为了满足好奇心，小鹏Ｇ3 520电池包拆解与分析，

哈哈，好久不发贴子了，最近有点懒，作为一个开了十来年油车的老司机，油车换了好几拨，看着油价一天一天的往上飙，无耐钱包越来越空，这两年开始转投入电车的怀抱，刚开始玩续航低的车试下水，像什么ＥＵ260，云度，江淮的，用起来感觉都还不错，前个月就准备把油车一起换了，看来看去，盯上了小鹏Ｇ3(当然，和口袋里的票票有关系)，更好的车是多，但没那条件．
找车的过程就一个字免去了，在隔壁市找到一部个人车，公里数偏高，但好在之前有电车验收经验，最主要是电池，当场用仪器测了，很好，原来是换了了底盘电池的．

拿回来后，我是属于不太安份易折腾的人，于是直接把车子准备解剖一下，上了架子，把底盘电池给拆了，他是这样的，让坛里一些想知道他心脏的车友们也一起看下小鹏Ｇ3 520的主心脏长得什么样子，整个底盘卸下来后的车底和电池的模样，还是挺规整的
拆电池之前，是要先把主电源关闭，小电瓶电源切断的，要不然这可是高压电，电池有冷却系统，所以先拆冷却液水管，放干净冷却液．我们车电池组是宁德时代的，是液冷的，比风冷的电池当然会更好些．

既然电池都解剖完了，当然少不了给他来个例牌大保健的了，做完后0压差，专治像我这样的数据纠结症