苹果前设计师把法拉利整成了买菜车，55万欧元电马还能叫跃马吗

四门电动还卖434万，老粉看了直呼退钱

法拉利首款纯电Luce一亮相直接把股价吓跌8.8%，这波反向带货堪称教科书级别。苹果前设计主管操刀的结果就是，这台四门电动跑车看起来像一台挂了跃马标的保时捷Taycan远房表亲，被车迷喷得狗血淋头，说它缺乏品牌标志性情感甚至跟普通品牌撞脸。法拉利CEO维尼亚倒是嘴硬，甩出一句55万欧元定价对创新来说合理，还说首批1600个客户看完实车就想买，钱都打过来了。但更狠的是前法拉利CEO蒙特泽莫罗直接跳出来背刺，说这台车会损害法拉利的传奇品牌价值。前任现任公开互掐，这场面在超跑圈比新车本身还精彩。

实车体验能不能打脸等摸到再说

维尼亚强调Luce在内饰外观性能上均无抄袭，跟其他品牌电动车完全不同，还说那些喷子摸到实车就会闭嘴。但法拉利的客户可不是花四百多万买个没声音的四门家用车图省油的，这群人买的是V12的嘶吼、中置后驱的仪式感、两门造型的纯粹。Luce是法拉利产品线的补充而非替代，品牌继续生产燃油车和混动车，这句话翻译过来就是，电马你们爱买不买，V12照卖不误。55万欧元约合人民币434万，这个价位能买到一台正经V12法拉利再加一台保时捷Taycan换着开，为什么要花同样的钱买一台既不像法拉利又不像苹果的缝合怪。

创新还是背叛全看交付后谁被打脸

法拉利做纯电这件事本身没问题，问题在于第一台纯电法拉利居然是一台四门轿车。保时捷用Taycan证明四门纯电跑车能大卖，但那是保时捷，品牌基因里本来就有四门行政轿车的血统。法拉利的品牌信仰是建立在两门中置后驱V12这些标签上的，把这些全扔掉只留一个标，定价还跟V12车型看齐，这波操作不是创新是赌博。CEO敢拿1600个意向订单说事，二季度财报会公开确切数据，到时候是打脸还是被打脸就真相大白了。法拉利的电气化转型是所有超豪华品牌里最激进也最危险的，成了就是下一个保时捷，败了就是下一个被时代抛弃的贵族。那群打钱的客户才是真正的勇士，花四百多万帮法拉利当小白鼠。