宋plus dmi纯电行驶一个月的驾驶感受

最近这段时间我一直都在泰州出差，宋大妈也由我开着，每天行驶距离基本都是几十公里，我几乎全是选择纯电模式行驶，不怎么用油。我从妻子那拿到车时燃油续航还有415公里，这一个多月下来到前天为止，燃油续航还剩403公里。

我的宋plus dmi是纯电110公里高配，买回来后基本都是妻子在开，她平时忙的都没时间给车充电，所以开这快一年2万公里下来，一直都是HEV里程占大头（HEV1.2万公里左右）。我这一个月纯电行驶可以说是很难得的体验了，今天就来和大家具体说说我这一个月纯电行驶的使用感受。

一、《纯电驾驶感明显好于混动驾驶感》
原因有三：

1、EV纯电模式下，即使是ECO经济模式的加速性也是非常快的，7.9S的零百加速虽说比不过汉EV的3.9S，但比一众燃油车那可是快了去了，红绿灯路口常常一马当先，绝尘而去，远远的把他们甩在身后看尾灯。

2、经济性非常好，大家都知道前段时间燃油价格连续几轮涨价，92号汽油更是直逼9元/升，让一众燃油车主大呼“加不起油、开不起车”。相比之下，1.1元/度的电费（泰州区域快充电价），同样百公里也仅需十五六元即可（电量从20%到100%），如果有私人充电桩用车成本还能进一步降低（民用谷时电价0.35元/度）。而且电多真的可以随心所欲，再也不用担心冬夏用车怕费油不敢开空调了。

3、床车居住时舒适性和安全性更高，这点感受也是我这次来泰州出差实实在在的亲身经历。

三月底江苏区域次轮疫情出现后，泰州市采取了非常严格的管控措施，其中一点就是外市来泰人员要下高速进市区必须有你居住地街道开的接收证明+48小时核酸检测报告才行，而社区开接收证明必须要满足一个条件就是必须有独人独套的房子用来进行3+11居家隔离（合租房就不满足要求），为了下高速进城找了一堆泰州的同事和朋友，才找到一套空闲房子满足独人独套隔离的要求，但这个房子以前是朋友办公用的，虽说不具备生活条件（里面没有床和灶具），但为了进城也只能如此了。

房子里没有床我就决定晚上睡车上，三月底晚上还是很冷的，这时候混动车有电可用的优势就体现出来了，晚上后排放倒窗户一关车门一上锁，打开空调制热模式，晚上睡在车上还是既暖和又安全（燃油车同等操作下就要考虑是否会有一氧化碳中毒的问题了）。

二、《正常市区匀速行驶，完全可以实现纯电行驶达到110公里甚至更远》

我是前天晚上把电充满的，并且小计里程清零，昨天我从泰州市区去南边靖江办事，全程高架加国道，时速保持在60-80之间，到电量21%时就已经纯电行驶100公里了，后面又强制EV继续行驶了6公里直到电量15%屏幕出现“电量低动力受限”提示时，我才转为HEV模式行驶。所以这款车如果平时温柔驾驶不急加速急刹车，匀速跑不开空调完全可以实现纯电行驶110公里，甚至120公里的目标。

三、《市区充电站相对较多，但环境配套缺良莠不齐，乡镇则缺乏》

在泰州这一个多月，遇到和体验了好多个充电站，有最小只有两个桩的国网电站，也有商业品牌星星充电站，更有配套豪华完备的国网示范站点。虽然环境不同，但价格却十分统一，都是1.1元/度。

四、《以混动车型为代表的新能源汽车是未来家用车购买的主流方向》

我之前出差一直开的是我的本田CRV，这次和老婆换车，每次开宋plus dmi出门都会引起同事和客户的浓厚兴趣，我则会和他们详细介绍这款车的性能优点，他们每次都惊讶于国产新能源汽车现在如此优秀，纷纷表示要换车，体验用电真香定理，哈哈😊 。

五、《好马配好鞍，新能源车要配好胎》

宋plus dmi原厂轮胎是佳通轮胎，这轮胎我之前吐槽过，很拉胯，雨天容易打滑，地库环氧路面会滑响。为了妻子的行车安全和驾驶感受，我在去年底把四条轮胎全部更换成了米其林轮胎。这四个月下来尤其这次出差泰州走一些乡镇差路是时感觉比佳通轮胎好太多，静谧性、滤震性、舒适性等完全不是一个级别。

好了，以上就是我这一个月开宋plus dmi纯电行驶的五点感受，分享给大家，感兴趣的车友可以点赞加关注哈，也可以在评论区留言说说你的驾驶感受，相互交流学习。