大众烧机油的原因

我是一名汽车修理工，90年就开始修理汽车，市面上是汽车我都基本修理过，没在4s店干过，去过很多修理厂，后来自己单干做汽车修理。我给大家说一下发动机在什么情况下烧机油，机油一是气门油封漏油从气门导管进入燃烧室燃烧。2是活塞环与活塞缸壁磨损严重，封闭不严进入燃烧室燃烧，这两种情况排气管排气管会冒蓝烟。3大众新车烧机油根本原因就是活塞与缸壁封闭不严废气量太大，高温高压气体把机油雾化成油蒸汽，通过废气管进入进气支管吸入燃烧室燃烧掉。大部分发动机5000公里拔机油尺观察机油一般是看不出消耗机油的，5000以后机油氧化变质稳定性就差了，7500公里应该消耗0.25左右。涡轮不是消耗机油的理由。柴油发动机现在基本都带涡轮，柴油车缸内燃烧做功压力与温度更高。你问问开货车的新车烧机油吗?大众车凡是新车烧机油的废气管接口几乎都有机油的渗出，节气门的进气管也油呼呼的。我以前的一辆qq跑了7万多，废气根本就没机油。以前修标志505发动机，曲轴前后根本就没油封，前面皮带轮与正时链条盖中间什么都没有，就靠曲轴皮带轮上的回油槽回油，曲轴后面轴颈有回油槽与轴承盖之间什么都没有。但跑到气缸磨损严重漏气了，就该漏机油了。一句话大众发动机质量工艺差。谁不服你就看别的品牌汽车废气管有机油吗。当然4s店与大众不会承认这个问题，因为他们解决不了。因为机械加工工艺不够。除非换其它品牌发动机。我感觉大众就是故意这么做的，我以前修车小面副厂件跑个几万公里也不烧机油。国内大众从普桑到现在一直没工艺好的发动机与变速箱。有人说有的车跑上百万公里呢那是当出租车用的，任何车当出租都跑的多。发动机可以说大部分磨损在启动那一段时间。我以前修的大众发动机超20万的很少，12-3万消耗机油增加的比较多。相对来说大众发动机不耐用。大众新车机油发现消耗大，很简单看节气门进气管有没有机油就明白。有就是烧机油。换油气分离器也没用。因为别的好多车就没有油气分离器。还有说大众发动机缸壁是特殊加工网状的是为了缸壁与活塞更好的润滑增加功率，试问这样也增加不了功率啊简直是漏气啊，漏气是降低功率的。别的车大修才出现这种漏气大烧机油。再说大众发动机功率并不高，可以对比帕萨特与君越2.0T发动机功率差了多少。漏气那么严重别的车这样该大修了那来的高功率。漏气烧机油气门与缸内容易形成积碳降低燃烧效率。清理还要掏银子，烧油还烧钱。三元催化还容易堵坏掉。不过大众感觉无所谓，反正车加价排号都能卖掉。修理的多还多挣配件与工时费钱何乐而不为。总之大众发动机气缸放屁太粗狂把屎带出来了，肛门与嘴通了根管子输进嘴里咽下去消化掉了。顺便说一下速腾断梁的原因，速腾断梁是弹簧与减震设计轮轴后面，轮轴前面纵梁用胶套连接，这就是轮轴在中间颠簸时对纵梁冲击把纵梁扛断的。弹簧与减震设计到轮轴的垂直线就可以了。这种悬挂是最垃圾的悬挂，扭力梁悬挂扭起来左右轮还互相平衡。这种悬挂缺没有，更别提市面操控了。纵梁受力大传递到车身的噪音也大。还有大众说这个悬挂怕后面撞击，你想想这么薄的钢板有多大的支撑，你拿一本书立起来与把书卷成筒承受的支撑力肯定相差几倍的力量。难道这悬挂是二傻子的德国人设计的。烧机油很好解决，原理也很简单，我想大众是不想解决这个问题。解决了后续的维修费怎么挣啊。大众真要是没这个解决的能力，我可以指导大众如何解决这个问题。百分百解决掉。