柴油途锐维修整备
几年前从新疆回来后，车子机油消耗越来越大，最近每3000公里左右就提示需要添加1.25升机油。因为去年工作调整后，忙到飞起，一直没时间处理，就拖到了今年三月份，就着保养，把发现的问题一并处理了。
柴油发动机一般不会烧机油，考虑到我车已经大几十万公里，加上之前发现的蜗壳外部有大量油渍，蜗管接口处的油甚至漏到了发动机护板上，还以为大油底壳漏油，判断是涡轮增压器漏油。
技师检查发现涡芯没松旷，但在我要求下，拆中冷器管道，检查是否有机油。结果，才把管子拔下来，从里面大概流出0.4L机油，毫无疑问，涡轮吸油了。
我站在旁边，油液溅到了身上。
这下就很明确了，还好之前预订了材料，不然只能换原厂涡轮增压器。
技师建议更换进口盖瑞特，这是原厂代工件，价格比原厂便宜将近3K。这里多说一句，不建议换国产盖瑞特。
罗马尼亚产。
这个是内包装，刚好一会用来装旧涡轮。
还附带一张施工图。
新件。
确实跟原厂一模一样。
施工前先检查各管路是否存在异常。
采用先难后易的原则，因为涡轮工作环境恶劣，很难拆，拆卸花了大半天时间。
旧涡轮拆下来了，除了吸油，整体状态不错。
技师建议把旧涡轮做个大修，作为备用件。
涡轮增压器吸油，有些专修店建议拆开做大修，更换修理包，重新调整参数。优点是省钱，缺点是不如新的耐用，所以我决定听技师建议，换新，修旧。
发现排气支管有轻微漏气，更换左右密封垫。
三角垫也要一起换
上次换冷却器软管，其中一个管无货，这次一并更换。
这种原厂软管很耐用，深圳都没有，得从北京大库调。
才换的后锁块又坏了，索赔。
涡轮增压器换完以后清洗中冷器管道。
涡轮换好，免费给我做个发动机排气系统清洗。
刹车油也该换了。
准备放油作业。
继续用大众母乳油。
换刹车油时发现油壶支架断了，换个原厂油壶。
最近车子会莫名其妙的报警，检查后发现报警器坏了，这个只能换原厂。
分动箱油和差速器油也该换了。
这是前差速器油。这里多说一句，带双锁的途锐，前、中、后油都是不一样的，千万别加错。
我的差速器油一般十万公里更换，但如果有过涉水，或者越野穿越，回来做保养的时候必换，玩柴油车就是比较矫情。
这个是后差速器油，请留意零件号。
有个误区，很多人搞不清楚，以为带双锁的途锐也是托森差速器，其实完全不是，双锁的是多片离合器，用的是博格华纳旗下翰德（Haldex）的特殊越野包，因此分动箱油和差速器油和托森的都不一样，最简单的方法就是看油液外包装是否标有“前电”“后电”。
开始更换后差速器油。
换好以后需要检查密封。
收尾阶段发现高压油压传感器漏油，一并处理。
高压油压传感器，第一次换这个东西。
检查底盘，准备试车。
底盘状态良好。
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