EVO X的改装实况报道(62/97楼有新PP)

从4S提车已经有半个月了.  本来打算上好牌改装件都装上后去改好行驶证就大功告成.  怎么知道因为三菱一直没法从海关拿到上牌需要的单证搞到我的全盘计划严重延后.  眼看到月底都不知道能否上到牌所以就弄个临时的先用着.  反正开开原装的感觉也好.
今天特意把车拿出来再上上作业.
原装的包围已经蛮凶的样子.

这些进气罩都要喷成黑色才好看.

新装上从日本找到的御用COLT SPEED雨刷.  原装已经有雨滴感应开关/快慢的功能.

现在车身对我来说还是有点高了.  换成绞牙套装调低后会好看多的.

原装已经是氙气灯而且还带与宝马一样的自动转向头灯.  这AFS系统会在拐弯的时候把灯光转向弯心提供更好的晚间视野.

这就是白痴中规挡着中冷的牌照座.  已经从日本拿到一个长形放在旁边的等上牌时装上.

这套09款的黑尾灯罩实在是比以前的红灯罩好看多了!!

这个就是行李箱的开关.  只要身上有那钥匙它感应到就可以一按而开.

原装的尾鼓太斯文了!!

又要喷黑的透气罩!!

尾翼从这个角度看很立体的说.

未来2周就靠这个临时牌照了.

整洁的发动机仓.  那个顶巴看上去很不顺眼上完牌马上换掉!!

另一个COLT SPEED的补品: 机盖液压杆, 令打开机盖方便高贵多了!!

不长不短的天线.

比前代大幅进步的内饰设计!!

那片深色的内板做工不错.  如果是碳钎纹路就更好了!

全车9个扬声器的其中之一.

这对RECARO筒椅卖相很不错.  手动的可以调前后和椅背角度.  高低就固定了坐姿已经很低.  旁边还有安全气囊(全车有7个).  不过可能我习惯了以前那对更赛车感不可调的SPARCO感觉包裹性在狂飙时还是不太够.

这车有所谓的无匙系统.  碰到门把手感应到你身上的钥匙就换自动开锁.  上了车扭动小按钮就能点火.  离开时按门把手上的小黑键就自动锁门.  长按的话所有车窗自动关上.  十分方便的功能.

方向盘有控制音响灯各种功能.  后面有+/-档的F1拨片.

音响是前置的6碟机头, 可以读MP3的碟.  音响效果很不错.  下面还有个音频插口可以直接插IPOD.

RALLIART的碳纤空调中控罩.

从日本三菱买到的两色手刹杆.

也是从日本三菱拿到的两色波棍头.

RALLIART的防滑踏板.

白光的仪表.  中间那个小盒子是HKS的涡轮计时器, 正确来说是延迟熄火装置.  因为涡轮的温度高车不能说熄火就熄火.  这装置就是延迟熄火令冷却达到满意才自动熄火.  现在设定了1分半种.  这特别版还有0-100和0-400的计时功能以后可好玩了!

三菱4驱系统的控制开关.  可以调节应对普通铺装路面, 山路沙石路和雪地三种设定.

6速的SST是双离合变速箱.  工作原理和手排十分接近.  没有扭力转换器所以避免了动力的流失.  变档速度是惊人的0.2秒所以比手排的反应更快!!
左下有拨片可以选择普通, 运动和超级运动三档的变档设定.  运动档反应加快了许多而且会自动补油升档制动时又会自动拖低档完成发动机制动.  全自动的完成高手般的变速箱操作简直是超赞!!  超级运动模式只能在速度低于10公里时按着那拨片超过3秒才能启动.  原因是实在太疯狂了车会变得很敏感好像吃了兴奋剂一样.

只跑了54公里呢.

这就是那三种4驱状态: TARMAC即一般铺装路面, GRAVEL即山路沙石路和SNOW即冰雪路面.

可以关掉部分稳定装置.  高手用来应付特许路段时的选择.

原装已是轻量的ENKEI轮圈配DUNLOP的SP600跑胎.  不过要更棒的路面感就必须要换掉的.  制动是前4后2的BREMBO套装.

厚厚的使用说明书啊!!

最后是跟我老婆的座驾来几张合影吧!!

还有那自动感应的"钥匙".