【魅力海南】自驾沃尔沃XC60，揭秘海南鲜为人知的另一面

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。

这次和大家分享的是一次比较难得的试驾体验——沃尔沃x万里走单骑 海南站 XC60的热带雨林探索之旅。分享我在这次活动的过程中看到的美丽风景，黎族生活和文化瑰宝，以及一路上驾驶XC60的心得体验。

说起海南，对我来说还是很特别的。还记得想当年父亲去海南出差，带上了那时念六年级的大哥，没带上我和小妹。父亲说：“等你们也上六年级这么大了，就带你们去海南玩。”于是乎，我到30岁了也还没踏足海南一步。因此，能够有幸参加沃尔沃旅行家俱乐部的这次海南XC60试驾活动 对我来说意义深刻，甚至有点圆梦的感觉。

这趟旅程我从广州飞三亚，落地后直接由沃尔沃安排工作人员接机，以及接待车直接送到酒店，安排还是很不错的。办理入住后，看到房间阳台这直面阳光与大海的光景，我的心一下子就从路途的绷紧变得放松下来。实际上，我出发前在机场安检排队等了很久，然后一口气直接用跑的才赶得上登机。

作为土生土长的广东人，生活在临近大海的地区，尤其是在2022年连续去了三四趟海边玩耍以后，我自觉早已对大海没有那么的痴迷。可当漫步在白白细沙上，迎面而来的是清凉的海风，耳边萦绕着浪花和椰树合奏的乐章，我又陷进了对大海的喜爱之中。

在这阳光与海滩里，热爱汽车的我不禁遐想：要是能开着一辆敞篷车缓缓地从中笔直的三亚湾路经过，那得有多享受啊。这不，旁边马上开过了一辆宝马Z4……三亚这里最不缺乏的就是各种各样的敞篷跑车和其他顶级豪车，毫不夸张地说，在三亚湾这一天看到的劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷等豪车已经抵过了我过去一年看到的总量。
在这里我不禁怀念沃尔沃的C70敞篷车，不知道什么时候再能看到沃尔沃的新款敞篷车呢

从三亚湾出发到此行的目的地是位于海南省中部的五指山热带雨林保护区需要2个小时左右的车程，期间需要经过高速公路和盘山公路。这都要求车辆在高速巡航时要有非常好的稳定性，而在山路里也对操控性和支撑性有着巨大考验。

先说XC60在高速道路上的表现吧，这次活动的试驾车辆有B5和T8两个动力版本，其中
B5车型是2.0T配48伏轻混系统  250匹马力，
T8车型是2.0T配插电混动系统  455匹马力。

无论是哪款动力配置都在同级别中占有优势，在驾驶过程中能够体验到它起步轻快，油门响应很迅速，并且在中后段的加速上仍有充分的动力储备。有些朋友会说，动力差不多够用就OK了，其实，动力并不只是为了飙车，我也从来不提倡大家飙车。动力最大的作用应该是 帮助驾驶员尽快的完成超车，减少超车距离，减少超车过程中与大货车、大客车并排的时间， 从而降低超车过程中带来的风险隐患。

在驾驶辅助方面，沃尔沃XC60配备了L2级别的驾驶辅助系统，沃尔沃称之为 Pilot Assist领航辅助。这个系统能够实现 车速、车距、方向以及减速避让等辅助功能，在我试驾过的众多车型里属于比较优秀的梯队里。熟悉这套系统的基础操作以后，开启领航辅助，我们只需要手握方向盘并且观察周边的车况，系统会帮助我们控制车速 并且与前车保持安全车距，按照道路标线来行驶。相当于有一位老司机在辅助你开车，在这趟旅程中也大大减轻了我们的疲劳感。
注意！！！这只是辅助，永远都不要盲目夸大它的功能，这不是全自动驾驶，不能够睡觉的喔！

在舒适性方面，XC60配备的是来自 倍耐力的Pzero轮胎，根据配置不同会有 235 60 R18和235 55 R19两个规格。足够厚的扁平比 让轮胎很好了吸收掉来自路面的震动，行驶过程中的乘坐体验是舒服的。而且XC60的悬挂支撑性也很好，在遇到比较大的起伏小飞坡时能够牢牢的拉住车身，不会像开船一样晃晃悠悠。很干脆，没有多余的弹跳。
美中不足的是，倍耐力的这套轮胎是主打运动操控的型号，在噪音的抑制方面并不算特别出色。鱼与熊掌不可兼得，大家更注重舒适性的话 我推荐18寸的轮胎会软一些。以后需要换轮胎，也可以考虑换一套主打静音舒适的，比如米其林的primacy和马牌的CC系列。

说个题外话，也许很多车友都还不知道，海南是全国唯一一个高速公路不收费的省份。这听起来好像很吸引人，但实际上，海南把高速费全都算进去了油价里。海南的油价比其他地方要贵1-2元，因此，在海南开油车是一件非常奢侈的事情，海南的电车占比也就非常的高。

随着蜿蜒的山路前行，海拔也在不知不觉间升高。穿过了一片片茂密的热带丛林，我们的第一站来到了海南省文物保护单位——初保村。黎族传统民居多是简陋的茅草房，在五指山腹地住传统的船形房屋，船形屋以竹木扎架，用茅草覆盖，以藤条或竹做地板，离地约半公尺左右。这些传统民居也在初保村这里被很好的传承了下来。

海南地属热带和亚热带的交界处，气候呈现出全年高温多雨的特点。黎族人民因地制宜，利用丰富的林木资源修建起了这样木质结构的茅草屋。大家也知道，海南是一个台风天气非常多的地方，经常都能够听到某某台风在海南登陆的消息。因此，低矮的木质结构有更好的扛风能力，万一坍塌了也不至于造成重大伤害；屋顶坡度非常大，这也有利于雨水的排泄。

旅程的第二站，我们来到了同样是黎族村落的 毛纳村。毛纳村规模要比初保村大，这里的居民也会多一些。在毛纳村这里，村民们热情地用当地特色的 打柴舞（也叫 竹竿舞）来欢迎我们。充满黎族特色的歌谣响起，黎族的资深姑娘们也展示出曼妙的舞姿。看她们轻巧的在竹竿间旋转跳跃，我感觉我只是眼睛学会了，一上场就被夹脚同行的靓女则明显灵巧得多，一下子就掌握了跳竹竿舞的技巧与节奏，在黎族姑娘的带领下顺利通过了试炼

黎锦 是黎族姑娘们穿的民族传统服装的别称，看阿婆有条不紊地编织着，通过交谈才得知她从六七岁就开始织黎锦了。掐指一算，这也有好几十年的功力了。

海南五指山 坐标 东经109度，北纬18度，属于我国的热带地区。常年高温多雨的气候 造就了这里庞大的生态系统，热带雨林应运而生。当然了，这里的热带雨林 并不像亚马逊流域 或者刚果盆地那样 江河交错。在我看来，五指山的热带雨林是立体的。

首先，从宏观上看，五指山最高峰海拔高达1867米，巨大的高度差使得五指山分布有海南岛最典型、最齐全的热带山地森林。主要有：
1、皮、荔枝群落；蝴蝶树、青皮群落，是最能反映海南地带性生态特点，被认为是海南岛的地带性典型植被类型。
2、山地常绿阔叶林，是以热带和亚热带科属植物为主。如山毛桦、樟科、金缕梅科等种类。还有少量的温带科属，如榛木科的海南特区鹅耳枥、槭树科的十蕊槭；粗榧科的粗榧属和杜鹃花科的杜鹃属等。主要群落有：陆均松、黄背栎群落；是海南的主要热带植被。
3、山顶矮林。是由于受山顶、山脊地形作用影响而成的。群落外貌特征为乔木比较低矮，分枝多，弯曲而密集，枝干上常有苔藓植物附生。主要群落有：栎子绸、厚皮香、海南杜鹃群落和广东松、五裂木、微毛山矾群落。它与山地常绿阔叶林是海南主要的水资源。

【这一段摘自百度百科】

从微观角度看，热带雨林的物种十分丰盈。地面上是低矮的苔藓类，稍高的位置是大量的蕨类植物，再往高处则是形形色色的竹子、树木，高处还有椰树等等。各类植物各自占据着不同高度的领域，共同构成了层次丰富的热带雨林。这里最有意思的是一种叫做 聚石斛 的植物，它喜欢附生在岩石或者树干上。看着它们一个个架在树叉处，颇有一番鸟巢的感觉。当地居民给他们取了一个很别致的名称——空中花园。

没想到吧？居然有人来到海南不是去海边沙滩，而是来跑山的！说实话，我也没料到但这一趟体验确实很难忘，毕竟我在广东早已看习惯了各样的海边沙滩，跑一次山反而使我印象深刻。更何况，还能接触到黎族的文化。

说回正事，前面分享过XC60在高速公路上的表现，那么现在来说说在它跑山时的表现吧。
沃尔沃XC60采用了前双叉臂，后复合纤维叶片弹簧的悬架，这2者的选择都明显地表现出沃尔沃对该车型寄予的厚望——希望XC60是一辆驾驶操控感很好的车型。在实际驾驶过程中，XC60也不负所望。在应对不同弧度的弯道时，XC60的悬挂都提供了足够好的支撑性，很好地抑制了侧倾；再搭配全时四驱系统，只要不飙车，我都能够很轻松地沿着车道走线。不需要因为担心侧倾而去做出越线过弯的危险动作。
注意！！！在山路上，越线行驶是非常危险的一件事情。因为蜿蜒的山路上视野非常有限，你永远都不知道对向有没有来车。不要心存侥幸去尝试）

除了悬挂的支撑性，沃尔沃联合瑞典皇家医学院研发了更符合人体工程学的一体式座椅。该座椅在提供了大家常说的颈椎保护作用之外，也提供了不俗的包裹性和支撑性。高配车型的座椅还支持电动腿托调节、腰部支撑和肩部支撑调节，能够适应不同体型的驾驶者。

关于海南，这是我的第一次去海南，虽说没太多时间去海边玩耍，但我真的没感到遗憾。能够比较深入地了解到海南内部黎族原生态的村庄和五指山热带雨林，我觉得很值得。我也十分推荐大家过来海南旅游的时候，不妨安排1-2天来到五指山的热带雨林，来到黎族的 毛纳村。因为这一趟旅程 让我感受到56族是兄弟姐妹，也让我为国家对于民族团结作出的努力感到自豪。

关于沃尔沃XC60，作为沃尔沃的老车主，我自然是认可沃尔沃对于汽车安全不懈追求的品牌理念，否则我也不会买S90。这次试驾的XC60有很大的后备箱，轻松装下我们一车4个汉子的行李。并且有车顶行李架，喜欢露营的朋友也可以尝试整个车顶行李箱 或车顶帐篷。XC60的动力水平和操控感也能够让我满意，大家可以去店里试驾体验一下。健康环保无污染的内饰更是奶爸车友将其纳入被选清单的一个硬核原因。

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。如果喜欢我拍的汽车美照，记得点赞、关注我喔！这是对于作为摄影师的我莫大的支持哈！感谢