大7座SUV开拓者为何会成为“奶爸神车”(一)
大概是从二胎政策放开起,车圈就多了一种新车型物种——奶爸车。显然,无论是对有一娃还是两娃的爸爸们来说,从升级成为“爸爸”的那一刻开始,对车型的选择就必须兼顾家庭的多样化需求:既要满足日常家用车的通勤使用率,又要考虑全家出行时增加更多乘员、还需要更大的空间在载人载物后保证乘坐舒适性。
所以普通家轿与MPV都令人更加纠结时,7座SUV成为了更了奶爸们的最爱,毕竟“逃得过年少时任性自由,却逃不过带娃后的中年油腻”是80、90后奶爸们最头疼的问题,必须大空间却不想失去强动力、想当合格奶爸但也不愿失去驾驶乐趣、除了带娃需求车型外观也想拥有更多年轻个性,所以像是为奶爸们度身定制的雪佛兰大7座全境SUV开拓者一经上市,就瞬间变成“奶爸神车”,那些成为奶爸后还能自由任性的小火苗又燃烧起来!
拒绝“被迫”油腻
在传统的印象中,7座SUV大都是平庸、臃肿的大块头,或许是更注重功能性的设计而忽略了造型,特别让人联想到中年油腻大叔。直到雪佛兰开拓者的出现,这个颜值、肌肉双在线的潮人奶爸,一下子成为了7座SUV的偶像担当。
在传统的印象中,7座SUV大都是平庸、臃肿的大块头,或许是更注重功能性的设计而忽略了造型,特别让人联想到中年油腻大叔。直到雪佛兰开拓者的出现,这个颜值、肌肉双在线的潮人奶爸,一下子成为了7座SUV的偶像担当。
雪佛兰开拓者的个性、年轻、运动、时尚的设计风格的让人完全无法和常规的大7座车型关联起来,用雪佛兰设计师的话来说,它是灵魂中注入了科迈罗的美式性能车基因的多功能SUV。因此,我们可以清晰地感受到,源自于科迈罗的力量感和肌肉线条,塑造出开拓者完全不同于以往7座SUV的造型特征。首先就是辨识度极高的前脸造型,通过横向富有张力的线条,和分体式LED前大灯,以及RS版本的熏黑蜂窝状中网设计,让开拓者的车头极具力量感,而车身侧面的线条修长,非常紧绷和清晰有力的腰线塑造出了积极上扬的姿态,完全避免了接近5m的车长带来的视觉上松散臃肿的感受。
而开拓者的内部,2863mm的轴距营造出充足的乘坐空间。作为一款7座SUV,雪佛兰开拓者的第三排座椅在设计的时候并不是作为一个5座版的补充,而是实实在在的为第三排乘客的舒适性考虑。比如它的第二排座椅可以前后调节250mm,以利于第三排乘坐时候都腿部空间调整;同时它的第三排座垫高度调高到304mm,这样就避免了在第三排坐“小板凳”的状态。而且第三排横向空间也不错,有独立的空调出风口,还有水杯架和储物槽。所以开拓者上的第三排座椅从设计之初就是为了实现更高的利用性,而不只是为了临时乘坐。
开拓者的内饰用料显示出美式豪华车的特点,第二排座椅的厚度达到了140mm,承托力非常到位,这也导致了第二排座椅在推拉的时候有些沉重。
开拓者的内饰用料显示出美式豪华车的特点,第二排座椅的厚度达到了140mm,承托力非常到位,这也导致了第二排座椅在推拉的时候有些沉重。
当然,为了让厚重的座椅能够快速实现多变组合,设计师在后备箱设计了电动折叠座椅的开关,这样,从222L的标准后备箱空间扩充到1970L的超大空间,只需要动动手指就能完成。除此之外,开拓者全车上下具有多达37处巧思设计的灵活储物格,比如驾驶座门板储物区就有一个独特的雨伞收纳槽,还有中央扶手箱下面的一个隐藏式储物盒,让随身物品都找到最佳的安放位置。
开着这么一辆年轻个性又运动感十足的开拓者,对不起,什么开七座的油腻大叔,请跟我自动划清界线好么!
拒绝“被动”乏味
很多时候,奶爸车们为了满足居家使用需求,不得不单纯追求空间而放弃了驾驭乐趣。而从内到外骨子里都贴满年轻个性标签的开拓者,除了外观跟“油腻大叔们”不沾边,动力与操控也完全无需 “被动”平庸乏味好么!毕竟真正的潮人奶爸,是十分抗拒自己心底的驾驭激情被磨灭的。
很多时候,奶爸车们为了满足居家使用需求,不得不单纯追求空间而放弃了驾驭乐趣。而从内到外骨子里都贴满年轻个性标签的开拓者,除了外观跟“油腻大叔们”不沾边,动力与操控也完全无需 “被动”平庸乏味好么!毕竟真正的潮人奶爸,是十分抗拒自己心底的驾驭激情被磨灭的。
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