问 比亚迪元ev底盘磕碰，电池损耗，4s店让自费维修，要花2万5

装护板吧

没护板吗

宝马插电车的保有量不大，且宝马的零部件零整比， 从来都不低……

引用其他论坛的一个维修实例：

BMW混动X1电池包全国首次拆包维修，凶手为 半块红砖头。
本人傍晚间驾驶混动X1以小于60码的速度行驶在市区道路上，突遇前方道路弹起 半块红砖头，由于来不及避让，石块直接钻入车底，将底盘以及无保护的电池包等部件撞击变形，其中肉肉的电池包受损严重。
该款混合动力X1为全国首次拆修电池包，即便在5s店不敢也无法对动力电池系统进行现场拆包，无赖请来BMW厂家工程师现场协助5s店的技术总监亲自抄刀来拆包电池系统，拆卸过程十分不易，准备工作就花了1.5h，一步一步边研究边拆卸，终于在当天下午17点拿到维修项目清单。
维修清单零件：
1、电池包内其中的一个小（分）组（价格惊人2w＋）
多数的车企的3元电池包内部包含（6～10个小分组）

2、电池下外壳（1.5w＋）

3、电池上外壳（2k＋）

4、散热循环水管～热交换金属板（5k＋）

5、光电池包的螺丝就要（3k）；加上辅料一起，此次维修总共4～5w。 bmw的配件真不是一般的贵！！ ！

未来，新能源汽车普及度 明显提高了！

产业化，比较成熟了，各种工人师傅也就多了！
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非常老早的以前，国内还没有车企能造双离合，大众的湿式双离合波箱也 只能由 大众做专修，维修换个湿式离合器中的离合片，就要 收2万级别的硬件和工时费用！

后来，比亚迪 自己能生产了，自产的湿式离合片，离合片硬件报价低到1300元……维护维修工时大概3千……其他的油液物料，冷媒补充复原所需的物料，累计大概1500～2000级别！

此后不久，大众迈腾档次的湿式双离合，离合器维修价格，很快就从2万级别，跌破到9千线下…

如果只有 汽车厂一个 配件渠道，一个唯一的厂家维修渠道，那个报价，报出来，就 是只为了吓唬你！

如果产业化足够成熟，足够量大了，配件渠道就不会一家垄断，第三方的高手师傅也比比皆是！

请注意一个非常有名的 第三方外包 的 波箱专业维修机构的（广告词）
一个高个子北方口音的红色工衣师傅 的豪言：

点赞加关注！修车不迷路！

（途便）第三方变速箱专业维修团队
（帮你拆开，精细维修！）

我买的北汽的还没人修

保险行不行

不要再买哪叱电车汽车了，底盘电池换不起，还不能磕伤，售后服务漫天要价，后悔死了

你这啥脑洞你自己把下面磕坏了。和4s店有啥关系，就算保养发现了还不是要你自己花钱修。