭载雷神动车的型怎么样。雷神动力有两个型号,一款是纯油版另一款混动牌的。今天看这款混动版可以上绿版,纯电可以行驶100公里,充电时间2.5小时,如果有家用车位申请一个充电柱是很划算的,100公里的纯电续航上下班行驶是够用了,节日出行充满电,用混合动力模式行驶,油耗只有汽油车一半,还是很经济的。问题在于雷神版价位高了,但免购置税,如果用车行驶里程长的话,在9元的油价下,节省出购车时多出来的费用年限还是很短的。这是我对雷神版的理解,先看车再讲神动动力有哪些黑科技。

车开了四万5千公里了,一年一次的保养该做了,把车交给服务站,看到保护好后就到展厅里转转,多看多了解,也长见识。

展厅正中央就是一款雷神版帝豪L。

见看就知道这是一款混动车型,侧面两个油箱盖,前面是充电口。

外观还是很雷的,大家懂的。

大面积的黑色格栅,

前脸很霸气,喜欢的人会很喜欢,当然也有不能接受的。

这款颜色估计现在很流行,像水泥灰

尾部现在做的很大气了。

车辆的运动感很强

大灯很精致

细节处到很到位

雷神版车标是灰白色的。

尾部还是能看出来跟老款的样子

这个应该是混动的标识


可能是混动车型扭矩大,轮毂做的很粗,这个跟许多新能源车一样

内饰是吉利最新的风格,




主要跟大家分享一下雷神动力有哪些特点。雷神动力有纯电、混合、纯油三种驾驶模式,按照不同的路况及电量来选择。在纯电模式下,P2电机单独驱动车辆;串联模式下,发动机通过P1电机给动力电池组充电,P2电机负责驱动车辆,并调节发动机负荷;并联模式下,发动机会直驱车辆,电动机辅助发力。电量充足是用纯电行驶,如果有电但长途,使用串联模式行驶,没有电了,高速行驶直接用发动机直驱,在减速刹车时,又有能量回收,把动能转为电量,这样达到省油的目的,即有汽油车的长续航又有电动车的高动力驾驶乐趣,感受非常给力。这样大家明白了吧。

今天看的这款帝豪雷神综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。采用“雷神混动技术”的车型,搭载由1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的插电混动系统,百公里加速成绩为6.9秒,比我的缤越1.5T三缸机的7.9S加速还要快一些。当然价位也比我的高了不少,但是新能源车多出来的溢价在后期使用中也能省出来。像我的车行驶了4.5万公里,如果是雷神版,油耗估算可能省1.5万元吧。

帝豪L雷神Hi·X采用插电混动技术,匹配3挡DHT Pro,以及15.5度(千瓦时)电池组,发动机可输出最大功率为133千瓦、最大扭矩290牛·米的动力。满电及满油下续航超过一千公里。


空间方面还是很宽敞的,但这种配色的内饰我还是不很喜欢,为了绿色而绿,没有挡次感


如今油价高,比亚迪起飞了,吉利现在也开始发力,未来还是电动车的天下,吉利推出雷神混动,也许在这个赛道实现再次超车,结果如何让我们持目以待吧。

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2025/12/29 22:12:27