惊天大发现,终于找到本田的有力证据了,各位可要看好了。
本人是13款凌派车主,目前开了35000多公里,这部车很好开,韧劲十足,反应敏捷,开了三年多了,没什么大问题!本田的质量还是杠杠杠的,没的话说。还有就算是满载,也不会很吃力,动力强劲,减震适中 年轻 有韧劲,没有网上说的那么硬,本人将近十年的驾龄了,总里程也有十多万公里了,至少我觉得凌派是一部好车,我给凌派做个总结吧,年轻 敏捷 聪明 线性 活力,这几组词就是我对凌派的诚恳评价,买车还是要以自己实际体验为主啊,对它说的在多,听的在多,不如身在其中的实际体会

――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――自从有了凌派,偶尔就会逛逛论坛,依稀记得网上曾经说过凌派方向盘下面的转向柱有生绣,当时也没在意,不过就在这几天没事无聊,突然想到了就想蹲下看看,这一看,生绣到没有发生,但这一看怎么凌派的转向柱那么细啊,就一根中指那么粗啊,网上都说这车是中国特供,不会是因为特供就偷工减料吧,总总疑问浮现脑海,这一看安全感崩溃啊,这叫我这么一个喜欢 《开快车 雨中追》 的人情何以堪啊,这不是叫我以后要小心小心再小心的开吗,可别用力转向了,生怕它会断了。唉,太小心了又怎么能把车开好呢?所以,我决定一探究竟,正好家里离东风本田4S很近,所以就打算去看看,顺便去看了一下十代新思域,其实东本与广本都差不多的,都是本田旗下产品,制造 工艺 质量都是一个娘胎里的。不过这一看,到是给了我一个满满的欣慰了,凌派与本田其它产品质量一样,都是本田亲生的,没有偏心,只不过本田在各个地区会投放不同的产品,凌派只是广汽本田根据中国市场的需求投放的一款产品而己,就像美版 欧版 泰国版一样的,或者说利用自己现有的成熟技术在所在国根据用户需求直接开发的一款产品而己,凌派就属于这种。不多说,直接上图,大家品鉴!


――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――自从有了凌派,偶尔就会逛逛论坛,依稀记得网上曾经说过凌派方向盘下面的转向柱有生绣,当时也没在意,不过就在这几天没事无聊,突然想到了就想蹲下看看,这一看,生绣到没有发生,但这一看怎么凌派的转向柱那么细啊,就一根中指那么粗啊,网上都说这车是中国特供,不会是因为特供就偷工减料吧,总总疑问浮现脑海,这一看安全感崩溃啊,这叫我这么一个喜欢 《开快车 雨中追》 的人情何以堪啊,这不是叫我以后要小心小心再小心的开吗,可别用力转向了,生怕它会断了。唉,太小心了又怎么能把车开好呢?所以,我决定一探究竟,正好家里离东风本田4S很近,所以就打算去看看,顺便去看了一下十代新思域,其实东本与广本都差不多的,都是本田旗下产品,制造 工艺 质量都是一个娘胎里的。不过这一看,到是给了我一个满满的欣慰了,凌派与本田其它产品质量一样,都是本田亲生的,没有偏心,只不过本田在各个地区会投放不同的产品,凌派只是广汽本田根据中国市场的需求投放的一款产品而己,就像美版 欧版 泰国版一样的,或者说利用自己现有的成熟技术在所在国根据用户需求直接开发的一款产品而己,凌派就属于这种。不多说,直接上图,大家品鉴!
这是我的凌派,没有生绣,但是大家看看是不是很细,木有安全感啊。

于是我来到了东本,这是XRV....

并非中国特供的全球车型,十代新思域也是这样。

大名顶顶 销量杠杠 马上要换代的东本CRV也是如此

心中的战神 思铂睿也是如此……

艾力绅 艾力绅 艾力绅,重点的要说三遍,这么大的一辆车,也是这么细。――·――――――――――――――――――――不用多看了,我想广本的雅阁 奥德赛……也是如此,经过实查,我觉得这并不存在一个粗细的问题了,因为人家本田的工艺这是这样的对吧,最主要大家要记住,它是,全钢的 全钢的 全钢的,只要技术好,大家就放心的开吧,开多快它也是坚强的,就连人家有运动细胞的思铂睿 思域都是如此,就证明这个不是个问题了。只是我意淫出来的问题而己

“““““““““““““““““““““““““““““”””””””””””””””””””””””””””””另外网上说凌派是拉皮车,说它是飞度的拉皮,我不这么认为,我到觉得它是在飞度 锋范这类成熟的车型基础之上升级而来的,在这些成熟车型上进行升级就可以令到凌派这部车的质量得到很好的把控,我认为凌派的车身与老锋范有很多共同之处,感觉就是在老锋范的基础上进行改造升级的,升级就代表着上升了一个档次,但它并不是飞度与锋范,与其有本质的不同,它是标准的A级家轿,并且我的这款凌派的变速箱与发动机是本田的A级车的标杆,曾经在思域上也用过的,最主要我还发现了一个重要的细节,这个细节就足以说明凌派在很多小的方面包括螺丝也进行了升级。就是凌派的轮毂,不知大家观察过没有,我在网上找了一些图不多说,上图……


“““““““““““““““““““““““““““““”””””””””””””””””””””””””””””另外网上说凌派是拉皮车,说它是飞度的拉皮,我不这么认为,我到觉得它是在飞度 锋范这类成熟的车型基础之上升级而来的,在这些成熟车型上进行升级就可以令到凌派这部车的质量得到很好的把控,我认为凌派的车身与老锋范有很多共同之处,感觉就是在老锋范的基础上进行改造升级的,升级就代表着上升了一个档次,但它并不是飞度与锋范,与其有本质的不同,它是标准的A级家轿,并且我的这款凌派的变速箱与发动机是本田的A级车的标杆,曾经在思域上也用过的,最主要我还发现了一个重要的细节,这个细节就足以说明凌派在很多小的方面包括螺丝也进行了升级。就是凌派的轮毂,不知大家观察过没有,我在网上找了一些图不多说,上图……
凌派的轮毂是五颗螺丝。

缤智也是。

雅阁就不用说了,当然也是。




至于新老锋范,飞度,哥瑞,竞瑞,它们都是四颗螺丝,也就是说它们只是外型的不同,内里并没有升级,是同一代产品的不同定位而己,是属于A0级产品,价格也不会相差很大。――――――――――――――――――――――为什么一个小小的螺丝就能告诉我们不同呢,因为多一颗螺丝也就告诉了我们这部车的车重载重与小型车就不一样了,表面上是一颗螺丝,但里面的法兰 轴承 轮毂全部都不一样了,这就叫牵一发而动全身,一种东西不一样就全部都不一样了,这就告诉我们凌派在看得到的地方比如变速箱,发动机不一样,就连看不到的车重 载重 法兰盘 轴承 轮毂等等与小型车锋范飞度有本质的不同,我相信因为车重 载重的不一样,它的后扭力梁的调校肯定与锋范与飞度有着本质的不同,它的调校肯定要与它的车重载重量相匹配,对不对!可别小看了扭力梁,别忘了本田讴歌cdx用的也是扭力梁,可它却是二三十万的售价,性能版思域也是扭力梁,高尔夫7也是扭力梁 全新奥德赛也是扭力梁 雪铁龙 标致 DS的很多车型不都是扭力梁吗?扭力梁是什么,我觉得一辆车的诉求不同,它用的悬挂也就不同,仅此而己。

目前开了三万多公里了,木有问题一辆很不错的车车!


停在楼下面的小凌同学,英姿飒爽,由于开车的时间很长加上很喜欢车车,三年多来小凌同学几乎没有受过伤,唉,我也是成精了





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