热 【E92汽车加油站】国产25万级电动车对比，续航670真实么？
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注：以下言论仅代表个人观点，不代表汽车之家。
我有一个理想的车库，他兼顾了家庭日常驾驶，兼顾了周六日我一个人的快乐，也具备出席晚会的能力
大家好，欢迎来到这一期的《E92汽车加油站》我是论坛红人馆的红人小毅的理想车库
《E92汽车加油站》就是这个满足我理想车库的节目
曾经在国外从事汽车行业，深度接触的车型大于500种，下到经济家用，上到超跑收藏
我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景，带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化
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我们这次拿到的两台车分别是
比亚迪汉2020前驱超长续航尊贵版
小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版
比亚迪汉2020前驱超长续航尊贵版
小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版
外观
毫无疑问，不被汉外观吸引是很难的，现在电车都在做这种极其豪华的灯语，有一种车认识主人的感觉，我喜欢汉不是一天两天，早就被这个外观种草，不过内饰龙鳞的氛围灯多少有点用力过猛，相比之下小鹏的灯语设计，有更多的语言种类，不过还是汉的颜值搞，再看小鹏的这个C柱的位置，有没有一点modelS的影子呢？
内饰
上到车内，比亚迪这个熟悉的车机，现在所有车厂都在做自己的生态圈，比亚迪还是用这种纯安卓的系统，适当卡顿，而且每一个安装包都有很山寨的感觉，因为app的适配协议不同意，时不时还会转头，比如现在看导航是横屏，转到酷我音乐就变成了竖屏，在调回导航又成了横屏，对行驶中的朋友不是很友好，期待和华为合作后的全新车机，因为车机UI的问题，这个中控仪表盘该重新设计了，旧的仪表台已经显得配不上这台车的外观，至少我是这么认为的，反观小鹏车机有自己独立的整体化设计，地图很好用，会自动放大缩小，路口提示精准，就是这个前仪表盘，对前车的识别和model3太像了，不过画风稍微有些粗糙，而且屏幕感觉清晰度不够
小鹏P7主打的音乐座舱上分为丹拿调教和丹拿音响两种，这件事真的对我这种追求音响品质的爱好者来说是福音 小鹏p7的丹拿音响是我听过国产车内最好的音响了，低音有力，中音婚后，如果高音可以更清脆一点就更棒了，比亚迪的音响用的是自家的品牌 ，和刚才小鹏P7的丹拿比真的差了太多，稍微有一丝豪华的廉价感，后排明显好于前排
不过对于木耳观众或者不追求音响品质的观众，另外你们看我头枕这个位置，和副驾驶有没有什么不同？小鹏P7主驾驶头枕的小音响，实用性还不错，在用车载导航的时候头枕的音响可以做语音导航，不影响音乐的正常播放.
不过对于木耳观众或者不追求音响品质的观众，另外你们看我头枕这个位置，和副驾驶有没有什么不同？小鹏P7主驾驶头枕的小音响，实用性还不错，在用车载导航的时候头枕的音响可以做语音导航，不影响音乐的正常播放.
P7方向盘设计有点反人类，在单手转向和常规握姿会经常按到静音键
驾驶
比亚迪汉的车身很长，尾巴的随动性较差，开起来的底盘更像是油车，有明显油转电车的感觉，而且电门有间隙，会给乘客带来很大不适感，没有电车那么明显的低底盘优势，即使对比P7这种长车身的电动车，不过开起来底盘悬挂的路感踏实，毕竟定位是豪华车不是运动车，而且25万多的售价有过之无不及，小鹏的驾驶路感就非常好了，甚至略好于model3，更像一台标准的低重心电动车该有的样子
加速表现上汉的感觉是明显好于小鹏的，虽然小鹏只有267马力，汉的加速有电动车瞬间加速的感觉，点到即来的瞬间扭矩，虽然不快，但是绝对不慢，P7的电门做得更像是个油车，典型的越踩越有，不知道这是因为比亚迪刀片电池对瞬间电池输出功率做得更好，还是因为小鹏专门把车做得更像油车让油转电的消费者更好接受
加速表现上汉的感觉是明显好于小鹏的，虽然小鹏只有267马力，汉的加速有电动车瞬间加速的感觉，点到即来的瞬间扭矩，虽然不快，但是绝对不慢，P7的电门做得更像是个油车，典型的越踩越有，不知道这是因为比亚迪刀片电池对瞬间电池输出功率做得更好，还是因为小鹏专门把车做得更像油车让油转电的消费者更好接受
比亚迪后排的豪华感做得很棒，按照BBA的品牌如果坐到这种豪华感可能要40-50万了，我开过一次顶配的四驱版，在中央扶手的控制面板甚至给了我S的感觉，至于小鹏。。差的多了
我们上到后排，汉的后排空间，很给力我170的身高，头部还有一拳，膝部还有两拳，至于小鹏。。。我的二郎腿都翘不上来了！而且整个后排感觉十分拥挤
我们上到后排，汉的后排空间，很给力我170的身高，头部还有一拳，膝部还有两拳，至于小鹏。。。我的二郎腿都翘不上来了！而且整个后排感觉十分拥挤
夸一下我特别喜欢汉的一个小细节，这个内饰开门把手，阻尼做得非常细腻，摸上去就很温柔，关门额声音也极其厚重
夸了这么多挑一点小毛病也不为过吧
首先P7方向盘设计有点反人类，在单手转向和常规握姿会经常按到静音键，而且方向盘上的音量调节声音大可以，声音小按着没效果（不知道是不是这台试驾车的问题），主驾驶台上有明显塑料接缝毛刺的痕迹，在比亚迪上控制的要好很多，但是左侧储物位置也是能看到塑料毛刺的
夸了这么多挑一点小毛病也不为过吧
首先P7方向盘设计有点反人类，在单手转向和常规握姿会经常按到静音键，而且方向盘上的音量调节声音大可以，声音小按着没效果（不知道是不是这台试驾车的问题），主驾驶台上有明显塑料接缝毛刺的痕迹，在比亚迪上控制的要好很多，但是左侧储物位置也是能看到塑料毛刺的
补充
#续航# 小鹏P7我拿车的时候表现600km续航，北京-13度，体感-20度，车内空调28度，3档风一直吹，跑136km时表现剩余232km，所以有多少水分呢[喵喵] （室内堵车环境下）
#超充# 在小鹏的超充装显示70kw左右速率，速度并没必国电快多少，稍微有点失望
#灯语# 小鹏的灯可玩性真的很高，内外的灯都挺漂亮，尤其是内饰氛围灯
#自动驾驶# 小鹏的自动辅助驾驶相对成熟，使用感受不要低于model3，车辆稳定居中车道，跟车距离控制稳定，加减速没有明显顿挫
#密封# 小鹏p7可能是因为无框车门的原因，车内总感觉不够暖，而且脚步通风设计的不均匀，一只脚冷，一只脚热！ 难道是冰火两重天[允悲]
#超充# 在小鹏的超充装显示70kw左右速率，速度并没必国电快多少，稍微有点失望
#灯语# 小鹏的灯可玩性真的很高，内外的灯都挺漂亮，尤其是内饰氛围灯
#自动驾驶# 小鹏的自动辅助驾驶相对成熟，使用感受不要低于model3，车辆稳定居中车道，跟车距离控制稳定，加减速没有明显顿挫
#密封# 小鹏p7可能是因为无框车门的原因，车内总感觉不够暖，而且脚步通风设计的不均匀，一只脚冷，一只脚热！ 难道是冰火两重天[允悲]
#续航# 比亚迪汉我们两天开下来，实际的掉线更接近表现，虽然北京这两天特别的冷，但是汉的表现更让人踏实
#驾驶# 汉能明显感觉到油转电车型的通病，比如电门有间隙，刚才一点点车子没反应，稍微深一点就会有很强的弹射干，堵车时乘客会有不适，方向也有一点点间隙，可能因为前驱的原因，在加速时方向有拖拽感
#密封# 冬天密封好真的很重要！ 有多好我没法描述，但是至少车里的我不冷。。
#驾驶# 汉能明显感觉到油转电车型的通病，比如电门有间隙，刚才一点点车子没反应，稍微深一点就会有很强的弹射干，堵车时乘客会有不适，方向也有一点点间隙，可能因为前驱的原因，在加速时方向有拖拽感
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