＃用车心得＃特斯拉车主提蔚来ET5三个月后的用车体验

车型及使用情况：23款蔚来ET5。购买的是一辆买断75度电池的二手车，提车三个月，行驶里程五千多公里。

 选车理由：主要还是价格太香。一开始没考虑过蔚来，已经买过三辆特斯拉，准备买辆大众id3给家人代步。6月份朋友介绍了一辆二手5000公里，买断电池的蔚来et5，售价22万（新车31万，nomi头，舒享套装加热，通风和香薰系统）。对价格有点动心，相对于Et5，更中意Et5t，可惜没有合适价格的车源。最后用家里一辆老车折算了2万元的补贴，20万拿下。

真实感受：
1.外观设计时尚动感
蔚来各款车型的颜值一直在线，ET5采用溜背式设计，侧面看起来运动感十足。车头部分采用了蔚来家族式的设计，贯穿式尾灯以及带扩散器装饰的下包围等设计素，也使车辆在视觉上更具运动感。尤其是车辆侧面角度，真是越看越喜欢。

2.空间表现满足需求
蔚来ET5的车长和轴距在与同级车比起来只能算是中规中矩，但1960mm的车宽还是为车内空间提供了比较好的基础。实际乘坐体验中，前后排乘客的头部和腿部空间都相对宽敞，没有明显的压迫感，这种空间表现对于一般家庭来说完全用。另外座椅的舒适度要比特斯拉好不少。

3.配置丰富，科技感十足
蔚来一直以来在内饰方面都下足了功夫，大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘、智能语音控制系统等配置一应俱全。Et5也不例外，这些丰富的配置不仅使驾驶者能够更加便捷地操作车辆，同时也为乘客提供了更加舒适的乘车体验。此外，如自动刹车、偏离预警、盲点监测等，全面提高了车辆的安全性。尤其是nvh做的非常棒，即使是单层玻璃，但整个车辆的静谧性也要比双层玻璃的特斯拉要强的多。

4.动力硬件配置很高
ET5搭载了前后双电机，总功率达到了490马力，能在4秒内完成0-100k m/h的加速，满足了对于驾驶性能的需求。同时，多种驾模式选择，可以根据不同的驾驶场景和驾驶者的喜好进行调节。

5服务体验非常棒
蔚来的服务真不是吹的，虽然二手车主的权益不如一手车主，但该享受的服务还是不能少。特别是牛屋，小朋友就非常喜欢，家门口就有一个，暑假时小朋友和伙伴们就爱泡在里面。

实际问题：
1.能耗偏高，续航里程一般
虽然蔚来ET5在动力表现方面非常出色，但三电技术一般，续航里程却相对较短。对于一些需要长距离行驶的消费者来说，虽然换电能节约行驶时的时间成本和里程焦虑，但实际体验中，节假日时高速换电需求大，很难排的上，这也是一个较为困扰续航里程的问题。

3.价格相对较高
蔚来ET5在各方面都表现出色，但其价格相对较高，且很多项目都需付费升级。目前国内各家新能源车企内卷严重，对于et5新车来说显得性价比不高（我这辆二手车性价还非常不错的）。

4操控一般，虽然开过电车再也不想开电车是事实。但蔚来的操控相较于其他品牌的电车，如宝马，特斯拉，甚至大众，还有差距的。双手握着ET5的方向盘犹如端着个大脸盆一般。

5软件还需优化
比如ETt5的音响硬件配置不低，但实际呈现的效果就不如特斯拉，说明在软件调教上还要下功夫。

6动力响应有延迟
Et5的动力配置很高，但双电机的动力反应竟然还不如单电机的特斯拉标准续航版，说明厂家在造车技术上还要努力。

     用车总结:蔚来ET5作为一款30万级B级车，有优点也有缺点。时尚的外观设计、丰富的配置、不错宽敞的空间等优点使其还是有竞争力的;而软件技术一般及价格相对较高等问题则有点拖后腿。总体来说，Et5还算是一款性能比较出色、配置丰富且具有一定科技感的B级车。也希望蔚来在节假日高速服务区的换电效率能得到优化，毕竟只有在节假日长途出行时，换电应该是解决问题，而不是噱头和摆设。
    综合来看，ET5虽然有不足之处，但更多还是优点，可以说瑕不掩瑜，可以说这是一辆好车。个人对这款车也是很满意的，如果后期能通过软件升级强化一下操控，优化其在高速服务区的换电效率就无敌了。