热 一眨眼已经行驶5万公里，说说用车感。

一眨眼的时间，自己的爱车ID 4x已经行驶了五万多公里的路程，五万公里的路程包含了这辆车陪我去过了各种各样的地方，真的感慨，时间是真快，如今已经也将近三年的时间了，说一下这五万公里的相处感受吧
本人每天的来回通勤在40到60公里，周一到周五几乎是满勤的状态，很少请假，因为我们公司周六周末是有双休的，但是每天的出行，距离基本上都是固定的，除了通勤之外呢，有时候自驾游啊，出行其他地方呀，都是很耗费车子的里程的，所以两年多的时间开了5万公里，按照电车大佬来说不算很多，但是对于我来说，我觉得行驶里程已经够多了

关于驾驶
关于驾驶感受是非常好的，对于一辆15+的车型来说，行驶质感不输于20w的车型，如果按照评分制度去评分的话，按照满分100分评分的情况下，这辆车的驾驶感受我是能够达到86分左右的，开习惯电车之后，对这辆车真的是感慨很多，首先呢，就是起步非常快，且车辆非常平稳，最主要的就是在加速的时候，电车绝对没有任何邋遢或者墨迹的感觉，整个超车的速度反应都是非常快的
噪音
我看很多车有在说这辆车的时候都很少说这辆车的噪音，作为车主多，我就来简单说一下，这辆车噪音吧，按照正常40到60之间去行驶的时候，车辆外面的噪音在车内几乎是听不到的，按照60到80的速度去行驶的时候，外面的风噪声还有胎噪的声音会有一点，但是不仔细听的话，基本上是没有任何影响的，我觉得最明显的一个分界线就车辆在行驶100时速以上的时候，无论是风噪声还是胎噪声都会有所增加的，保持在120速以下去行驶的时候，车辆外面的噪音并不会影响车内的环境，但是能够听到，如果在车辆上播放一些音乐的话，基本上是不会有太大影响了，这是我个人对于噪音的一个评判，可能咱们也没有开过特别好的车子吧，总觉得这样噪音已经是OK了
续航
很多车友会担心一个问题，就是在说电车如果行驶距离过长，电池衰减会不会很严重？
我简单来说一下，到现在为止我是没有感觉到有任何的衰减，冬天续航里程跑到350以上是没有问题的，在夏天的时候，续航里程跑到440到480之间算是很正常的，反正我是觉得需要你能和我刚买车时候并没有一个特别明显的区别，我这只是我车辆的续航里程，如果别的车有续航里程，可能比我的还会高一些，平均温度15到30度的时候，续航里程能够行驶到450到470公里左右，但是后面的一些距离是我按照自己的方式去估算的，因为我在使用车辆的时候，车辆的电耗一旦低于30%，我基本上就开始找地方进行充电了，要么就只用加充去充电

长途用车和城市用车
我的用车方式，城市用车占了70%，长途用车占了40%，这是我用车的一个环境
简单来说，现在无论是城市用车还是长途用车，都是挺方便的，因为现在充电桩是比较多，尤其是城市内的充电桩非常非常多，只是现在充电的时候使用快充，觉得电费好像比以前高了一些，普遍性的增长了
长途用车，很多朋友都说不如油车方便，但是我个人觉得，不能说的这么强硬，我觉得电车在跑长途的时候还是有优势的，至少对于我来说500公里的距离问题都不大，按照车辆的续航以及在高速上的续航里程，直接在导航的途经点直接添加充电的位置就行了，如果按照不下高速的情况下去说，就算跑1000公里充电桩还是多的很的，现在去了每一个高速服务区，都是可以充电的，但是电车跑长途不如油车的一个小弊端，就是可能耗费的时间不同，除了这个之外，那电车最大优势就是成本比较低。
现在悟了一个道理，就是买电车越早买越香

五万公里真的是陪着我去过了很多很多的地方，也看到过很多不同的城市，也看到过很多不同的风景，也尝到过不同的美食，每次出行的时候都会有他陪伴着我

内饰
电车的内饰智能化程度都是做的比较好的，大众的内饰和以前的车型设计没有特别大区别，总体还是以简约为主

Suv的视野就是比平常的轿车要好很多

小配置

在中控屏的位置，车辆的行驶里程，电耗氛围灯，辅助驾驶功能在这里面都可以查到

大灯设计

档位的设计和平常的车型设计还是会稍微有些区别的

从后排的位置去拍下前面的视角，整个驾驶位置是非常清晰的

全景天幕，这个配置准确来说就叫天母印，他是没有办法打开的，所以五万公里的路程当中对这辆车的喜欢依旧是没有减少，作为一辆家用车来说，电车真的是非常合适