热 307养护记—长篇
20年底至22年307用车养车记录。自己干活照片不多，时隔太久记忆模糊全靠回忆...
发出此贴留下脚印
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常规保养
20年换机油、三滤只有一张照片
再次升级前大灯备下的配件
冷却液慢泄漏没有找到原因，出水室、水泵、冷却水箱及水管检查过不漏，有相同经历的告知一下可能存在的原因
副水壶回水管老化变脆一碰就断
副水壶回水管老化变脆一碰就断
安排的15、16日出门办事，补贴邮费叫武汉卖家发的顺丰隔天到换上没有耽误事情，但发来的件是副厂的密封圈不行另外换的密封圈，商家没诚信不跟它计较，后来补过几次配件一看是它家的立马删
排气管内干净能出水，这样的工况好不好
副驾驶雨刮喷水没力是单向阀的原因，单向阀没找到买了整跟换上解决问题，雨刮水加注管支架老化断换新
TU5JP4发动机塑料气门室盖漏油换过一次盖垫1年左右又漏，这次直接换铝合金盖
传感器在盖子后面
漏油处没拍清楚
铝合金重量轻做工也阔以
进气凸轮轴
排气凸轮轴
想买黄色没有货，缺点是机油加注口盖子太紧难拧
燃烧室积碳
麻点状积碳
加装后排儿童座椅固定支架
防晒窗帘最有效，后排谁用谁知道，娃娃睡得舒服
后挡遮的严严实实，使用频率不高
21年更换机油、四滤只有一张照片
升级灯光
雾灯升级双光透镜，开始用的LED6000K灯泡在下雨天穿透率低，换3000K氙气灯泡后是一种饱满感不虚
大灯以前用两近四远觉得不够亮拆下总成出给车友，买来一对素大灯总成升级四近四远。第一次整四近四远没经验有些许不满意，但嫌大灯分离一次太麻烦不再改了手疼就这么用着
近处看
远处看
单开示宽灯
从上往下看
用黄色灯光做日行灯的不多
开启近光灯后示宽灯会降低功率亮度下降不刺眼
四雾灯其中LED一对氙气灯一对，都是3000K眼睛看氙气灯泡没有LED黄
八个远光灯效果一般情况下只用到四近光六远光，晚上视线非常不好时或者大雨大雾天会开启六进光八远光，合理使用灯光不做远光那啥
换发电机皮带
突然出现的啾啾声观察发现根源在这根发电机皮带
换正时皮带（盖茨）一同换的发电机皮带（INA），使用时间4年左右出现起毛导致异响
把翘起的毛剪掉响声依旧用水淋只在当时起作用，皮带拿下来看也能继续用几年老化的不明显，涨紧轮和惰轮状况还非常好
原车皮带拿出来继续用，安装皮带时发现不同之处↓↓↓
把翘起的毛剪掉响声依旧用水淋只在当时起作用，皮带拿下来看也能继续用几年老化的不明显，涨紧轮和惰轮状况还非常好
原车皮带拿出来继续用，安装皮带时发现不同之处↓↓↓
虽然原车也用INA惰轮与涨紧轮（皮带不是INA），涨紧轮新旧大小不一样原车的小一圈只能把旧件全部换上避免不匹配，效果立竿见影启动发动机啾啾声消失平时多观察用到下次换正时一起换，原车发电机皮带三件套“老当益壮”
贴反光条、亮条
车门镀铬亮条时间久亮条已经不亮闷秃秃，贴白色反光条被动发光增添一丢丢安全性，成本低20块钱左右
效果不错
大嘴镀铬亮条一样闷秃秃但圆弧状贴不了反光条，只能贴镜面贴纸能用一时用一时
贴和没贴区别也是有的
全部贴好装上的效果亮瓦瓦
遥控钥匙维修
钥匙摔地上失灵拆开发现遥控板上一个小部件焊点断开，加热取下
这东西电路板上使用广泛但不知道叫什么，电阻？
重新上锡加热焊牢遥控功能恢复正常省下几百元子
更换LED转向灯、尾灯、尾灯外壳贴膜
没想到这玩意是一体的灯泡坏了都要连灯壳一套换，灯壳打不开~~不可能直接来硬的敲开
装好后效果
背面上胶固定防水
装车不松动亮度提升明显
尾灯外壳贴膜担心影响尾灯亮度贴一个最浅的黑色
若隐若现穿丝袜的感觉
尾灯高位刹车灯换成LED和卤素比亮度提升明显
挑选过很多LED产品买的不是最贵的但适用，无干扰亮度高不频闪
更换发动机、变速箱支架
那天深夜11点左右娃娃发烧在去市儿童医院的路上车开着怪怪的，连续一个多星期白天加晚上到急诊排队看病化验打点滴熬到凌晨3、4点才回家想办成住院都不给原因不知，那时候大人孩子都折腾注意力没在车上后来一切都回归正轨时才想起车，打开引擎盖检查发现发动机右机脚胶断，机脚胶里面的液压油喷溅到梁上用手可以轻松摇动整个发动机晃来晃去，没有拱形金属支架挡着发动机掉了也不是没可能
断脚掉到液压油壶下面
垫稳发动机换个机脚是小意思
机脚分解图
俯视图
能断成这样
按压储油壶底部有残留的液压油
顺便检查发电机皮带虽然换回老部件但一直工作良好没再出现异响
正时三件套工作良好水泵无漏水及异响，到年限再考虑更换
TU5JP4发动机正时皮带参数
正时涨紧轮涨紧力在正常范围，指针在中间找不到好角度拍
换正时套件没多久发动机启动出现过不大的刷刷响声，当时以为皮带没装好跑偏磨到防尘罩上，过了一段时间响声消失就没在意就一直用着。现在分析是塑料防尘罩长时间在高温环境下变形蹭到凸轮轴齿轮发出的响声，跟正时套件没关系皮带无跑偏迹象
正时主视图
中鼎鼎湖右机脚支架
正规厂家的产品
做工好
换上新支架后观察出发动机一边高一边低不在一条水平线，发动机和变速箱的其它固定支架橡胶也老化变形造成，发动机与变速箱保持水平工作才是最理想的
发动机下支架胶已断裂，开始备件
底盘其它固定缓冲橡胶件一起全部换掉，免得以后断断续续整一下麻烦
FAP变速箱吊胶
换变速箱吊胶先拆电瓶，今年差点电瓶又不成了叫救援搭电后恢复正常。原车电瓶使用时间最长后换的2年左右挂掉，这个看看能顶住几年
变速箱电脑
电瓶底座侧边四颗固定螺母
有一颗在车轮这边
小惊喜，以前做保养把刹车油壶固定螺丝弄掉怎么都找不到，原来是在电瓶底座下面被挡住看不到，最少一年啦还在是没想到的
变速箱吊胶被压缩成小胖墩，变速箱下沉配合新的发动机支架就会一边高一边低
垫稳变速箱拆吊胶
换变速箱吊胶共有这些螺丝↑↑↑
变速箱吊胶固定支架与螺母、螺帽示意图
新旧件对比高度相差大
吊胶好取好装不费劲
更换底盘悬挂配件
拆前减震器的第一颗螺母
雨刮开维修挡取出集雨板两端卡子，敲起蜂窝状板整体往车头方向拉出后可拆卸前减震器顶部螺母
顶住前减震桶底部适当调整上下位置轻松取出平衡杆球头
平衡杆球头胶套已坏现下单买的配件要3天左右到只有将就用着，新配件到货再返工
变速箱传感器处漏油
三角臂中间胶套断裂换完减震后根据实际情况判断需要什么方法整，打算换胶套不换总成
拆前减震器与羊角连接螺栓，上下调整位置轻松取出
前减震固定位示意图，麦弗逊式结构简单
旧前减震器
压缩弹簧取出减震桶，买蒙诺碰上KYB做活动果断下单
旧减震桶用手按压减震杆阔以轻松压到底，有回弹非常慢放置几分钟能全部弹出，新前减震桶要比旧减震桶略高按压回弹速度均匀
蒙诺前减防尘套缓冲胶、鼎湖顶胶、SKF平面轴承
简单清洁弹簧后装上
前减震器装车顶胶凸起对凹槽
安装各固定螺栓螺母
放大部位叫稳定杆
换后减及后桥胶
后桥与车身连接螺栓
专用工具可以在拆卸时拖住后桥，民间整就千斤顶或者砖头搞定
拆掉固定连接螺栓后适当放下后桥拆支架与后桥胶固定螺栓
取出支架后在后桥胶和后桥上做记号，安装时对记号
PSA后桥胶更换工具，专业版
一头套在后桥上
工具固定好压出后桥胶
民间版工具，压出后桥胶需要把尾部凸起弄掉工具才能套上（两个字难弄可以解锁身体的很多姿势），不知专业版的要不要这个过程如果不需要能节省很多时间
压出旧胶时非常减压，有种W艹~......（中间省略好多字）爽~~的感觉
砂纸简单清理绣渍
压入新胶
压入的过程也爽~~
备的新胶说是进口货，造型独特有点与众不同换换感觉
看做工用料是阔以的价格小贵起码上面有狮子标有配件编码等，小作坊的产品估计不会做的这么细致
对准了用力，没有摸润滑油喜欢硬来
压到底
回装后桥先装固定支架不拧紧能前后摆动，调整后桥位置对准车身螺栓孔位上螺栓，4颗连接螺栓装好再拧紧支架螺母全部按拧紧力矩操作
旧胶这样看不出来好坏只有裂纹，其实另一面已断裂
后减震器可以和后桥胶一同更换，当时遇到难题没办法先把两个后桥胶换掉，晚上去借工具第二天才成功更换
后减震上方与车身连接固定螺栓
顶住后减震支架底部随时调整上下可以轻松拆卸
PSA是顶后减弹簧支架底部
后减震器有回弹比前减快很多
后减防尘盖取下能看到顶部固定螺母
没有专业工具试着拆顶部螺母没成功
顶部螺母已锈蚀咬合的非常紧减震杆固定不住，上面一使劲下面跟着转。拎着后减找了离家近的一个修理铺想着一根给个20元让它帮忙取下这颗螺母，没想到张口就要100元毫不犹豫转身走人。拎着回家找人借来一个龙门夹垫上硬胶皮轻松拧动不伤减震杆
拆下顶部螺母简单清洗座子、防尘套继续使用
下雨天干活凉快
KYB后减回装时减震杆长了导致座子防尘盖装不上摸一坨黄油了事，换过KYB后减震桶的是如何解决这个问题？
装后减震器顶住底部调整位置轻松插入固定螺栓按力矩拧紧螺母
换减震器、后桥胶的所有工具
减震全部换完蒙诺平衡杆球头货已到，返工
两个胶套都坏一个坏的不明显
新旧对比
正规产品做工一流
换
熟能生巧第二次拆装速度快很多，换右边平衡杆球头时发现右传动轴外防尘套破了一个小孔只能换新
抽空换方向柱轴承套，拆方向柱简单20分钟搞定
取出整根转向柱做记号
背面固定螺丝
侧面固定螺丝
管理停车场的老大爷在一旁看着时不时能帮上点忙
斜口剪能轻松剪断这个套
轴承套买之前以为是铜制或者钢制到手才知道是铝合金
回装时按做好的记号不会有错，装好后解决晃动但方向手感变沉，新套子有点紧的缘故，开着跑趟长途回来才完全适应
纳铁福传动轴防尘套到货，担心内防尘套是坏的也一起买了
右半轴与变速箱连接处有油印子，油封备好货能换就换，说是进口货
猫头鹰方向机拉杆球头备两个
索米克三角臂球头备两个
下支架胶上下全部断裂有A型支架挡住不然早已脱落，塑料壳老化变脆螺丝刀轻轻一别断成几瓣
发动机下支架、A型支架及三角板固定螺栓示意图
FAP下支架胶是椭圆形的必须做倒角
安装注意方向别整反
内防尘套没破但已经有很多裂纹决定一起换掉，右半轴难拆只要能搞的就一次性都解决也多了不多少钱
分解安装球笼准备好N双手套，球笼专用拉拔器准备一个
外球笼构造大同小异，307外球笼没有垫圈
自动挡抽半轴不漏油因为有连接套并不直接通到变速箱里面，变速箱有输出轴与此连接，压出连接套才能换半轴过桥轴承
SKF过桥轴承，旧轴承没异响但是转动已有轻微干涩感
过桥轴承
安装半轴球笼防尘套卡箍时把新买的安装工具都整变形，说明这工具材料有点软大扭力下不行
右半轴油封周围全是油大概率是油封坏，换半轴油封先把变速箱油放掉顺便换放油螺丝垫圈
没有拆油封的专用工具用刀割下来
新油封与原车油封不同说是进口件，安装简单轻敲进去
发动机下支架已经装好接下来装半轴，装比拆简单
传感器漏油为节约成本单换的密封圈
三角臂及球头固定螺栓示意图
拆三角臂胶套时遇到难题，中间胶套宽好拆边胶套太窄不好拆没有合适的工具压出。
边胶套是先把中间的胶压出，用捡到的两片钢片垫着压出来（钢片说来也巧经过一个激光切割工厂看到地上有很多边角料捡了几片感觉能用上）。
换三角臂球头不难，固定点用冲子弄平再用开口扳手配上大锤敲几下就松了
边胶套是先把中间的胶压出，用捡到的两片钢片垫着压出来（钢片说来也巧经过一个激光切割工厂看到地上有很多边角料捡了几片感觉能用上）。
换三角臂球头不难，固定点用冲子弄平再用开口扳手配上大锤敲几下就松了
更换配件总结
换下来的部分配件，有些在换的过程中为了赶时间没有刻意保留，看看原厂配件用的是那些品牌供应商
减震器防尘套中鼎鼎湖
前减震小胶盖中鼎鼎湖
前减震顶胶中鼎鼎湖
前减震平面轴承法国产，字母标识SNR
原车减震器都是蒙诺天纳克，原本打算买蒙诺碰上活动买的KYB现在都能体验一把，蒙诺使用用这么多年没漏油有回弹只是慢，过大减速带时还能听到哧哧气压声。换KYB减震器后车头增高行驶路感硬些过坑洼路面干脆支撑强，全车底盘胶套都换过紧致感不单单来自减震。天纳克从硬到软循序渐进的过程，现在突然换上新减震有点硬对车身的操控没有之前六，需要一段时间适应
后桥胶品牌不知四个三角形叠加在一起
三角臂球头索米克
三角臂边胶套中鼎鼎湖
三角臂中间胶套中鼎鼎湖
发动机下支架胶三个圈圈字母标注WOCO
方向机拉杆球头猫头鹰
平衡杆球头索米克
半轴过桥轴承C&U
半轴油封品牌不知应该是国产件
高压包
高压包塑料外壳开裂
裂纹比较明显
开裂固定胶也断，虽然开裂但是启动点火无影响也不漏电，节约成本用胶粘上继续用
集雨板固定支架
集雨板回装不严实打胶固定
常规保养
一桶壳牌的清洗油一桶灰壳，上一桶用长城现在换品牌洗洗，从自己开始换机油用的壳牌、美孚后来道达尔、康度再到长城现在又用回壳牌
大凤NX5000洗积碳
节气门上喷点效果立显
30分钟左右用针管抽出来积碳量不小
清洗后能看到活塞已露出金属色顶部JP4 D字母清晰可见
火花塞侵泡后恢复原金属色
启动发动机排气管干净能出水，拆开上氧传感器观察三元干净
用量四瓶这东会缩短机油使用时间需要提前换
常规保养到此结束
DiagBox怠速N档参数
DiagBox显示水温98摄氏度时仪表指针90过一点点冷却风扇启动，刚好指向90时DiagBox显示水温95摄氏度
以上数据给有不准确的
清除玻璃油膜
能看完的真牛X.....
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