往事如烟，BJ2020TY（VT）陆迪，曾经最Jeep的BJ2020。
白驹巡天，时光荏苒。一晃20多年年过去了。那个曾经总是为穿街而过的“小吉普”驻足瞩目的少年，已然人到中年。论坛里老哥多得很，不敢说上岁数了。但是对于2020，这20多年的关注，总还是经历了不少心跳的时刻。其实，对于212的记忆，要早得多，懵懂顽童时期，就记得“公安段”（铁路系统的公安机构）里停着几辆212，那会儿是圆形玻璃尾灯，显然应该是212或者2020N。再后来，1990年代初，逐渐可以看到了带着“钢架护栏”的2020S系列，直至1990年代末，偶尔出现在大街上的两门版BJ2020TY陆迪，真正让人心跳耳热！
朝气蓬勃，俊朗灵动的BJ2020TY，全密封的硬质车身，可拆的玻璃钢分段硬顶！浓浓的Jeep风，多少2020车迷无法磨灭的旧忆！
陆迪在中国的投产，显然是一款超越了时代的车型。彼时，没有多少家庭有私家车。也正是因为陆迪超越了时代，所以，陆迪生不逢时，没能在中国车坛上大放异彩的走一遭。
陆迪在中国的投产，显然是一款超越了时代的车型。彼时，没有多少家庭有私家车。也正是因为陆迪超越了时代，所以，陆迪生不逢时，没能在中国车坛上大放异彩的走一遭。
然而，作为一款最像Jeep的“吉普车”，陆迪终究是要留下车轮印迹的。
陆迪的设计，很显然，是得到了Jeep的精髓。在BJC最为红火的1990年代中期，陆迪的设计由克莱斯勒设计中心的美国设计师菲利普·Ｅ·佩恩亲自操刀。
陆迪的设计，很显然，是得到了Jeep的精髓。在BJC最为红火的1990年代中期，陆迪的设计由克莱斯勒设计中心的美国设计师菲利普·Ｅ·佩恩亲自操刀。
左侧为菲利普·Ｅ·佩恩（Philips·Ｅ·Payne）
如今，我们熟悉的20或者俗称的212仍然在生产，可是，时过境迁，物是人非。与世界接轨的北京吉普公司（BJC）已经解散，风风火火的2020系列和切诺基系列也早已成为遗世孑存。
现在的212，准确说是BJ2023系列，由北汽摩发展来的北京汽车制造厂有限公司持续生产至今。但是没有了往日活力，212的发展也越来越受诟病，但也无法割舍。
关于BJ2023的发展，我们无法预测，他要向何处去，能否成为中国的类似卫士或者牧马人的车型，不得而知。但是，他的每一点儿变化总是让人牵肠挂肚和心惊肉跳。
还是分享几张旧图片吧，来自20多年前的1995-1996年间，菲利普·Ｅ·佩恩为陆迪做的设计手稿。看看那个212小吉普最接近Jeep牧马人精髓的历史时刻，能否唤起BAW这个让大家看不清未来的设计队伍的精神！
现在的212，准确说是BJ2023系列，由北汽摩发展来的北京汽车制造厂有限公司持续生产至今。但是没有了往日活力，212的发展也越来越受诟病，但也无法割舍。
关于BJ2023的发展，我们无法预测，他要向何处去，能否成为中国的类似卫士或者牧马人的车型，不得而知。但是，他的每一点儿变化总是让人牵肠挂肚和心惊肉跳。
还是分享几张旧图片吧，来自20多年前的1995-1996年间，菲利普·Ｅ·佩恩为陆迪做的设计手稿。看看那个212小吉普最接近Jeep牧马人精髓的历史时刻，能否唤起BAW这个让大家看不清未来的设计队伍的精神！
菲利普·Ｅ·佩恩的设计手稿，1995年10月
可以看到BJ2020TY的大致面貌，当时对于车身钣金进行了重新设计，前后翼子板突出于车身，下边梁，车尾钣金都有改变，前后杠、引擎盖也增加了曲线，后视镜使用了切诺基的样子，车身不再是大面积的平面和直线。
可以看到BJ2020TY的大致面貌，当时对于车身钣金进行了重新设计，前后翼子板突出于车身，下边梁，车尾钣金都有改变，前后杠、引擎盖也增加了曲线，后视镜使用了切诺基的样子，车身不再是大面积的平面和直线。
菲利普·Ｅ·佩恩的设计手稿，1995年11月2日
油箱盖部位翼子板设计细节，可见设计并非随心所欲，每个细节都要精心考虑。
油箱盖部位翼子板设计细节，可见设计并非随心所欲，每个细节都要精心考虑。
菲利普·Ｅ·佩恩的设计手稿，1995年11月。
另一个方案。这也许就是后来我们见到的方案，不对钣金进行大面积的改动，而是使用附加的塑料覆盖件进行外观改变，前后翼子板，保险杠，前格栅和大灯等全部具有了BJ2020TY陆迪的基本面貌。
另一个方案。这也许就是后来我们见到的方案，不对钣金进行大面积的改动，而是使用附加的塑料覆盖件进行外观改变，前后翼子板，保险杠，前格栅和大灯等全部具有了BJ2020TY陆迪的基本面貌。
菲利普·Ｅ·佩恩的设计手稿，1995年11月。
前脸设计，增加的塑料覆盖件和改变的大灯和格栅，时尚了很多，这是向民用车“进化”或者“退化”的表现。
前脸设计，增加的塑料覆盖件和改变的大灯和格栅，时尚了很多，这是向民用车“进化”或者“退化”的表现。
菲利普·Ｅ·佩恩的设计手稿，1996年1月。
全新设计的前杠、护杠、雾灯等细节。与我们熟悉的TY还有些区别。
全新设计的前杠、护杠、雾灯等细节。与我们熟悉的TY还有些区别。
菲利普·Ｅ·佩恩的设计手稿，1996年5月2日。
这是一张珍贵的手稿。
图片中显示了设计师对BJ2020的诸多设计改动，应该是后来发展成为BJ2020VB的设计，当时被叫做BJ2022，但是与最终投产的BJ2020VB也不尽相同。
图中可以看到，
灰色部分是原车已经有的零件，保留。包括前杠和包角，车身大部分和车门，软棚。
白色部分是改动的部分，包括引擎盖，防火墙，风挡部分，翼子板装饰塑料件，前杠和侧护杠、翼子板灯等等；
黑色部分为直接借用吉普牧马人的部件，包括外后视镜，车门外拉手等。
这是一张珍贵的手稿。
图片中显示了设计师对BJ2020的诸多设计改动，应该是后来发展成为BJ2020VB的设计，当时被叫做BJ2022，但是与最终投产的BJ2020VB也不尽相同。
图中可以看到，
灰色部分是原车已经有的零件，保留。包括前杠和包角，车身大部分和车门，软棚。
白色部分是改动的部分，包括引擎盖，防火墙，风挡部分，翼子板装饰塑料件，前杠和侧护杠、翼子板灯等等；
黑色部分为直接借用吉普牧马人的部件，包括外后视镜，车门外拉手等。
精致的设计手稿，让我们看到了那个2020不断改进更新的黄金时代，地球那边的Jeep是如何影响这个东方的兄弟的，毕竟，BJ212与Jeep源自同一个设计和要求，只是国际风云变幻，我们与Jeep时敌时友，分分合合。
不可否认，美国是吉普车的发源地与汽车休闲文化最为繁盛的地方， 20多年前，Jeep对于汽车休闲越野运动的理念被用在BJ 2020系列的改进上，终于诞生了这个让我们至今怀念和叹息不已的BJ2020TY陆迪车型，这个曾经最接近Jeep设计精髓的精灵。
不可否认，美国是吉普车的发源地与汽车休闲文化最为繁盛的地方， 20多年前，Jeep对于汽车休闲越野运动的理念被用在BJ 2020系列的改进上，终于诞生了这个让我们至今怀念和叹息不已的BJ2020TY陆迪车型，这个曾经最接近Jeep设计精髓的精灵。
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